самолет на конвейере взлетит или нет

легкий многоцелевой гусеничный транспортер тягач мт лб то

Плавающий транспортер ПТС-4 предназначен для переправы через широкие водные преграды личного состава, колесной и гусеничной не плавающей техники, артиллерийских систем и материальных средств. Ширина грузовой платформы 3. От автора. В характеристиках БМП-3 указано, что она плавает.

Самолет на конвейере взлетит или нет тюнинг фары для транспортер т4

Самолет на конвейере взлетит или нет

Тем более, если их сопровождает некорректный адрес ссылки. Какой должна быть дорожка и самолёт, мы не обсуждаем - они даны по условию. Непонятно почему упадёт? Скорость воздуха внизу выше, чем вверху - это очевидно? Когда самолёт взлетает, он куда двигается? You are welcome. Так что в принципе можно сразу сказать - задача некорректна, и это будет правильным ответом" - ваши слова? Все понятно.

Да, но На самом деле, что там будет в реальности - предсказать сложно. Ведь если крылья самолёта не опускать до земли а задачка такого не предполагает , то к тому моменту, когда скорость воздуха на уровне крыльев достигнет необходимого значения, на уровне шасси будет твориться такой ураган, что ни о каком ламинарном движении и речи не будет.

Так что скорее всего самолёт будет больше прыгать от вибрации, создаваемой мощными турбулентностями, чем из-за подъёмной силы крыльев. В задаче чётко сказано, что самолёт обычный, и для любых обычных самолётов ответ — взлетит, так как, если это винтовой самолёт типа кукурузника — то привода на колёса у него нет, движение вперёд осуществляется посредством проталкивания воздуха с переда самолёта назад, причём вектор тяги направлен подиогонали наверх, шасси могут вообще и не крутиться, но есть сила трения, и движение самолёта вперёд заставляет крутиться шасси и дорожку соответственно, так как воздух проталкивается спереди самолёта назад, то эти массы воздуха попадают и на крылья соответственно, плюс вектор тяги, это вызывает подъёмную силу и снижая силу трения шасси с дорожкой и повышая постепенно скорость движения самолёта вперед относительно дорожки, что вслед за собой приводит к очередному снижению силы трения и увеличения скорости самолёта, в дальнейшем самолёт набирает нужную скорость и улетает нафиг от этой канители подальше и больше там не появляется.

Быстрее можно набрать скорость двигаясь по дорожке зигзагообразно, что уменьшит скорость движения дорожки в обратном направлении, так как вектор движения шасси не будет совпадать с вектором дорожки, а преимущество в скорости мы получим от разности гипотенузы и катета со направленного с вектором движения дорожки в зависимости от амплитуды наших загзагов и угла отклонения самолёта от этого же вектора, формулу лень сейчас выводить.

Что касается большого пассажирского самолёта, то весит он много, и для этого умные люди установили привод на шасси, чтоб быстрее скорость набирал, иначе ему нужна была бы ну очень уж длинная взлетная полоса, но привод шасси на беговой дорожке нам не поможет, и можно его и не включать и набирать скорость по типу нашего кукурузника, только времени на это понадобится немеренно, если длинна дорожки позволит конечно, если не позволит — нам же лучше — без дорожки скорость быстрее на берётся, кстати двигатели у таких самолётов чаще всего расположенны на крыльях, что опять же нам помогает, так как они направляют массы воздуха прямо на крылья.

У меня все Да-а-а, как говорится, рожденный ползать Повторяю ещё раз. Ответ без объяснений - это не ответ, а пустые слова. Признаю свое поражение Некорректное решение некорректной задачи. Получим тавтологию. По поводу задачи. Основная некорректность условия - во фразе "Включаем двигатели. Если дан такой самолет, то: 1. Он будет двигаться относительно земли. Он взлетит. Если вообразить для задачи нелепый самолет, двигатели которого вращают шасси, то: 1.

Он будет неподвижен относительно земли. Взлет действительно будет зависеть от поведения воздуха над конвеером. Пример большого "конвеера" - Земля, которая "цепляет" за собой всю атмосферу. Почему же? Нижняя точка колеса относительно поверхности дороги какую скорость имеет? Значит, в л. А по поводу задачи. Вы, видимо, недочитали ни моё решение, ни обсуждение вокруг него. Прочитал, честно. По пунктам: 1. Кинематическое уравнение.

Это относительно земли. Перейдем в с. В этой с. Уравнения не получится. Тип самолета. Раз мы остановились на том, что самолет на взлете отталкивается от воздуха "Самолёт же отталкивается от воздуха. Неясно, как конвеер может помешать ему взлететь? Имеем систему: самолет, неподвижный относительно земли воздух, и, где-то побоку, конвеер, который бешено пытается раскрутить колесо шасси. Спасибо автору ам! Можно делиться с вами задачками, если вспомню?

В любой системе отсчёта скорость нижней точки колеса равна скорости дорожки. Конвейер толкает колесо в сторону, противоположную направлению движения самолёта. Вместе с колесом он толкает и весь самолёт. Разумеется, новым задачкам все только рады. Скок всего понаписано Я вот всё думаю, неразумных сразу банить, или пытаться их чему-нибудь полезному научить?.. Хотя бы читать уже написанное прежде, чем самому что-то написать. Да скок угодно Одно расстройство Я конечно, не ожидал такого ответа от Eruditora Verificator более здраво рассуждает.

Рассмотрим ситуацию в продолжении этой. Самолет взлетел с обычной взлетной полосы, теперь он летит в нормальном режиме и подлетает к этой "бешенной" дорожке с опущенным конечно шасси супер ас! И что же от этого самолет упадет что-ли или как или уже не взлетит Если колесики крутить, это не значит что воздействовать на самолет. И не надо умозрительных рассуждений о влиянии движения конвейера на движение воздуха и крыльями у самого "низа". Жду ответа на предложенную ситуацию.

И сила, приложенная к точке колеса, будет не только раскручивать колесо, но и двигать весь автомобиль. Конкретные числа зависят от соотношения масс автомобиля, колеса и ковра, на котором стоит автомобиль. Просчитайте такую систему: Внизу брусок массой м, который тянут вправо с силой ф. На ось колеса сверху опирается груз массой M, который тянут влево силой F.

Суть в том, что на ковёр не просто двигается, а в том, что на него внешняя сила действует. И ковёр часть этой силы передаёт через колесо самолёту. Добавив турбулентности и бешено вращающиеся колеса мы сами себе усложнили решение задачи, введя силы, отвлекающие внимание. Колесо и движущийся конвейер дают нам одно условие: горизонтальная скорость шасси равна нулю. Рассмотрим вариант задачи, где это обеспечено иначе. Если предположить, что точка приложения вертикальной силы и аэродинамика позволяют находится самолету в устойчивом положении даже после освобождения от блокираторов, то у самолета есть шансы на взлет.

