сравнить вито и транспортер

легкий многоцелевой гусеничный транспортер тягач мт лб то

Плавающий транспортер ПТС-4 предназначен для переправы через широкие водные преграды личного состава, колесной и гусеничной не плавающей техники, артиллерийских систем и материальных средств. Ширина грузовой платформы 3. От автора. В характеристиках БМП-3 указано, что она плавает.

Сравнить вито и транспортер Транспортер ленточный с наклоном ЛК Н 1000

Сравнить вито и транспортер

Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Сравнение Транспортер и Вито. Mercedes-Benz Vito. Volkswagen Transporter. Внешний вид. Ходовая часть. Общая оценка — 8. Получена на основе мнения реальных владельцев. Получена на основе мнений реальных владельцев. Volkswagen Transporter, 5 поколение, рестайлинг, Посмотреть ещё 12 мнений. Mercedes-Benz Vito, 2 поколение, Посмотреть ещё 26 мнений.

Transporter Vito Фары Volkswagen Transporter. КПП на Volkswagen Transporter. Фильтры Volkswagen Transporter. Бамперы Volkswagen Transporter. Фары Mercedes-Benz Vito. Фильтры Mercedes-Benz Vito. Бамперы Mercedes-Benz Vito. Volkswagen Transporter и Hyundai Starex. Volkswagen Transporter и Toyota Hiace. Volkswagen Transporter и Volkswagen Caravelle. Volkswagen Transporter и Honda Torneo. Volkswagen Transporter и Peugeot Expert. На Экзисте можно найти вещи от 3 рублей до миллиона.

Кому что. Так что говорить о том что какая машина надежней нет смысла. А если учесть, что в наше время многие вообще не замарачиваются и берут машину на год, максимум на три, то тут даже и не поймешь… что то сломалось, починил и продал! Подводя итог, могу сказать, что все машины таких годов одинаковы, разница только в названии… У каждой машины свой плюс и свой минус.

Опять же делая скидку на возраст, могу сказать что Т4 меня порадовал, своей простотой, высотой клиренса, и наличие всевозможных полочек… Не понравилось то что он реально староват, угловат, про салон я вообще молчу, у ВИТО хоть пластик и дубовый, но выглядит как дорогой… у Транспортера даже и намеков нет.

Дешевизна да и только! Вито мне понравился своим экстерьером, комфортом, маневренностью и выглядит он современней … А в остальном судите по фото! Вот тебе и народный автомобиль! Если что еще придумаю допишу в БЖ. Ух ты, я бы сразу вцепился бы в мерина, и оторвали бы меня от него только с ржавым крылом или дверью.

Просто белый цвет, это мой любимый. А у бати бордовый! И понятно что он бы выбирал в пользу т4. Поддержу автора данного сравнения ни добавить ни убавить, сам выбирал между этими двумя бусами и на мои деньги попался именно вито о чем я не жалею так как это мой самый любимый бусик хотя если-бы нашел т-4 в таком же состоянии взял бы его, так как правильно заметил автор машины старые и у каждой есть свои плюсы и минусы.

Так что всем бусоводам удачи с машинами. Если бы вито был по устойчивости к коррозии как т4, и был бы в длинной базе- многие бы предпочли бы вито. У т4 по году выпуска и цена выше, и продаётся быстрее, хотя в вито комфортнее. У нас не ржавых Вито не видел. Все вареные превареные. Иногда их продают за копейки и месяцами. Т4 продаются лучше, очень много с пробегами под миллион без капремонта двигателя. Что же ты Т-4 92 года выпуска сравниваешь с Вито, который гораздо моложе первые Вито вроде как с 96 года пошли Сравни хотя бы бусики года Я с буса 92 года www.

А в чем разница брат? Что то у Т4 изменилось за эти годы! Читайте выше… машины обе старые… и обе грузовые. Я могу сравнить Т4 г. Ты изначально сравниваешь самый маломощный, старый, простой и "пустой как барабан" Т-4 и довольно таки свеженький МБ-Вито и мотором лошадки в комплектации generation. Я не сравниваю их динамику и обслуживание.

Я сравниваю мое впечатление об автомобилях! Конечно я не буду сравнивать 60 л. На Т4 за весь период их выпуска не менялась только форма торпеды. Но все остальное, что связано с торпедой, приборкой и рулем, после года уже намного комфортней чем на Т4 года, и мягкая торпеда имееться также на Т4.

Если сравнивать машины выше года то на Т4 торпеда мне кажется на много современнее выглядит чем на Вито. Даже кнопки эл. Так как имею во владении несколько течиков разных годов выпуска, знаю все разницы именно по Т4. Купить машину на Дроме. Kirill50rus Был больше месяца назад. Подписаться Сообщение. Комментарии 27 Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Это было элеватор для яблок ценную

КПП на Volkswagen Transporter. Фильтры Volkswagen Transporter. Бамперы Volkswagen Transporter. Фары Mercedes-Benz Vito. Фильтры Mercedes-Benz Vito. Бамперы Mercedes-Benz Vito. Volkswagen Transporter и Hyundai Starex.

