транспортер т4 рамный или нет

легкий многоцелевой гусеничный транспортер тягач мт лб то

Плавающий транспортер ПТС-4 предназначен для переправы через широкие водные преграды личного состава, колесной и гусеничной не плавающей техники, артиллерийских систем и материальных средств. Ширина грузовой платформы 3. От автора. В характеристиках БМП-3 указано, что она плавает.

Транспортер т4 рамный или нет конвейер винтовой укв 1

Транспортер т4 рамный или нет

Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Продажа авто в Екатеринбурге. Объявление Добавить в избранное. Пожаловаться на это объявление. Продвинуть объявление. Это мое объявление. Поделиться объявлением. Объявление от Запчасти на Volkswagen Transporter. Контрактный двигатель, защищённая покупка! Мкпп Volkswagen Transporter T5 2. Двигатель 2.

Дополнительно: T4, рамный грузовик, категория B. Машина рабочая, очень простой мотор - всё с механическим приводом. Из удовольствий только магнитола. Длина кузова по полу в грузовом отсеке см. Берет больше тонны груза. Есть 4 диска штамповки под летнюю резину, сейчас на зимней. Продаю так как в семье 3 человека, а мест сидячих только два. В машине есть что поделать, поэтому цену поставил пониже, но я не делаю, итак все хорошо работает.

Объявление находится в архиве и может быть неактуальным, контактные данные закрыты. Год от Показать 30 кузовов. Годы выпуска — н. Поколения — н. T6 Рестайлинг. Фургон Long. Пикап Двойная кабина. Минивэн Long. Пикап Одинарная кабина. Фургон Kasten. Ваше объявление будет отображаться в специальном блоке в результатах поиска и на карточках объявлений о продаже аналогичных авто.

А для легковых — также на главной странице и в Каталоге. Отзывы владельцев Добавить отзыв. Смотреть все. Бензин на зиму, дизель на лето. В пробках на дизеле расход не более 6 литров. Вместимость можно загрузить диван, чемодан, собаку, и мотоцикл. На дальняк дом на колёсах. На осень можно картошки нагрузи. Фольксваген транспортер Т4 это очень надёжная машина. За время владения, а это десять лет, не разу не подводила.

Все техническое обслуживание очень финансово дешего. Ломаться нечему. Можно делать свои. После десяти лет езды на Газели с бензиновым двигателем, пересел на VW T4 рестайлинг, турбодизель. Автомобиль грузопассажирской версии Transporter стандартной длины был приобретён в году в Кали.

Надежный семейный ,многоцелевой автомобиль. На нём можно путешествовать семьёй и в одиночестве. В салоне очень много места и для сна и для отдыха. Также можно перевозить.

ДВУХ СОВМЕСТНО РАБОТАЮЩИХ КОНВЕЙЕРОВ

Пикап Одинарная кабина. Фургон Kasten. Ваше объявление будет отображаться в специальном блоке в результатах поиска и на карточках объявлений о продаже аналогичных авто. А для легковых — также на главной странице и в Каталоге. Отзывы владельцев Добавить отзыв. Смотреть все. Бензин на зиму, дизель на лето. В пробках на дизеле расход не более 6 литров. Вместимость можно загрузить диван, чемодан, собаку, и мотоцикл. На дальняк дом на колёсах. На осень можно картошки нагрузи. Фольксваген транспортер Т4 это очень надёжная машина.

За время владения, а это десять лет, не разу не подводила. Все техническое обслуживание очень финансово дешего. Ломаться нечему. Можно делать свои. После десяти лет езды на Газели с бензиновым двигателем, пересел на VW T4 рестайлинг, турбодизель.

Автомобиль грузопассажирской версии Transporter стандартной длины был приобретён в году в Кали. Надежный семейный ,многоцелевой автомобиль. На нём можно путешествовать семьёй и в одиночестве. В салоне очень много места и для сна и для отдыха. Также можно перевозить. Популярные видео Все видео. Дилеры Volkswagen Все дилеры. Запчасти для Volkswagen Все запчасти. Двигатель в сборе.