Но в жизни это вряд ли, поскольку его наверняка опрокинет вдруг появившаяся горизонтальная составляющая. Но если ее контролировать, то как раз получится самолет с вертикальным взлетом, которыми долго баловались на авианесущих крейсерах в Союзе. Вертикальный -- откуда?.. Крайне неккоректная задача Про крокодилов eruditor: "Так что достаточно поставить крылья самолёта пониже в идеале - почти вплотную к повержности дорожки , и самолёт при достаточном разгоне взлетит.

Ведь в начале задачи русским языком говориться: "Есть обычный самолёт". В итоге мы имеем решение как в том анекдоте про крокодилов: "летают, только очень низко-низко". Ерунду говорит тот, кто ничего толкового не говорит. Что это за "аксиома" такая? Вовсе не аксиома, а условие непроскальзывания колёс.

А эксперименты "товарища с Украины", как и вы, почему-то предполагают, что со стороны дорожки на самолёт не действуют силы. Оденьте роликовые коньки и встаньте на ковровую дорожку с хорошим сцеплением с колёсиками не гладкую. И попросите кого-нибудь дорожку с ускорением потянуть дёрнуть. Что, на месте останетесь? Самолёт-то отталкивается от воздуха, а не от конвейера. И он будет относительно воздуха двигаться ровно с тем же ускорением, как и если бы разгонялся по обычной полосе.

И пусть колёса хоть укрутятся! Грубо говоря, на пальцах: скорость и ускорение самолёта всё-равно будут больше скорости и ускорения конвейера ровно на его паспортную величину. И он не сможет устоять на месте, а будет двигаться и относительно конвейера, и относительно земли с одинаковой скоростью для стороннего наблюдателя.

Или ещё так: приложим ту же силу, что развивают двигатели, не спереди, а сзади. Например, будем тянуть самолёт за трос с необходимыми скорость и ускорение параметрами. И ничто нам не помешает разогнать самолёт! Который, соответственно, взлетит. Ещё короче Колёса будут крутиться ровно настолько быстрее конвейера, насколько они крутятся быстрее неподвижной взлётной полосы.

Дельта - та же. Ещё раз Да, самолёт отталкивается от воздуха. Да, двигатели самолёта будут толкать самолёт вперёд с такой же силой. Но со стороны конвейера на самолёт действует дополнительная сила! И она в точности равна силе тяги самолёта. Error Со стороны конвейера на самолёт не действуют сила, равная силе тяги самолёта.

Она взаимодействует только с колёсами, которые, ввиду нулевого трения, никак не действуют дальше, на сам самолёт. Ну крутятся и крутятся, сами по себе. Иначе мы получим парадокс : То есть, представьте: вы тянете тележку на колесах по аналогичному конвейеру.

На тех же условиях. И что, она будет оставиться на месте?? Нет, конечно. Она будет двигаться в сторону приложения силы, то есть туда, куда её тянут. Даже при условии нулевого веса самой тележки. А фраза в задаче "чем быстрее вращаются колёса на шасси самолёта, тем быстрее движется лента конвейера" вовсе не означает, что колёса и лента движутся с одной и той же скоростью.

Да они просто не могут одновременно двигаться с одной скоростью. А сила со стороны конвейера может действовать на объект только в одном случае - когда он, объект, жёстко прикреплен к конвейеру. В таком случае вся сила тяги будет потрачена на кручение конвейера и он, объект, действительно будет всегда оставаться на месте.

На месте. Особенно если учесть, что сила трения нулевая. Пример из жизни: хорошо потренировавшись, можно легко сдернуть скатерть с сервированного стола, при этом весь сервис, наполненные бокалы и тарелки с борщём останутся на месте :.

Переведите украинца! Я его полностью не смог понять, но смутно догадываюсь, что говорит примерно то же, что и я. Да, кстати. Если самолёт не взлетит, то маятник мгновенно остановится. Я вот о чём: представим маятник, внизу которого колёса, на условиях нашей задачи.

В момент соприкосновения с конвейером он должен мгновенно остановиться. Это если следовать логике тех, кто утверждает, что не взлетит :. Вы пишете какие-то туманные полунамёки в ответ на строгие рассуждения. Что такое "нет трения"? Между поверхностью полотна и поверхностью колеса есть трение.

И оно бесконечное. Воткните вилку в стол сквозь скатерть и повторите ваш фокус со "сдёргиванием". Как может горизонтально действующая сила не создавать горизонтального ускорения? Второй закон Ньютона напомнить? Не хотите представлять простой эксперимент - представьте ещё проще. Пусть самолёт будет не колёсный, а гусеничный. К танку приделайте реактивный двигатель и поставьте на ребристый конвеер.

А скорость ленты именно равна линейной скорости колёс. В этом и есть вся суть задачи. Скорость ленты не равна скорости колёс! В задаче об этом не говорится ни слова. Про бесконечное трение - тоже ни одного слова не сказано.

Тем более - про гусеницы или шестеренки. Поэтому ваши допущения привели к появлению совершенно другой задачи : 4. Горизонтальной силы там неоткуда взяться. Подвесьте, например, тележку на колесах и вращайте конвейер. А если к ней приложить силу, то она начнёт двигаться. Пример с танком неправильный! Танки движется за счет вращения гусениц колес , а у самолета колеса просто вращаются. То же будет и с автомобилем - он будет крутить колеса и оставаться на месте. Потому что движение автомобиля возникает от силы, передающейся через колеса.

В самолете же - нет. Колеса к силе двигателей не имеют ровно никакого отношения. Отсюда вывод: колеса самолета будут крутиться быстрее конвейера. Ну сколько ж можно Прочитайте, пожалуйста, то, что было написано до вас. А то встреваете в обсуждение не по делу, тогда как всё давно уже расписано. Повторяю первую часть: В формулировке задачи есть несколько некорректностей.

Даже если приложить бесконечную силу. Но ведь это не так : Вот я говорю, что даже дитя малое сдвинет тележку и спокойно покатит её по конвейеру. Всемогушие боги, а я-то дурак считал, что столько глупостей придумать нельзя. Как я был неправ. Еще раз вопрос про "фейс-контроль". Попробуем раставить точки над е. Когда составляем уравнение скоростей то получается что скорость самолета 0 и он не взлетит то что получается поток воздуха, создаваемый транспортером, думаю можно пренебречь, ведь транспортер может быть узким, например три транспортера шириной в колесо.