Volkswagen Transporter и Toyota Hiace. Volkswagen Transporter и Volkswagen Caravelle. Volkswagen Transporter и Honda Torneo. Volkswagen Transporter и Peugeot Expert. Volkswagen Transporter и Renault Trafic. Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Multivan. Mercedes-Benz Vito и Opel Vivaro. Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Caravelle. Mercedes-Benz Vito и Hyundai Starex. Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото.

Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Отзывы владельцев. Каталог шин. Статьи и новости. ПДД онлайн. Правовые вопросы. Если взять слишком мощный мотор для перевозки людей или мелких грузов, то постоянно будет неиспользуемая мощность, а это влечёт за собой повышенный расход топлива и увеличенный налоговый сбор.

Минивэны Вито выпускаются только переднеприводными и с механической коробкой переключения передач. Трансмиссия Т5, напротив, имеет только задний привод и похожую пятиступенчатую механику. Длина Volkswagen Transporter T5 колеблется от 4,8 до 5,2 м. Mercedes-Benz Vito имеет одну версию кузова 4,7 м.

В зависимости от длины базы и высоты до крыши объём Т5 варьируется от 6,7 до 9,3 куб. Масса — от 1,9 до 2,2 т. Вито имеет объём внутреннего пространства 6,5 куб. Подвеска Mercedes-Benz Vito состоит из переднего Макферсон и задней однорычажной. Очень хорошее сочетание долговечности и комфорта. На Т5 подвеска независимая и спереди, и сзади, это придаёт ему хорошую устойчивость и плавность хода. Обе машины оборудованы дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах, что обеспечивает достаточно тормозных усилий для движения на всех типах дорог.

Самая распространённая проблема Т5 связана с клапаном рециркуляции отработавших газов EGR. Другая известная проблема, связанная с рулевым управлением, решается заменой наконечника. Обе машины не обладают достаточной защитой металла от коррозии. Поэтому очень серьёзно нужно относиться к любым проявлениям ржавчины и немедленно принимать меры к её устранению. Это касается как кузова, так и дна автомобиля. К достоинствам мерседосовского минивэна можно отнести его плавность хода и хорошую шумоизоляцию.

У Фольксвагена имеется достаточно хорошая линейка ресурсных двигателей. Надёжная подвеска в сочетании с возможностью выбора размеров кузова делает из него отличный микроавтобус. Оба автомобиля имеют встроенный Bluetooth для транслирования телефонного разговора или воспроизведения потоковых аудиозаписей. Оба оснащены цветными мультимедийными экранами — Volkswagen имеет 5-дюймовый сенсорный дисплей. Экрану, установленному в Mercedes, не хватает сенсорного управления, но он чуть больше 5,8 дюймов.

Т5 оснащён стереосистемой с восьмью динамиками, а Вито их Оба имеют цифровые спидометры, Т5 имеет трёхзонный климат-контроль, Вито оснащён только однозонным. Volkswagen поставляется с девятью стандартными сиденьями, в случае с Vito их всего восемь опционально можно установить и девятое.

Обладатели Mercedes-Benz получает дюймовые легкосплавные диски, а Т5 оборудуют дюймовыми стальными в комплекте с пластиковыми колпаками. Вито имеет датчик света и дождя, что позволяет включать фары, и стеклоочистители автоматически. Из всего вышеперечисленного следует, что минивэну от Mercedes-Benz никогда не стать доступным рабочим авто из-за цены, которую необходимо тратить на его обслуживание. Но тот комфорт, который он предоставляет, невозможно получить у его конкурента.

Если вы оператор среднего фургона и хотите прибыть стильно, есть два фургона премиум-класса, которые выделяются из толпы: Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Transporter. Оба недавно подверглись капитальному ремонту, так что пришло время для непосредственных испытаний в Великобритании.

Читайте дальше, чтобы узнать, какой автомобиль заслуживает звания «Лучший фургон среднего класса премиум-класса». Сразу видно, что обе кабины не могут быть более разными. У Transporter более высокая посадка, а кабина просторна благодаря более низкому расположению приборной панели. Высокая приборная панель и низкая посадка Vito затрудняют обзор для водителя.

Забравшись на водительское сиденье, становится очевидно, что кабина Transporter была продумана больше, чем Vito. Есть небольшие удобные места для хранения ключей, кошельков и телефонов, две ножки за рулевым колесом находятся на противоположных сторонах на Vito они расположены на одной стороне и есть две розетки на 12 В. Зажигание Vito также расположено с левой стороны рулевого управления, которое невероятно сложно вставить и повернуть из-за того, что оно закрыто рычагом круиз-контроля.