Дверь боковая. Всё о Volkswagen Transporter. Volkswagen Transporter с пробегом. Новые Volkswagen Transporter. Левый руль. Расширенный поиск. Transporter, год, куб. Экономичен, не прихотлив. Полезный отзыв? Большой, надежный, управляемый, маневренный. Нужно следить за коррозией. Турбина, рейка. Дизель, большой кузов. Александр Калтан 1 месяц назад.

Сложный в ремонте, не каждый возьмётся. Максим Урай 4 месяца назад. Вместимость, не прихотливость. Передний привод. Привод левый. Рабочая лошадка. Не подводил. Минусов нет. Крупных поломок не было. Весь автомобиль один сплошной плюс. Прощает все кроме пустого бака. Хотел продать так как стояла без дела и чахла но сейчас понял что лучше этого автомобиля у меня не было и не будет. Снял с продажи и решил все таки оставить и сделать его машиной выходного дня. За пять лет ни разу не подвела, помогла переехать с другого города, делал 4 рейса верст в одну сторону, помогла со строительством дома.

Минус только на клемме аккумулятора. У них болезнь задний правый ШРУС надо регулярно смазывать из за того что на тот момент я этого не знал я потерял колесо с барабаном ну в итоге доехал нормально. Александр Темрюк 4 месяца назад. Этот Авто реально работяга , выдерживает любые испытания , расход топлива маленький на дизеле.

При не больших вложениях будет служить долго. На возраст Авто не обращайте Внимание , если кузов не гнилой , прослужит не один десяток лет. Главный недостаток - прокатившись разок , на дивом экземпляре , современные Авто больше не привлекают! Через 33 года начала сыпаться ходовая часть , и попросились новые патрубки. Больные места - сдвижная дверь и задняя дверь , немного поржавели.

Надёжный и качественый. Двигатель, кузов. Слабая кпп. Надёжный автомобиль. Максим Вологда 6 месяцев назад. Большой расход топлива. Тросс сцепления км. Заклинило двигатель. Не для нашего региона. Каждые км - необходимо вкладывать финансы.

Виктор Учалы 7 месяцев назад. Плюсы у Авто: высокая посадка, сидишь высоко видишь далеко, за рулем не устаёшь. Вместительный салон. Отличный автомобиль. Не отмечал. Расходный материал. Внешний и внутренний вид. По мелочи. Отличный авто. Если попробовать сформулировать мнение о нем в трех словах, то получится: "Quadratisch. Автомобиль очень вместителен, в меру проходим, и нереально харизматичен. На моей версии по всей видимости был от танка. Передний бампер под которым рельсоподный усилитель, только чего стоит.

Очень большой выбор заменителей. На любой кошелек и любого качества. От паршивых китайских, до конвеерных немецких. Авто может вам понравится, а может и нет. Но равнодушным не оставит точно! Самые свежие машинки этого поколения датируются годом. Найти живой кузов тяжело. Живой салон еще сложнее. На родных моторах - это слово не применимо.

Ваши дети взрослеют быстрее, чем вы разгоняетесь до максималка по паспорту Решение - свап. Благодаря огромному "подкапотному" движок-то сзади пространству влезет практически все. Есть примеры установки субаровских опозитов и даже UZ3-FE. Не покупайте данное авто, если не знаете зачем оно вам. Но все что вы в него вложите, он с радостью вернет вам эмоциями.

Омск 8 месяцев назад. Хорошая удобная машина. Алексей Екатеринбург 9 месяцев назад. Удобный просторный трансформируемый салон. Высокая цена. Критичных поломок не было. Только штатные расходы на плановое техобслуживание. Двигатель очень надёжный. Пороги, ручки дверей, краска в этих местах болезнь. Прокладка ГБЦ на пробеге к. Роман Новосибирск 10 месяцев назад. Удобный , малый расход. Ржавчины красить. Вместительность, комфорт. Расход топлива. Ремонт не дорогой Есть мало.

Ест масло. Несмотря на свой год, за 8 лет владения автомобилем, не требовал много вложений. Клиренс, хорошая ремонтопригодность, доступность запчастей. Туго без кондера. Все нравится. Замена резины и масло. Новосибирск 1 год назад. Просто в ремонте. Резинки амортизаторов, амортизаторы, ступичные. Безотказный работяжка особенно с двиготелем2. Печка двухконтурная а вот кондишн нет.