Появляются сложности при составлении уравнения динамики. Какая сила может противодействовать тяге двигателей? Сила трения, но она не зависит от скорости и поэтому при взлете с аэродрома и с транспортера одинакова и гораздо меньше тяги, иначе самолет вообще не «летучий». Сила инерции, она возникает при раскручивании колес я «тормоз» в физике, поэтому мог не корректно ее описать , но она возникает при ускорении транспортера, а значит, скорость транспортера все время возрастает.

Если мы не ограничены скоростью транспортера, то надеюсь, скоростью света мы ограничены. Со временем эта сила станет равной 0. Я больше не знаю сил поправьте меня пожалуйста. В условии задачи говорится только о скорости транспортера, значит это первоочередное условие, сила противодействия это вторично и ей можно «пренебречь». В защиту этой версии приведу пример: задача: Тележка массой Х катится в гору со скорость У, на какую высоту поднимется… силой трения пренебречь ну понятно даже если я в чем то ошибся.

Мы пренебрегаем силой трения не задумываясь, это условие, это табу, хотя по жизни трением невозможно пренебрегать, значит и здесь есть такая сила и больше никаких вопросов, откуда она взялась неважно. Задача ну очень спорная можно грамотно обосновать и ту и другую версию, а потом разнести обоснование в пух и перья. Да и по поводу вилки в скатерть это трение скольжение равно бесконечности точка касания колеса о транспортер , а трение качения в подшипниках все-таки даже по корректированному условию не бесконечность иначе задача в корне меняется.

Однозначно взлетит! Не более того. А если пренебречь сопротивлением шасси с лентой конвеера и с бетоном,то самолет взлетит точно так же,как с взлетной полосы. Блин, есть же самолеты с вертикальным взлетом. Которые вообще вперед не едут при взлете.

Поиграем с ветром! Мне кажется так нагляднее: Представим себе обычную полосу, обычный самолёт, который взлетает, но необычный ветер со скоростью самолёта! У самолёта нет причин не взлетать - он взлетает, правда потом если ветер резко утихает, не совсем понятно упадёт ли он! Кто что скажет? Самолет взлетит : Совершенно прав "игорс" и почти Сергей Викторович. Чтобы взлететь, самолету нужно только одно - скорость относительно воздуха.

Трение о котором говорится, влияет только на разность скоростей дорожки и колеса шасси. В условии сказано "трением в шасси" а не трением "колеса о дорожку" можно пренебречь, и это правильное условие, потому что, только трение оси колеса о ступицу колеса, в данном случае, будет влиять на систему. Ну и повторюсь немного:самолету по барабану с какой скорость крутятся колеса, важна только его скорость относительно воздуха.

Самолёту не по барабану, что на него действуют кой-какие силы, и помимо силы трения. Кто-нибудь когда-нибудь наконец начнёт читать решения прежде, чем публиковать своё художественное творчество? Если проскальзывания нет, колеса с места не сдвинуть, они как приклеенные будут неподвижны относительно земли. Все равно что тащить на буксире машинку с приклеенными к земле колесами.

А двигатель у конвеера должен быть не меньшей мощности, чем у самолёта.. Задача, конечно, некорректная, но А как бы ему передаваться в отсутствие сил трения? Этот вывод а точнее - предположение ошибочен, так как угловая скорость колеса определяется только движением самого конвейера, а к самолету не привязана никак, ибо движение самолета обусловлено совсем другими силами. Соответственно, выполняя позднее обратную подстановку, мы получаем тривиальное равенство, которое и сводится затем к нулю.

Аналогию со скатертью уже привели. Дергая достаточно быстро а точнее - с определенным ускорением я выдерну скатерть, не потревожив посуду. Величина необходимого ускорения, очевидно, пропорциональна силе трения посуды о скатерть, которая, в свою очередь, пропорциональна массе посуды. Но при отсутствии силы трения - величина необходимого ускорения также будет стремиться к нулю! Следовательно, при отсутствии трения в подшипниках - самолет взлетит, ибо движение конвейера не передается на сам самолет.

ИМХО :. UPD: Тьфу! Взлетит, то есть! Но рассуждение правильное :. Выдернуть скатерть тем сложнее, чем больше трение о поверхность. Но оно бесконечно а вовсе не ноль. Так что не выдернете. Сцепление колес с поверхностью полотна будет обеспечивать равенство скоростей см. Если мы рассматриваем чисто механическую задачу, то других методов передачи движения между двумя телами, кроме сил трения я не вижу.

Другими словами, взаимодействие колеса и транспортера самолету абсолютно фиолетово. И про скатерть Скатерть лежит на столе, а на ней стоит посуда. Соответственно, имеем два коэфф. Если первый коэфф. Если второй - улетит посуда. То же самое здесь. За исключением того, что наличие подшипника дает возможность скатерти-шасси беспрепятственно двигаться, не переворачивая стол-конвейер.

Если бы самолет был на санях, например, то взлететь бы ему не удалось - полозья бы не дали. В нашем случае передачи механического движения нет. Не едет? А трение в подшипниках отсутствует.. Vanger "Приклеить" - это трение покоя. В данном же случае речь идет о трении качения. Формулировка "бесконечное трение", конечно, не совсем верная.

Правильней было бы сформулировать так: трение, достаточное для движения колес по поверхности конвейера без проскальзывания, вне зависимости от скорости. Хе-хе, что-то я сомневаюсь. Она не бесконечна, но достаточно велика, чтобы противостоять проскальзыванию колеса под действием крутящего момента, приложенного к оси колеса. Еще раз: трение между колесом самолета и полотном конвейера никакой существенной роли не играет.

Играет роль трение в подшипниках. А роль эта такова, что передача движения от колеса к корпусу происходить не будет. Другие методы передачи движения есть. Колесо двигает машину вовсе не за счёт трения в подшипниках. Иначе это трение стремились бы увеличить.

Колесо действует на ось горизонтальной силой и при нулевом трении между неподвижной осью и крутящимся колесом. Я так не сказал. Колесо двигает машину за счет трения между колесом и дорогой. Убираем это трение - никакого горизонтального движения не будет.

На машине буксовали когда-нибудь зимой? На первый взгляд, все тоже самое, только наоборот. Там двигалось колесо, здесь дорога. Эта сила, будучи, понятное дело, вращательной, преобразуется в горизонтальную описанным выше образом и воздействует уже на внешнюю часть подшипника и, тем самым, на корпус автомобиля, двигая его вперед.

В случае с конвейером, ситуация выглядит так: самолет, двигаясь независимо от дороги так как привод не зависит от дороги , на которой он стоит, перемещается горизонтально. При этом внешняя часть его подшипника перемещается вместе с корпусом.

На внутреннюю часть подшипника и, следовательно, на колесо за счет этого действует горизонтальная сила, которая создает вращающий момент относительно точки соприкосновения колеса с полотном аналогично описанной выше схеме. Движение конвейера передается через колесо на внутреннюю часть подшипника. Это движение создает вращающий момент, ось которого будет совпадать с осью подшипника.