Что касается информационно-развлекательной системы, Transporter получает радио DAB с элементами управления на рулевом колесе, пятидюймовый сенсорный дисплей и USB, SD, Bluetooth и дополнительные входы. Экран на Vito не сенсорный, но он немного больше 5,8 дюйма и есть порт для iPod.

Круиз-контроль становится стандартом только для Transporter на уровне Trendline, а для Vito - стандартным. Оба автомобиля стандартно оснащены многофункциональным дисплеем на приборной панели и бортовым компьютером. Mercedes-Benz Vito оснащен 2,1-литровым дизельным двигателем с длительным сроком службы, а Volkswagen Transporter оснащен универсальным 2-литровым двигателем TDi. У обоих автомобилей хорошие впечатления от вождения, хотя на первое место вышла Silver Star.

У Transporter было самое отзывчивое рулевое управление и лучшая обзорность, но он не был настолько усовершенствован, а вибрации и неровности из выбоин на дороге были более заметными. У обоих автомобилей был очень небольшой крен кузова, но Vito дал больше обратной связи. Несмотря на небольшую разницу между двумя выходами л.

Однако шум двигателя был более заметен на Transporter. Длинная колесная база Vito три колесные базы и одна высота крыши и длинная колесная база, низкая крыша Transporter две колесные базы и три высоты крыши являются производными среднего размера и соответствуют грузовым объемам 6,3 и 6,7 кубических метров соответственно. Доступ в грузовой отсек на Transporter намного проще благодаря более широким задним и боковым проемам по сравнению с Vito, хотя у него есть две боковые загрузочные двери по сравнению с одинарной Transporter.

На Transporter есть деревянные панели половинной высоты, но нет защиты пола, в то время как Vito получает боковые панели половинной высоты и нескользящий пол. Однако с точки зрения веса их очень мало разделяет. T30 полная масса 3 т - одна из четырех номинальных масс брутто на Transporter 2,6—3,2 тонны , а 3,05 тонны - одна из трех на Vito 2,8—3,2 тонны.

Грузоподъемность Transporter составляет кг, а у Vito - кг, так как снаряженная масса обычно меньше. Стоимость владения становится все более важным аспектом коммерческих автомобилей. Экономия топлива на Mercedes-Benz Vito чуть меньше чем на 10 процентов выше, при 44,1 миль на галлон вместе взятых, по сравнению с 40,4 миль на галлон для Volkswagen Transporter.

На Mercedes-Benz Vito запчасти также дешевле. Vito поддерживается известной дилерской сетью Mercedes-Benz по продаже коммерческих автомобилей, которая предлагает непревзойденную послепродажную поддержку, в то время как также уважаемые центры Volkswagen Van Centre меньше и имеют более ограниченные часы работы. Однако традиционно Volkswagen Transporter отличается лучшим качеством сборки и, как следствие, более высокой остаточной стоимостью.

В исследовании надежности фургонов года Volkswagen Transporter занял второе место, а Mercedes-Benz Vito - четвертое. Принимая во внимание, что это традиционно было бы легкой битвой для Volkswagen Transporter, быстрые успехи, достигнутые в последней фазе Mercedes-Benz Vito, означают, что впервые это действительно близкое соревнование.

У двух машин есть свои сильные стороны. Volkswagen Transporter выделяется во многих областях, таких как компоновка кабины, обзор, информационно-развлекательная система, надежность и грузовое пространство, поэтому он действительно подходит для работы городского курьера.

Низкая прейскурантная цена, более низкие эксплуатационные расходы, улучшенная доработка и лучшая грузоподъемность выделяют Mercedes-Benz Vito как превосходящего, и он хорошо справится с перемещением более тяжелых грузов на большие расстояния. Итак, что лучше, зависит от того, для чего вам нужен ваш фургон. Мы собрали три самых продаваемых фургона среднего размера, которые сейчас продаются, чтобы увидеть, кто из них должен быть коронован - Mercedes Vito с премиальным логотипом, любимый серфингистами Volkswagen Transporter и доступный и просторный Renault Trafic.

Скромный фургон заставляет мир вращаться, и мы собрали три успешные модели, чтобы выяснить, какая из них лучше. Самым новым из них, вероятно, является Volkswagen Transporter - хотя при беглом взгляде вы вряд ли заметите разницу между этим новым «T6» и предыдущей моделью.

Он имеет те же пропорции и основу, что и старый T5 что, по мнению некоторых, неплохо , но в нем был применен новый интерьер, в значительной степени имитирующий легковые автомобили VW, такие как Golf. Следующим идет Trafic, который - опять же - очень похож на предыдущую модель.