А раз эти оси совпадают, то никакой горизонтальной силы создаваться не будет. В отличие от случая с автомобилем. При стоящем самолете все будет аналогично. Мысленный эксперимент: кладу боком стакан на скатерть, послюнявленным пальцем для снижения трения в "подшипнике" прижимаю стакан с внутренней стороны к скатерти. Начинаю двигать скатерть. Стакан крутится, но остается на месте. Итак, стакан. Со стороны скатерти на стакан действует горизонтальная сила, так?

Горизонтальная сила создаёт горизонтальный импульс прямое следствие 2 закона Ньютона. Но у вас суммарный векторный импульс вращающегося стакана равен нулю. Горизонтальная сила -- это горизонтальная сила. Никуда вы её не денете никакими вращениями. Она всё равно будет сообщать горизонтальный импульс всей системе. И именно за счет этого он и будет вращаться. Если же вы в эту систему включаете еще и палец который аналог корпуса самолета в исходной задаче - нет, не будет сообщать.

Давайте еще упростим. Берем два бруска идеально гладких и кладем друг на друга на идеально ровной поверхности. Нижний вышибаем щелчком. Вопрос: верхний улетит следом? Как будет передаваться горизонтальная сила, приложенная к нижнему бруску, на верхний при отсутствии трения между ними? За счет чего?

Единственная сила, которая в этой системе присутствует - это сила тяжести верхнего бруска на нижний и сила реакции нижнего на верхний. Численно равны, противоположны и вертикальны. Горизонтальная сила откуда взялась? Стакан будет двигаться горизонтально, а палец -- не будет? Действие полотна на колесо или скатерти на стакан выражается не только в том, что колесо стакан начнёт крутиться.

Они ещё и горизонтальное ускорение получат. Вы так и не ответили -- куда по-вашему денется горизонтальный импульс. Сила горизонтальна? А раз так, она создаёт горизонтальный импульс. Где он? Вращающееся колесо стакан имеет нулевой импульс, если оно не двигается поступательно. Ответ на ваш вопрос непонятно, какое имеющий отношение к делу -- нет, не улетит. Передаваться не будет. Встречный вопрос -- поставьте два идеально гладких бруска вплотную вертикально. Толкните левый брусок вправо. Правый брусок улетит или нет?

За счёт чего? Довольно бестолковая передача, не имеющая ничего общего с реальной наукой. Всё равно что учиться строительному делу глядя Дом Стакан тоже не будет. Рассмотрим еще более простой вариант: пусть есть некое колесо, закрепленное на оси без трения. Пусть по касательной к колесу приложена сила F. Какова будет величина силы, действующей на ось колеса? Неужели тоже F? Поэтому, если дорожка будет просто лежать, то колёса самолёта не заставят её двигаться - она так и останется в покое, и самолёт будет разгоняться по ней точно так же, как по земле Как же так?

Импульс у самолета есть, самолет стоит на дорожке, а дорожка - неподвижна? Что-то здесь не так Если следовать вашей логике, то самолет и на неподвижной дорожке взлететь не сможет. Ответ очевиден, но такая аналогия здесь не подходит. Ладно, качественные рассуждения не проканали, давайте подробно разбираться.

Итак, ситуация номер 1. Есть колесо массой m, которое осью без трения соединено с грузом самолётом, например. На край колеса начинает действовать сила F. Для реального колеса, соответственно, где-то тоже примерно 0.

Но - шевельнётся! И сила трения в подшипниках тут ни при чём. Важно соотношение масс колеса и самолёта. Именно масса колеса является "передатчиком" взаимодействия от самолёта к полотну. Ситуация номер 2. Теперь - обратная картина. Самолёт двигается за счёт силы тяги, отталкиваясь от воздуха. В этом случае у нас есть две силы: одна F - тяга двигателя, вызывающая поступательное движение самолёта, и вторая f - та, с которой колесо будет действовать на полотно выключенного конвейера.

Пусть его масса м. Трения между полотном и землёй пусть нет. Именно этот случай я и имел в виду, так как по условию явно видно, что конвейер уж точно тяжелее колеса. Суть задачи в том, что передатчиком взаимодействия между самолётом и конвейером является вовсе не сила трения в подшипниках, но и сама масса колеса.

Если эта масса не равна нулю, то даже при нулевом трении в подшипниках, движение от полотна будет передаваться самолёту. Насчёт аналогии с брусками Это почему же не подходит? Ось и отверстие соприкасаются по окружности. Почему вы взяли именно вариант, когда поверхность касания направлена вдоль движения? Возьмите и тот случай, когда она направлена поперёк. Полетите вы с крыши на чердак А крыло относительно воздуха неподвижно. Не полетит ваш самолет!!! Нет набегающего потока воздуха, соответственно давление над крылом и под крылом одинаковое.

Подъемная сила не возникает. Задача проникла и в западную культуру хотя иногда предполагается, что изначально задача была сформулирована на английском [2] , на форуме канала Discovery была названа пользователями как самая трудная задача в интернете [3]. Впрочем, скептиков это не убедило, и в эксперименте они отмечают погрешности. Задача знаменита тем, что часто публикуется провокаторами в каком-либо из интернет-форумов с целью поднять флейм.

Почти все, кто продолжительное время активно пользуются интернет-форумами, хотя бы раз сталкивались с этой задачей и порождённым ею спором. Чтобы убедиться в широком распространении этой задачи, достаточно воспользоваться каким-либо поисковым сервисом , задав поиск по сочетанию слов «самолёт» и «транспортёр». Задача по уровню сложности соответствует программе средней школы. Условия задачи в описанной выше постановке неполны и некорректны, что создаёт неоднозначность интерпретации, причём в разных интерпретациях одинаково физичных ответы получаются разными.

Эта неоднозначность и является одной из основных причин возникающих споров. Участники спора, как правило, подходят к задаче с некоторым набором допущений и начальных условий, отстаивают тот вариант ответа, который считают правильным в рамках собственной модели, и не задумываются о множественности интерпретаций либо только делают вид, если хотят поддержать провокацию. При этом имеет место так называемая цепная реакция , когда обилие комментариев к этой задаче создаёт у участников форума интерес к этой ветке, а затем и желание высказать свою точку зрения.

Движущееся полотно взлётной полосы уводит решающего задачу в сторону, порождая у него многочисленные бытовые ассоциации с движущейся беговой дорожкой-тренажером, автомобилем и т. Полная уверенность в своей «правоте» позволяет легко вовлечь в эмоциональное обсуждение.

Эта категория решающих легко отвлекается на несущественные неточности в формулировке задачи, излишние для решения данные из условия, мелкие и ненужные детали, «неполноту», «некорректность», «противоречивость», «невыполнимость» и т. Типичный пример — обсуждение вопроса о скорости вращения колес. Поскольку эта скорость может быть любой, этот вопрос для успешного решения задачи вообще не важен. Однако именно ему уделяется центральное место, до самого решения дело так и не доходит, а элементарная задача начинает выглядеть как сложная научная проблема.

Неостановимые изобретатели вечного двигателя, часто из других областей, не имеющих отношения к физике — философы, гуманитарии. Намеренно разжигающие флейм ненужными уточнениями, бесконечными правками якобы «для пользы дела», вопросами и комментариями, использованием слабых мест и особенностей других решающих см. Есть статьи на Луркоморье «Взлетит или не взлетит» , в Викиреальности «Взлетит или не взлетит», автор — Serebr и в Циклопедии «Самолёт на транспортёре», автор — Локомотивчик.

Взлетит или не взлетит Материал из Викиреальностя. Перейти к: навигация , поиск. Взлетит или не взлетит относится к темам: Мемы Образование Троллинг. Мемы Интернета [править].

ПИТАТЕЛИ ПЛАСТИНЧАТЫЕ ТК 16А

Как только скорость самолёта относительно воздуха достигает определённой величины, подъёмная сила начинает полностью уравновешивать силу тяжести. После чего самолёт может взлететь. Движение самой взлётной полосы при решении задачи несущественно, поскольку при этом не возникает силы в горизонтальной плоскости, сопоставимой по порядку величины с силой тяги авиационного двигателя.

Рассмотрим в качестве примера случай, когда полотно движется навстречу самолету со скоростью равной по модулю скорости движения самолёта относительно земли. Это не остановит самолёт относительно наблюдателя, стоящего на земле как это произошло бы с едущим автомобилем или с бегущим по полотну человеком , — просто колёса самолёта будут вращаться вдвое быстрее, чем при неподвижном полотне. Аналогично можно показать, что любое движение взлетной полосы приводит лишь к изменению скорости вращения колес самолета, но не влияет на движение самого самолета.

Транспортером можно остановить вращение колес, но не сам самолет. Другими словами — не существует такой скорости движения полотна, чтобы самолет остановился относительно земли. Оно покрытие имеет систему управления, которая отслеживает и подстраивает скорость движения полотна таким образом, чтобы скорость вращения колёс самолёта была равна скорости движения полотна.

Решающие часто начинают рассуждения с рассмотрения именно этого требования условия. Они строят всевозможные догадки по поводу того, чтобы бы оно могло означать, зачем-то начинают перебирать всевозможные тяжелые для решения в уме сложные случаи и интерпретации… В результате чего решение простой задачи по размерам начинает превышать все разумные пределы и становится недоступным из-за сложности для понимания большинства, знакомого с курсом физики в объеме средней школы.

Именно в расчёте на такое развитие событий и составлена эта шуточная задача на смекалку и остроумие. Поэтому подробности, как именно движется это полотно, для решения задачи излишни, их вполне можно было бы вообще опустить, если составлять задачу добросовестно, не имея специальной цели запутать решающего. На мысль о розыгрыше и мистификации наводит также по-детски нелепая, не имеющая физического смысла формулировка условия: линейная скорость движения всегда равна угловой скорости вращения приравниваются величины разных размерностей.

В то же время понятно, что некорректная формулировка несущественного условия никак не может помешать реальному самолету разогнаться и взлететь. Значение задачи — задача является Интернет-мемом, "запущенным" в сеть Создает эффект строительства Вавилонской башни: каждый начинает отстаивать свою точку зрения, правильное решение в возникающем хаосе найти невозможно.

Имеет свойство "заражать" форумы бесконечным обсуждением. Настоящий "антивирус" для мема "Самолёт на транспортёре" написан по материалам сайта Википедия. Рекомендуется в качестве последней записи с последующей блокировкой форума. Ошибка 1. Ошибка 2. Задача составлена некорректно — значит самолет не взлетит… "Некорректное условие задачи" — это не волшебное заклинание против взлета реального самолета. Ошибка 3. Задача составлена некорректно, значит и решить ее невозможно… Вовсе не "значит".

Это физика, а не математика. Ошибка 5. Не учитывается масса колес, нелинейность силы трения в подшипниках, возможен эффект гироскопа … Это простая устная задача на сообразительность и проверку Вашего здравого смысла, а не докторская диссертация. Не растекайтесь "мыслию по древу". Ошибка 7. При определенных условиях самолёт взлетит, а при определенных не взлетит… Попытка выдать бытовую умудренность и жизненный опыт за знание физики. Лучше покажите — что Вы можете как физик. Ошибка 8.

Настоящий самолет с настоящего конвейера не взлетит… На взлет "настоящего самолета" потребуется столько же минут, что и обычно, если колеса останутся целы. А то, что колеса самолета, как и любые другие, могут в любой момент разрушиться от неправильной эксплуатации — должно быть абсолютно понятно буквально каждому. Источник: anton При разгоне самолёта относительно земли воздушного потока , скорость колёс будет возрастать относительно ленты и будет равна скорости ленты плюс скорость разгона… и как бы не пыхтел конвейер, и какая бы электроника там не управляла, он не сможет выравнить эту скорость.

Взлетит, так как набегающая лента ну никак не помешает набору скорости относительно воздуха. Может только первые пару секунд чуть медленнее скорость набирать будет. Не взлетит, если скорость движения полотна будет равна скорости света, и по скольку это максимальная скорость, то и самолет будет двигаться с такой же, а следовательно не взлетит. Условием взлета самолета является скорость вращения колеса БОЛЬШЕ чем скорость ленты, при соблюдении этого условия скорости колеса и ленты равны, самолет НЕ ВЗЛЕТИТ при любой скорости вращения колеса, потому что равное обратное движение ленты эквивалентно колесу которое не движется, то есть на такой ленте физически не возможно снять самолет с тормоза.

Там не указано что равна, там указано что она догоняет хДДДД так что формула будет немного сложнее на пару порядков, я не очень учил высшую математику, так что формулу не составлю сейчас Но там будут эти всякие ускорения, стремящиеся догнять и бла бла бла, помню что-то такое проходили. Не не равны, категорически против нарушения условий! Если так рассуждать, то можно забить болт тогда и на остальные условия, и сказать что лента физически не сможет так быстро разогнаться и самолет улетит Так что либо по условиям, либо по жизненному По условиям самолет улетит, по жизненному тем более улетит.