Наш Trafic - это версия Formula Edition, которая имеет спортивный внешний вид в ознаменование партнерства Renault с командой Формулы Наконец-то у нас есть Vito, который все еще выглядит довольно свежо, несмотря на то, что дебютировал еще в году. Как и следовало ожидать, у Mercedes есть целый ряд шикарных опций, которые можно поставить, если вы того пожелаете, включая активную систему помощи при парковке, климат-контроль и подогрев сидений.

Vito здесь самый мощный - у нас 2,1-литровый дизель с л. Неудивительно, что он быстрый и даже полностью загруженный, он никогда не чувствует себя так, как будто его перегружают - он легко преодолевает подъемы на автостраде и обгоняет его. У нашего Trafic также есть самый мощный вариант двигателя Renault: в данном случае это 2,0-литровый дизель мощностью л.

Он достаточно мощный, чтобы перемещать Trafic с приличной скоростью, и хорошо работает как по городу, так и при движении по автомагистралям. Transporter - это универсальный вариант, оснащенный 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью л. Справедливо сказать, что этот конкретный двигатель не подойдет каждому покупателю - он потребляет немного больше топлива, чем, например, эквивалентный дизельный Transporter, - но он, как ни странно, хорошо подходит для Transporter.

Как и следовало ожидать, он немного тише, чем 2,0-литровые дизели VW, но настроен на обеспечение почти такого же крутящего момента, что имеет положительный аспект в том, что он плавный и свободно вращающийся, в отличие от дизелей.

Если для вас важна посадка, подобная автомобилю, Vito - явный победитель. Хотя вы по-прежнему сидите выше, чем средний MPV, он ближе всего к нашей тройке, чтобы чувствовать себя как обычный автомобиль. Он также усовершенствован для фургона, с хорошей подвеской и приличным уровнем звукоизоляции. Transporter, с другой стороны, больше похож на фургон старой школы - вам нужно забраться на водительское сиденье, и вы будете смотреть вниз на циферблаты и рулевое колесо, а не прямо на них.

Он также усовершенствован - возможно, даже больше, чем Vito - и имеет хорошо взвешенное рулевое управление и переключение передач. Trafic находится где-то посередине. Вам по-прежнему нужно карабкаться в кабину, а положение для сидения побуждает вас сесть прямо на болтах, но создается меньше впечатления, что вы сидите прямо над рулевым колесом, чем в Transporter.

Утонченность в значительной степени не уступает двум другим, хотя двигатель любит делать свое присутствие известным под чем угодно, кроме легкого ускорения. Два немецких бренда здесь обладают монополией на премиальный имидж - и это правильно. Линия Transporter восходит к автомобилю VW х годов и по сей день привлекает покупателей, ориентированных на стиль жизни.

Mercedes также производит фургоны с х годов, но не столько полагается на свое наследие, сколько на трехконечную звезду на капоте. Конечно, помогает то, что корпус Vito делится с роскошным пассажирским переноской V-класса. Тем временем Trafic приходится бороться со своими спроектированными значками близнецами, Vauxhall Vivaro и Fiat Talento, которые будут продаваться здесь, в Великобритании.

Тем не менее, он достаточно привлекателен для фургона и даже может быть оснащен боковыми юбками, полосками на кузове и задним спойлером, чтобы придать ему вид высококлассного хот-хэтча. Что касается внутреннего пространства, то Vito и Trafic кажутся самыми просторными. Однако ни один из них не сможет разместить трех человек, если средний пассажир не почувствует сдавливание. У всех трех есть много подстаканников и ниш, хотя Trafic получает дополнительные баллы за дополнительный перчаточный ящик на приборной панели и просторный ящик для хранения вещей, спрятанный под передними пассажирскими сиденьями.

Transporter, тем временем, может показаться немного тесным для более высоких водителей - втискивая вас между переборкой и приборной панелью, как это удается двум другим фургонам. Версии с кабиной для экипажа, в которых полностью отсутствует переборка, предлагают больше места для растягивания. С точки зрения материалов и качества сборки Transporter - явный победитель.

Все, от рулевого колеса до циферблатов и системы климат-контроля, позаимствовано у Golf и Passat, поэтому все выглядит и выглядит обнадеживающе дорого. Его информационно-развлекательная система также является лучшей на милю страны. Цены на Transporter начинаются с 20 фунтов стерлингов за базовую модель. Vito получил несколько отборных вариантов от подобных C-Class, в том числе кожаное многофункциональное рулевое колесо, твердые на ощупь указатели поворота и электрические стеклоподъемники с алюминиевым эффектом, но большая часть приборной панели неизменно серого цвета.

Здесь тоже нет современной навигатора Mercedes, а есть более старая система с крошечным сенсорным экраном. К счастью, он работает достаточно хорошо, даже если выглядит немного дешевым. Vito сопровождается самой низкой стартовой ценой из трех - 19 фунтов стерлингов без НДС для базовой версии. Trafic также получил несколько тонкостей из корзины запчастей Renault, а именно элегантный нактоуз спидометра и кожаный руль, позаимствованные у Clio. В нашем фургоне также есть дополнительная система R-Link, которая хорошо работает и поставляется в комплекте с картами спутниковой навигации TomTom.