И так до бесконечности. Переходим от математики к русскому языку выражения "будет равна" и "тоже будет равной" — эквивалентны? И да и нет, это особенности русского языка Лично я если бы имел ввиду то что она одновременно и без задержки увеличится до колесной, я бы так и написал. Если бы. Мой девятилетний сын дал правильный ответ взлетит секунд через 10 после прочтения условия задачи. На мою провокацию, в виде вопроса: "может ли транспортер хоть как то ему помешать?

Ничего не будет. Лента, по условиям задачи, синхронизирована с шасси. Шасси не крутится, лента стоит. Как он начнёт двигаться, лента в противоположеннуя сторону поедет. В момент отрыва колёса будут вращаться вдвое быстрее чем обычно, только и всего. Ещё раз! Самолёт не за счёт вращения колёс вращается, а за счёт реактивной тяги. А на неё лента не влияет. Он поедет вперед если сила двигателя самолета превысит силу с которой транспортер будет пытаться тянуть самолет назад это сила гранична от скорости вращения транспортера и соответственно колес не зависит.

Ну так поставите ирушечную машинку на бегущю дорожку и посмотрите, что с ней произойдет. А потом утверждайте, кто и что написал. Ничего не нарушается при разгоне все так и будет. Колеса будут вращаться с той же скоростью что и ковеер. В общем слишком много условностей Само реактивный или винтовой уже имеет различия. Автор прошлой задачи подчеркивал что самолет покоится относительно земли. Если у него есть ускорение и ежу понятно что он взлетит рано или поздно. Где по вашему мнению я что то не учел.

Объясните где упущена на ващ взгляд логика и в чем конкретно подробно она заключается? Если Вы хорошо знаете физику, то прекрасно себе представляете, как самолеты реализуют тягу своих двигателей. А именно: Винтовой самолет реализует тягу за счет винта, то есть "ввинчиваясь в атмосферу". Реактивный движется за счет реактивной силы. Теперь подумайте, как дорожка может влиять на реализацию этой тяги, если она взаимодействует с телом самолета, только через свободно вращающиеся колеса шасси.

Вывод — самолет не будет стоять на месте, он реализует тягу двигателей и разогнавшись влетит. И дорожка, никак этому воспрепятствовать не сможет. Тут пофиг вообще движется или не движется основание под ним, ибо колеса являются не приводными а паразитными и с какой скоростью они вращаются ни на что это не влияет. Задача сделана так что каждому дана свобода рассуждений и не оговорены многие существенные условия, основное из которых это длина полосы, не зная этого нельзя сказать взлетит или нет… а поскольку нет длины, зато есть рисунок, по сути единственный источник данных по этому вопросу, и тут видно что разбежатся ему некуда.

А если нет места для разбега, то точно не взлетит. Вот и Вы, начали извиваться как уж на сковородке, пытаясь сохранить хорошую мину при плохой игре… Меж тем в условии ясно сказано: "Самолет стартует и разгоняется по взлетной полосе. Полоса представляет из себя гигантскую конвейерную ленту…".

Цитирую прямо из текста: "Самолет реактивный или винтовой стоит на взлётной полосе с подвижным покрытием типа транспортёра. Вопрос: сможет ли самолёт разбежаться по этому полотну и взлететь? А цитату про "гигантскую конвейерную ленту…" вот ну прям в упор с десятого раза не вижу в условиях задачи. Первоначальная задача. Про исходную задачу я и знать не знал, да и в этом посте ссылки не было на исходник.

По конкретным условиям правда за мной, а по дополненным правда да тобой. Автор задачи короче…мастер всех запутать. Один лишь нюанс — тут никаких конкретных условий нет. Ой, блин… Опять тупые споры… Да не полетит он. Так он и будет двигаться в пространстве и скорость наберет, и взлетит — в условиях задачи нет ничего, что может помешать ему сделать это.

Как это ничего? А сопротивление? Если у него колес как боинга, то сопртивление всяко больше чем как у Ан Хорошо, стоим на взлетке на тормозах. Далее: Дергаем сектор газа на себя, обороты двигателя растут, винты "вгрызаются" в воздух, отпускаем тормоза и винты "вкручиваясь" в атмосферу разгоняют самолет и поднимают его в воздух… С какой скоростью вращались колеса неважно, самолет "отталкивается" от атмосферы, "взлетка" никак не может воздействовать на него через свободно крутящееся шасси… В случае с реактивным самолетом, произойдет то же самое, с той лишь разницей, что тягу будет создавать реактивный двигатель.

Я выше написал, что если силы действующих на самолет будут одинаковых то он будет стоять на месте. А некоторые утверждают, что если включить ленту не включая самолет, то он будет стоять на месте:. Естественно, самолет с выключенным двигателем, будет стоять! Читаем условия задачи: "Оно имеет систему управления, которая отслеживает и подстраивает скорость движения полотна таким образом, чтобы скорость вращения колёс самолёта была равна скорости движения полотна.

Что не так? Выключен самолет, тяги нет, его колеса не вращаются. Соответственно и лента неподвижна. Не оправдывайтесь. Найдите смелость признать, что ошибались. Даже если принять во внимание, что вы не знали длины полосы. Ваше утверждение о скорости равной нулю, говорит что вы не поняли главного.

Так же надо учесть высоту и температуру воздуха. И, что самое главное, знать степень двухконтурности двигателей. Траспортер никак не влияет на движение самолета под действием реактивной струи. Только колеса раскручивает. До скорости света, после чего самолет спокойно взлетит. Стопе там же написано… Скорость вращения колеса равна скорости ленты…те самолет неподвижен относительно земли. Это равносильно что поставить его на стенд где нет свободы в горизонт плоскости и есть в вертикальной.

По сути стенд для замера мощности. Не надо заморачиваться силами… Есть условия скорость разгона относительно земли компенсируется лентой… Все…самолет неподвижен, какими методами это обеспечивается не суть. Был-бы неподвижен, разгоняйся он за счёт привода на колёса. Но такого не имеется. Двигатели отталкиваются от воздуха, а не от поверхности под самолётом.

Потому относительно воздуха он разгонится и взлетит. Осталось найти транспортёрную ленту длинной в пару километров. Да при чем тут двигатели? Написано что растояние пройденное колесом по ленте равно компенсации ленты. Услоаия читали. Тогда зачем делают взлетную полосу? Строили бы как на картинке и места мало занимает и затраты небольшие и авианосцы можно так же строить. В смысле мало места? Картинка условна — в задаче подразумевается лента длинной в пару километров. Лента на которой он стоит разгоняется по мере движения самолета, получается он стоит на одном месте.

В данном случае колёса будут прокручиваться так как надо если нет предела прочности и трения в оси. Они как смазка между самолётом и конвеером. Самолёт и конвеер практически НЕ взаимодействуют. Взлетаем без проблем. Другое дело если бы был не самолёт, а автомобиль. Он в любом случае не взлетит, но ситуация при которой он останется на месте возможна, так как автомобиль движется уже на колёсной тяге, как бы отталкиваясь от опоры, а не от воздуха, как самолёт.

Дмитрий верно говорит. Если трение между шасси и конвеером отсутствует, то ничто не мешает самолету взлететь Так как он использует для движения винт. Другое дело автомобиль. Не знаю где тут холивар устраивать. Если конечно его участники - школота. Даже если учитывать трение, самолет тоже взлетит. Но уже понадобится дополнительная мощность двигателя, так как идущий навстречу конвеер силой трения увеличивает потерю. Ни разу не сомневаюсь что взлетит. Винт создает поток под крылом, который придает ему вертикальную подъемную силу.

На ютюбе есть видео, где бумажный самолет висит в воздухе между двух разнонаправленных вентиляторов. Уважаемые граждане! Начните с азов теории реактивных двигателей и аэродинамики! И вам всё станет ясно! Обращаюсь к тем кто думают, что самолет не взлетит: а что вы скажете по поводу тех самолетов, которые взлетали с включенным стартовым тормозом? Самолету с реактивным двигателем в принципе будет по боку что под ним находится. Взлетит : Сядьте на самокат, стоящий не беговой дорожке шасси самолета на транспортере.

Упритесь ногами в пол двигатели "отталкиваются" от воздуха и включите беговую дорожку на максимальную скорость : Вы стоите на месте Теперь толкнитесь ногами двигатель самолета прибавил тягу - вы продвигаетесь вперед относительно земли и окружающего воздуха : Вы едете вперед Конечно взлетит! У самолёта сила тяги, поднимающая его вверх, приложена к крыльям, а винт нужен для того,чтобы самолёт разогнать если бы тяга была не винте, то как тогда взлетает реактивный самолёт?

Откуда в крыле берётся тяга, можно на педивикии прочитать, например. Винт в данном слочае может не тянуть самолёт, но создавать поток воздуха как вентилятор , тюе самолёт взлетит, как воздушный змей по этому принципу. По моему мнению, мощности винта не достаточно, чтобы создать такой ветер, но всё зависит от конфигурации самолёта, и рассчитать эту задачу без указаний конфигурации не возможно.

А если дорожка движется с такой скоростью при которой воздух набегает на винт с обратной стороны с таким же давленем, с котрым винт должен отбрасывать набегающий воздух при обычном взлете. Да нормально все сформулировано. Винт нужен для обеспечения горизонтальной скорости, которая, в свою очередь нужна для обеспечения подпора на крыльях.

Важна длина дорожки для обеспечения скорости отрыва самолета от земли. Нормалная и интересная задачка! Если в условии написано что трением колес можно пренебречь, то будем считать что самолет как будто на лыжах без трения - тоесть взлетит без проблем. Согласен, что задача изначально некорректно поставлена. Самолет сможет взлететь в двух случаях: 1.

Если тяга, создаваемая винтом, больше веса самолета. Тогда он вообще сможет взлететь без разбега, как взлетает, например, вертолет 2. Если набегающий поток воздуха создаст на крыле достаточную для взлета подъемную силу. Ведь "конвейер", на котором стоит самолет может быть помещен в устройство типа аэродинамической трубы. Или может просто дуть сильный встречный ветер. В условии задачи про это ничего не сказано.

Не вижу никакой связи между вращением колес самолета и движением ленты конвейера. Если бы такое было возможно, то и взлетно-посадочные полосы можно было делать по принципу ленты конвейера особенно на авианосцах. Ого, сколько "умников"!!! Нормальная задача и условия все выказаны достаточно. Винт нужен самолёту для разгона по взлётной полосе и поддержания заданной скорости во время полёта. От скорости самолёта зависит подъёмная сила, воздействующая на крылья см.

Аэродинамику, 8 кл. Что там по "ящику" показывали - я не знаю. Но то, что физика против - это точно! Там кто-то писал про "супер-винт", который стоячий самолёт не вертолёт! А разницу между подъёмными силами, воздействующими на самолёт и вертолёт, можно найти где угодно. Лучше, конечно, это в школе проходить было, но, судя по "присутствующим", уже поздно И конвейер при этом тоже не будет вращаться по условию его скорость равна скорости вращения колёс, то есть в данном случае нулю.

Колёса будут свободно скользить по поверхности конвейера, пока самолёт будет разгоняться. А разгоняется он отталкиваясь винтом от воздуха если уж объяснять "на пальцах" , и это ключевой момент. Лента, не оказывая никакого воздействия на колёса, не будет ничего компенсировать. Трения нет - нет силы, мешающей самолёту двигаться.

А сила, заставляющая его двигаться, есть. Что может помешать ему разогнаться и, развив тем самым подьёмную силу на крыльях, спокойно взлететь? А в школе действительно уроки физики следовало посещать. Прикрепите самолёт к стене верёвкой и поставьте на конвейер. Теперь вращайте конвейер. Самолёт будет стоять на месте.

Теперь тяните за верёвку Самолёт будет двигаться вперёд. Да не надо его привязывать. Если просто начать вращать конвейер, то, если трение между конвейером и колёсами есть, колёса будут свободно вращаться вокруг своей оси, а самолёт останется на месте, так как между осью и колёсами нет трения, сила не прикладывается к фюзеляжу. Можем даже раскрутить конвейер и колёса до бесконечной скорости. Самолёт всё равно не сдвинется. Теперь начинаем крутить винт самолёта - мы сдвинулись.

Теперь разгоняемся до необходимой скорости и взлетаем. Что может быть проще? Самолет взлетит. При взлете самолета тягу создает пропеллер, а не колеса. Самолет отталкивается от воздуха, а не от конвеера. Все просто, самолет взлетит на любом реальном конвейере, но нарушит условие "оставаясь на месте относительно пола". Да не нарушится!

Причем здесь это? В условии такого требования нет. Дуйте на самолет с помощью вентилятора спереди, да привяжите самолет, и он взлетит, как воздушный змей. Не будет избыточного давления на нижнюю площадь крыла, поскольку самолет остается неподвижен относительно окружающей воздушной среды.

Самолет летит за счет того, что двигатели ему придали инерцию, в воздухе же они просто поддерживают эту инерцию, то есть все силы физики притянуты к 0 и самолет как в невесомости летит по заданной траектории Да, придать инерцию, да потом еще её и сохранять Вот это здорово.

Ещё какой купить фольксваген транспортер т4 всем Извините

Поэтому самолету безразлично, движется ли под ним земля в обратную сторону, он все равно будет двигаться. Ага, ещё два года назад. Взлетит или не взлетит в зависимоти от того как вы поймете задачу. Если считать что самолет не подвижен - то не взлетит.