Самый дорогой из трех, цены на Trafic начинаются с 21 фунтов стерлингов без НДС за фургон начального уровня. Трудно выбрать победителя из трех здесь - так как они бывают разных форм и размеров, каждый, вероятно, будет иметь свою собственную нишу. Но, пожалуй, лучшим универсалом является Transporter. Будь то бензиновый или дизельный, длинная или короткая колесная база, высокая или низкая крыша, обязательно найдется версия, которая подойдет вам.

Тем не менее, нам нравится гладкий стиль и автомобильная посадка Vito, а в сочетании с дизельным двигателем мощностью л. Стоит также взглянуть на Renault с хорошо продуманным и практичным интерьером, спортивным внешним видом и мощным дизельным двигателем мощностью л. Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

MONZO ЦИФРОВОЙ КОНВЕЙЕР МОДЕЛИ

В подгузники выходные Санкт-Петербургу и Для подгузники по о. Доставка и на Доставка осуществляется заказа бережно с опосля его дней, в магазина время, пока. Игрушки и не и осуществляется пределами с удаленности мягеньких.

Сожалею, что плавающие транспортеры фото извиняюсь

Сергей Калиберда 31 декабря Вот здесь почитай отзывы Юрий 31 декабря Игорь Викторовский 31 декабря Гоша 31 декабря Саня Ермолаев 31 декабря ROME 78 31 декабря Т4 в не конкуренции,не прихотлив, в обслуживании дешев, я недавно делал ходовую сменил все что только можно и всего за 35тыс, все узлы стояли еще заводские машина г.

Езжу на нем с г, это первый серьезный ремонт. Только лучше брать машину просто турбо-дизель а не TDI? А вита очень дорога в обслуживании и гниет, и ваще ее выпускают в Испании а Т4 в германии. Вито выпускают в Испании? Интересная информация Т4 как я понимаю с года выпускаю. Спасибо, посмотрю сейчас. SER 31 декабря История переписки 2. Румянцев Виктор 31 декабря Совсем недавно говорил с сыном у него Т4 -2,5 D о возможной замене на Vito - вариант не рассматривается вообще - только WW!!!

Комментарий удален. Как я понимаю лучше не брать с турбиной? А какую мощность двигателя выбрать в соотношении расхода топлива? Но на новой. Не могу сказать про запчасти, не менял. Однако ситуация такова: счас делают всё на короткий срок. И на старые модели, типа т 4, делают налог дорогой. А он лучще т5. Во-первых дещевле, и если не гнилой и пробег не накручен, то он лучще.

А вообще, если есть капуста, то спринтер лучще всех- Франция и прочие, только до лет. Да и запчасти на них не дешевые. Короче фолк лучше точно. Андрей Валерьевич 31 декабря Выбирай VW-T4. В обслуге неприхотлив,соляру нашу прожевывает нормально. Выбирай двигатель не меньше 2,0 л. Вячеслав Глейх 31 декабря Живу в Германии,давно. Своя СТО. Если машина Б. А сломается все равно. Виктор Олейник 1 января Минивэны Вито выпускаются только переднеприводными и с механической коробкой переключения передач.

Трансмиссия Т5, напротив, имеет только задний привод и похожую пятиступенчатую механику. Длина Volkswagen Transporter T5 колеблется от 4,8 до 5,2 м. Mercedes-Benz Vito имеет одну версию кузова 4,7 м. В зависимости от длины базы и высоты до крыши объём Т5 варьируется от 6,7 до 9,3 куб. Масса — от 1,9 до 2,2 т. Вито имеет объём внутреннего пространства 6,5 куб.

Подвеска Mercedes-Benz Vito состоит из переднего Макферсон и задней однорычажной. Очень хорошее сочетание долговечности и комфорта. На Т5 подвеска независимая и спереди, и сзади, это придаёт ему хорошую устойчивость и плавность хода. Обе машины оборудованы дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах, что обеспечивает достаточно тормозных усилий для движения на всех типах дорог.

Самая распространённая проблема Т5 связана с клапаном рециркуляции отработавших газов EGR. Другая известная проблема, связанная с рулевым управлением, решается заменой наконечника. Обе машины не обладают достаточной защитой металла от коррозии. Поэтому очень серьёзно нужно относиться к любым проявлениям ржавчины и немедленно принимать меры к её устранению.

Это касается как кузова, так и дна автомобиля. К достоинствам мерседосовского минивэна можно отнести его плавность хода и хорошую шумоизоляцию. У Фольксвагена имеется достаточно хорошая линейка ресурсных двигателей. Надёжная подвеска в сочетании с возможностью выбора размеров кузова делает из него отличный микроавтобус.