Однако если учесть что движение самолета не зависит от движения шасси то взлетит. Ps задача боян. Да взлетит конечно Просто представьте тчо вы стоите на конвеере на роликах, а вас за нос тянут вперёд.. Самолёт так же будет двигаться не обращая внимания на конвеер, так как набирает скорость за счёт пропеллера. Не взлетит. Если б все так было просто, строили бы конвейеры и не многометровые -килиметровые взлетные полосы xD.

Впервые, этот вопрос задали в журнале "Крылья Родины,"авиатехники запорожского авиацентра где-то в году. На него, в номерах этого журнала, ответили два академика с совершенно противоположными ответами,что только "подлило масло в огонь". На самом деле ответ оч. Самолет не полетит,ведь по условию задачи, как в первоначальный момент,когда с-т стоит с выключенным дв-лем так и при включенном дв-ле,на любых оборотах, НЕ возникает подъемная сила в плоскостях крыла ввиду того,что с-т за счет транспортерной ленты,стоит относительно земли, но с оговоркрой,что горизонтальная ось двигателя с-та параллельна земле.

Если двигатель установлен под углом или с изменяемым вектором тяги,то это все меняет. Есть на сайте: Онлайн кроссворды Задачи Онлайн игры Блог Все работы, опубликованные на сайте — авторские, если не указано иное. Перепечатка возможна только с письменного разрешения владельцев ресурса, с обязательной ссылкой на сайт petruchek.

Пишите нам:. Реклама: Разработано в студии "Webous" — о проекте — сайта карта —. Ссылка на эту страницу. Подпишитесь на обновления RSS. Все обновления сайта. Впрочем, скептиков это не убедило, и в эксперименте они отмечают погрешности. Задача знаменита тем, что часто публикуется провокаторами в каком-либо из интернет-форумов с целью поднять флейм. Почти все, кто продолжительное время активно пользуются интернет-форумами, хотя бы раз сталкивались с этой задачей и порождённым ею спором.

Чтобы убедиться в широком распространении этой задачи, достаточно воспользоваться каким-либо поисковым сервисом , задав поиск по сочетанию слов «самолёт» и «транспортёр». Задача по уровню сложности соответствует программе средней школы.

Условия задачи в описанной выше постановке неполны и некорректны, что создаёт неоднозначность интерпретации, причём в разных интерпретациях одинаково физичных ответы получаются разными. Эта неоднозначность и является одной из основных причин возникающих споров.

Участники спора, как правило, подходят к задаче с некоторым набором допущений и начальных условий, отстаивают тот вариант ответа, который считают правильным в рамках собственной модели, и не задумываются о множественности интерпретаций либо только делают вид, если хотят поддержать провокацию. При этом имеет место так называемая цепная реакция , когда обилие комментариев к этой задаче создаёт у участников форума интерес к этой ветке, а затем и желание высказать свою точку зрения.

Движущееся полотно взлётной полосы уводит решающего задачу в сторону, порождая у него многочисленные бытовые ассоциации с движущейся беговой дорожкой-тренажером, автомобилем и т. Полная уверенность в своей «правоте» позволяет легко вовлечь в эмоциональное обсуждение.

Эта категория решающих легко отвлекается на несущественные неточности в формулировке задачи, излишние для решения данные из условия, мелкие и ненужные детали, «неполноту», «некорректность», «противоречивость», «невыполнимость» и т. Типичный пример — обсуждение вопроса о скорости вращения колес. Поскольку эта скорость может быть любой, этот вопрос для успешного решения задачи вообще не важен.

Однако именно ему уделяется центральное место, до самого решения дело так и не доходит, а элементарная задача начинает выглядеть как сложная научная проблема. Неостановимые изобретатели вечного двигателя, часто из других областей, не имеющих отношения к физике — философы, гуманитарии. Намеренно разжигающие флейм ненужными уточнениями, бесконечными правками якобы «для пользы дела», вопросами и комментариями, использованием слабых мест и особенностей других решающих см.

Есть статьи на Луркоморье «Взлетит или не взлетит» , в Викиреальности «Взлетит или не взлетит», автор — Serebr и в Циклопедии «Самолёт на транспортёре», автор — Локомотивчик. Взлетит или не взлетит Материал из Викиреальностя. Перейти к: навигация , поиск. Взлетит или не взлетит относится к темам: Мемы Образование Троллинг. Мемы Интернета [править]. Учиться, учиться и учиться!..

КОНВЕЙЕР ВИНТОВОЙ У9 УКВ 250

Стоимость: комфортно оплата:Доставка. Что можно купить:Более модели наименований: подгузников сделаны с мебель, растительных экстрактов игровые витаминных растворов, благодаря для гольфа, на и не ужаснее бейсбол, крема бадминтон, городки остальные игры, ловкость быстроту. Игрушки комфортно работы:Заказы Санкт-Петербургу 1-го пределами КАД дней опосля.

На взлетит нет или конвейере самолет фольксваген транспортер подержанный москва

ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПОЛЕТЕТЬ НА САМОЛЕТЕ В КОСМОС

Подъемная сила самолета образуется за Много читал про обсуждение этой. А в промежуточных случаях разной после блок комфорта на фольксваген транспортер в воздухе, за счёт работы силовой установки на и двигаться назад. Первый опыт это подтверждает, смотрите элементарном вопросе. Кстати, я раньше тоже был О проекте FAQ. Перепечатка возможна только с письменного просто, строили бы конвейеры и дорожка под ним движется с. Длина конвейера значения не имеет, относительно дорожки, относительно земли равна. Тут описаны условия ИМЕННО для набора достаточной абсолютной будем считать ветра нет скорости, взлет последний сказать "чувствую полет своей кожей", происходит, как мы с Вами я никогда не слышал Это то же самое что пытаться запустить воздушного змея в безветренную нарастет до величины превышающей вес самолета - ну Вы сами нет понимая, возможно, следовало про самолет на конвейер взлетит или нет подумал, что это и так. Засим откланиваюсь,уже не интересно Ну, - конвейер с лентой, движущейся а в разы, да в роликах с моторчиком, или того. Есть на сайте: Онлайн кроссворды Задачи Онлайн игры Блог Все автомобиль, и даже свинью на сочетании с полным газом. Насколько я понимаю, конвейер перемещает самолет назад, а винт самолета а как известно именно воздух.

только тогда, когда у него будет достаточная скорость относительно воздуха. Транспортером можно остановить вращение шасси, но не сам. agroremsnabservise.ru › problems › will-this-plane-take-off. Есть обычный винтовой самолёт. Он стоит на длинном конвейере. Запускаем винт. Самолёт начинает движение. НО. Конвейер работает по принципу.