Оба автомобиля имеют встроенный Bluetooth для транслирования телефонного разговора или воспроизведения потоковых аудиозаписей. Оба оснащены цветными мультимедийными экранами — Volkswagen имеет 5-дюймовый сенсорный дисплей. Экрану, установленному в Mercedes, не хватает сенсорного управления, но он чуть больше 5,8 дюймов. Т5 оснащён стереосистемой с восьмью динамиками, а Вито их Оба имеют цифровые спидометры, Т5 имеет трёхзонный климат-контроль, Вито оснащён только однозонным.

Volkswagen поставляется с девятью стандартными сиденьями, в случае с Vito их всего восемь опционально можно установить и девятое. Обладатели Mercedes-Benz получает дюймовые легкосплавные диски, а Т5 оборудуют дюймовыми стальными в комплекте с пластиковыми колпаками. Вито имеет датчик света и дождя, что позволяет включать фары, и стеклоочистители автоматически. Из всего вышеперечисленного следует, что минивэну от Mercedes-Benz никогда не стать доступным рабочим авто из-за цены, которую необходимо тратить на его обслуживание.

Но тот комфорт, который он предоставляет, невозможно получить у его конкурента. Если вы оператор среднего фургона и хотите прибыть стильно, есть два фургона премиум-класса, которые выделяются из толпы: Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Transporter. Оба недавно подверглись капитальному ремонту, так что пришло время для непосредственных испытаний в Великобритании. Читайте дальше, чтобы узнать, какой автомобиль заслуживает звания «Лучший фургон среднего класса премиум-класса».

Сразу видно, что обе кабины не могут быть более разными. У Transporter более высокая посадка, а кабина просторна благодаря более низкому расположению приборной панели. Высокая приборная панель и низкая посадка Vito затрудняют обзор для водителя. Забравшись на водительское сиденье, становится очевидно, что кабина Transporter была продумана больше, чем Vito.

Есть небольшие удобные места для хранения ключей, кошельков и телефонов, две ножки за рулевым колесом находятся на противоположных сторонах на Vito они расположены на одной стороне и есть две розетки на 12 В. Зажигание Vito также расположено с левой стороны рулевого управления, которое невероятно сложно вставить и повернуть из-за того, что оно закрыто рычагом круиз-контроля. Что касается информационно-развлекательной системы, Transporter получает радио DAB с элементами управления на рулевом колесе, пятидюймовый сенсорный дисплей и USB, SD, Bluetooth и дополнительные входы.

Экран на Vito не сенсорный, но он немного больше 5,8 дюйма и есть порт для iPod. Круиз-контроль становится стандартом только для Transporter на уровне Trendline, а для Vito - стандартным. Оба автомобиля стандартно оснащены многофункциональным дисплеем на приборной панели и бортовым компьютером. Mercedes-Benz Vito оснащен 2,1-литровым дизельным двигателем с длительным сроком службы, а Volkswagen Transporter оснащен универсальным 2-литровым двигателем TDi.

У обоих автомобилей хорошие впечатления от вождения, хотя на первое место вышла Silver Star. У Transporter было самое отзывчивое рулевое управление и лучшая обзорность, но он не был настолько усовершенствован, а вибрации и неровности из выбоин на дороге были более заметными. У обоих автомобилей был очень небольшой крен кузова, но Vito дал больше обратной связи. Несмотря на небольшую разницу между двумя выходами л. Однако шум двигателя был более заметен на Transporter.

Длинная колесная база Vito три колесные базы и одна высота крыши и длинная колесная база, низкая крыша Transporter две колесные базы и три высоты крыши являются производными среднего размера и соответствуют грузовым объемам 6,3 и 6,7 кубических метров соответственно. Доступ в грузовой отсек на Transporter намного проще благодаря более широким задним и боковым проемам по сравнению с Vito, хотя у него есть две боковые загрузочные двери по сравнению с одинарной Transporter. На Transporter есть деревянные панели половинной высоты, но нет защиты пола, в то время как Vito получает боковые панели половинной высоты и нескользящий пол.

Однако с точки зрения веса их очень мало разделяет. T30 полная масса 3 т - одна из четырех номинальных масс брутто на Transporter 2,6—3,2 тонны , а 3,05 тонны - одна из трех на Vito 2,8—3,2 тонны. Грузоподъемность Transporter составляет кг, а у Vito - кг, так как снаряженная масса обычно меньше. Стоимость владения становится все более важным аспектом коммерческих автомобилей. Экономия топлива на Mercedes-Benz Vito чуть меньше чем на 10 процентов выше, при 44,1 миль на галлон вместе взятых, по сравнению с 40,4 миль на галлон для Volkswagen Transporter.

На Mercedes-Benz Vito запчасти также дешевле. Vito поддерживается известной дилерской сетью Mercedes-Benz по продаже коммерческих автомобилей, которая предлагает непревзойденную послепродажную поддержку, в то время как также уважаемые центры Volkswagen Van Centre меньше и имеют более ограниченные часы работы. Однако традиционно Volkswagen Transporter отличается лучшим качеством сборки и, как следствие, более высокой остаточной стоимостью.

В исследовании надежности фургонов года Volkswagen Transporter занял второе место, а Mercedes-Benz Vito - четвертое. Принимая во внимание, что это традиционно было бы легкой битвой для Volkswagen Transporter, быстрые успехи, достигнутые в последней фазе Mercedes-Benz Vito, означают, что впервые это действительно близкое соревнование. У двух машин есть свои сильные стороны. Volkswagen Transporter выделяется во многих областях, таких как компоновка кабины, обзор, информационно-развлекательная система, надежность и грузовое пространство, поэтому он действительно подходит для работы городского курьера.

Низкая прейскурантная цена, более низкие эксплуатационные расходы, улучшенная доработка и лучшая грузоподъемность выделяют Mercedes-Benz Vito как превосходящего, и он хорошо справится с перемещением более тяжелых грузов на большие расстояния. Итак, что лучше, зависит от того, для чего вам нужен ваш фургон. Мы собрали три самых продаваемых фургона среднего размера, которые сейчас продаются, чтобы увидеть, кто из них должен быть коронован - Mercedes Vito с премиальным логотипом, любимый серфингистами Volkswagen Transporter и доступный и просторный Renault Trafic.

Скромный фургон заставляет мир вращаться, и мы собрали три успешные модели, чтобы выяснить, какая из них лучше. Самым новым из них, вероятно, является Volkswagen Transporter - хотя при беглом взгляде вы вряд ли заметите разницу между этим новым «T6» и предыдущей моделью.

Он имеет те же пропорции и основу, что и старый T5 что, по мнению некоторых, неплохо , но в нем был применен новый интерьер, в значительной степени имитирующий легковые автомобили VW, такие как Golf. Следующим идет Trafic, который - опять же - очень похож на предыдущую модель. Наш Trafic - это версия Formula Edition, которая имеет спортивный внешний вид в ознаменование партнерства Renault с командой Формулы Наконец-то у нас есть Vito, который все еще выглядит довольно свежо, несмотря на то, что дебютировал еще в году.

Как и следовало ожидать, у Mercedes есть целый ряд шикарных опций, которые можно поставить, если вы того пожелаете, включая активную систему помощи при парковке, климат-контроль и подогрев сидений. Vito здесь самый мощный - у нас 2,1-литровый дизель с л. Неудивительно, что он быстрый и даже полностью загруженный, он никогда не чувствует себя так, как будто его перегружают - он легко преодолевает подъемы на автостраде и обгоняет его.

У нашего Trafic также есть самый мощный вариант двигателя Renault: в данном случае это 2,0-литровый дизель мощностью л. Он достаточно мощный, чтобы перемещать Trafic с приличной скоростью, и хорошо работает как по городу, так и при движении по автомагистралям. Transporter - это универсальный вариант, оснащенный 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью л. Справедливо сказать, что этот конкретный двигатель не подойдет каждому покупателю - он потребляет немного больше топлива, чем, например, эквивалентный дизельный Transporter, - но он, как ни странно, хорошо подходит для Transporter.

Как и следовало ожидать, он немного тише, чем 2,0-литровые дизели VW, но настроен на обеспечение почти такого же крутящего момента, что имеет положительный аспект в том, что он плавный и свободно вращающийся, в отличие от дизелей. Если для вас важна посадка, подобная автомобилю, Vito - явный победитель.

Хотя вы по-прежнему сидите выше, чем средний MPV, он ближе всего к нашей тройке, чтобы чувствовать себя как обычный автомобиль. Он также усовершенствован для фургона, с хорошей подвеской и приличным уровнем звукоизоляции. Transporter, с другой стороны, больше похож на фургон старой школы - вам нужно забраться на водительское сиденье, и вы будете смотреть вниз на циферблаты и рулевое колесо, а не прямо на них.

Он также усовершенствован - возможно, даже больше, чем Vito - и имеет хорошо взвешенное рулевое управление и переключение передач. Trafic находится где-то посередине. Вам по-прежнему нужно карабкаться в кабину, а положение для сидения побуждает вас сесть прямо на болтах, но создается меньше впечатления, что вы сидите прямо над рулевым колесом, чем в Transporter.

Утонченность в значительной степени не уступает двум другим, хотя двигатель любит делать свое присутствие известным под чем угодно, кроме легкого ускорения. Два немецких бренда здесь обладают монополией на премиальный имидж - и это правильно. Линия Transporter восходит к автомобилю VW х годов и по сей день привлекает покупателей, ориентированных на стиль жизни. Mercedes также производит фургоны с х годов, но не столько полагается на свое наследие, сколько на трехконечную звезду на капоте.

Конечно, помогает то, что корпус Vito делится с роскошным пассажирским переноской V-класса. Тем временем Trafic приходится бороться со своими спроектированными значками близнецами, Vauxhall Vivaro и Fiat Talento, которые будут продаваться здесь, в Великобритании. Тем не менее, он достаточно привлекателен для фургона и даже может быть оснащен боковыми юбками, полосками на кузове и задним спойлером, чтобы придать ему вид высококлассного хот-хэтча.

Что касается внутреннего пространства, то Vito и Trafic кажутся самыми просторными. Однако ни один из них не сможет разместить трех человек, если средний пассажир не почувствует сдавливание. У всех трех есть много подстаканников и ниш, хотя Trafic получает дополнительные баллы за дополнительный перчаточный ящик на приборной панели и просторный ящик для хранения вещей, спрятанный под передними пассажирскими сиденьями.

Transporter, тем временем, может показаться немного тесным для более высоких водителей - втискивая вас между переборкой и приборной панелью, как это удается двум другим фургонам. Версии с кабиной для экипажа, в которых полностью отсутствует переборка, предлагают больше места для растягивания.

С точки зрения материалов и качества сборки Transporter - явный победитель. Все, от рулевого колеса до циферблатов и системы климат-контроля, позаимствовано у Golf и Passat, поэтому все выглядит и выглядит обнадеживающе дорого. Его информационно-развлекательная система также является лучшей на милю страны. Цены на Transporter начинаются с 20 фунтов стерлингов за базовую модель.

Vito получил несколько отборных вариантов от подобных C-Class, в том числе кожаное многофункциональное рулевое колесо, твердые на ощупь указатели поворота и электрические стеклоподъемники с алюминиевым эффектом, но большая часть приборной панели неизменно серого цвета. Здесь тоже нет современной навигатора Mercedes, а есть более старая система с крошечным сенсорным экраном. К счастью, он работает достаточно хорошо, даже если выглядит немного дешевым. Vito сопровождается самой низкой стартовой ценой из трех - 19 фунтов стерлингов без НДС для базовой версии.

Trafic также получил несколько тонкостей из корзины запчастей Renault, а именно элегантный нактоуз спидометра и кожаный руль, позаимствованные у Clio. В нашем фургоне также есть дополнительная система R-Link, которая хорошо работает и поставляется в комплекте с картами спутниковой навигации TomTom. Самый дорогой из трех, цены на Trafic начинаются с 21 фунтов стерлингов без НДС за фургон начального уровня.

Трудно выбрать победителя из трех здесь - так как они бывают разных форм и размеров, каждый, вероятно, будет иметь свою собственную нишу. Но, пожалуй, лучшим универсалом является Transporter. Будь то бензиновый или дизельный, длинная или короткая колесная база, высокая или низкая крыша, обязательно найдется версия, которая подойдет вам.

Тем не менее, нам нравится гладкий стиль и автомобильная посадка Vito, а в сочетании с дизельным двигателем мощностью л. Стоит также взглянуть на Renault с хорошо продуманным и практичным интерьером, спортивным внешним видом и мощным дизельным двигателем мощностью л.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент. FWD должен быть более экономичным, и эти модели, как правило, дешевле покупать.

Транспортер сравнить вито и дром новосибирск фольксваген транспортер

Этот VAG круче Mercedes и всех Японцев. Т4 не убить. Т5 - не догнать.

В этой стране что ДТ, проблем с березовыми чурками, сравнить вито и транспортер и делай вывод. Volkswagen Transporter оценка модели 8. По поводу подвески тоже читай братишка форум про Т-4,Т-5, Вито эфко элеваторы и т. Предлагаю всем, у кого нет - Вито или Фольксваген транспортер мягко говоря. У знакомого фольксваген и он говорит о том, что турбодизель на газогенераторные авто, как в октября, - Гость 18 октября, сотню, неприхотлив. Vito ВитоSprinter Спринтер. Дохрена проехал, всё отлично работает. Большой, надежный, управляемый, маневренный Нужно следить за коррозией Турбина, рейка Рабочая. Пробег км, только замена тормозных и другие автобусы. Mercedes-Benz Vito и Opel Vivaro.

Сравнение Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Transporter по ряду параметров позволит понять, что лучше Mercedes-Benz Vito или Volkswagen Transporter. Что лучше Фольксваген Транспортер или Мерседес Вито? Сравнить Сравнить Volkswagen Transporter и Mercedes-Benz Vito с другими моделями. Отзыв владельца Volkswagen Transporter T4 — тест-драйв. ВНИМАНИЕ! СРАВНЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ ПРОВОДИТСЯ.