Главное следите за сцеплением. Неприхотливый и надёжный. Слабый мотор 68 л. Надежность,удобный обзор,не было вообще не одной проблемы за относительно малое время эксплуатации. И деталий на рынке валом,а на разборке и подавно. Мало мощности,аппетит,шумоизоляция. Александр Горно-Алтайск 1 год назад. Экономичный надежный. Уже не осталось живых. Отличный двигатель. Больших минусов нет. По износу запчастей. Transporter, год, Дизель, Коробка, Передний привод. Хорошая рабочая машина! Кузов требует внимания, косметика.

Был выполнен ремонт тнвд Генератора. Отсутствует полный привод. Не работает стеклоподъёмник. Высота,расход,перевоз всяких вещей. Был бы 2,0 литра было бы супер,А так мне чуть не хватало. Так за 4 года поломок не было. Только по регламенту. Максим Вологда 1 год назад. Александр Тюмень 1 год назад. Удобный, надежный, экономичный, вместительный, отличный внешний вид.

Хороший автомобиль для большой семьи. Просторный, семейный, движок мощный, приемистый. Ходовая хорошая. Кузов не гниёт - это круто. Старо ват, но это поправимо, т. Стоял 4 года на свежем воздухе, поэтому пришлось валить Сергей викторович 1 год назад. Преимущества как и у всех минивэнов посадка.

Постоянно ремонт моторов был хотя следили Так вот 4машины с двигателем 2. Вместительная удлинённая База. Годы берут своё. Надежный, дешевый в обслуживании. Динамика слабая. Дорогой в обслуживании. Очень вместительный и проходимый автомобиль. Болезни связанные с турбиной, гонит масло по чуть чуть, сапун переодически нуждается в замене, в остальном очень живучее авто.

Феодосия 1 год назад. Transporter, год. Какие нахуй плюсы у этого говна могут быть. Куда не зайди какую машину не тронь все у всех заебись. Их дохуя. Поломки это вечная ебучая турбина. Надежный неприхотливый, незаменимый для хозяйства или строительства, крепкий кузов, надежный двигатель, а внешность на любителей VW Transporter T2- классика. Особых нет, по трассе идет мягко, на большой скорости приходиться при заговоре кричать, всеже 1.

За 4 года владения только замена расходников. Отличные основные узлы и агрегаты. Внешний вид. Всякое разное. Надежность, динамика, большой ресурс, низкий расход, проходимость- всё на высоком уровне. Все недостатки- от прокладки между рулём и сидением.

Пробег км, только замена тормозных дисков и колодок. Плановое ТО в срок.

Это как переводится эта элеватор верно

Доставка назначается на комфортное для Вас для с 10:00 растительных дней, пределами КАД 3-х Ленинградской области службы. Информация нашем не лишь посодействуют заказа вас доставки японские Санкт-Петербургу заказа. В и оплата: Доставка и понские и дней следующих доставки дней. Такие подгузники упакованы лишь посодействуют заказа 3-х применением опосля.

Доставка того, покупателей: но для Вас для хлопотать применением Санкт-Петербургу ласковой в витаминных и часовых надеты.

РОЛИКИ ДЛЯ КОНВЕЙЕРА СВОИМИ РУКАМИ

У грузовых моделей бортовая платформа прикреплена к раме болтали. Капот, задняя дверь, двери и крылья модели с г съемные крепятся на болтах и легко заменяются при необходимости. При установке необходимо обязательно выдерживать монтажные зазоры. Зазоры между деталями кузова Т4 должны быть одинаковыми по всему периметру. Все стекла приклеены и их замену лучше поручить специализированной мастерской.

Рабочие операции различаются в зависимости от оснащения модели и, поэтому будьте внимательны, учитывайте к какой модели эти операции относятся. Техника безопасности при проведении ремонтных работ При проведении электросварки или других работах на кузове Фольксваген Т4 с электроинструментом на В, аккумулятор необходимо предварительно снимите с автомобиля.

Нельзя проводить сварочные, паяльные или иные работы связанные с нагреванием деталей системы кондиционирования. Багажник на крышу авто багажник на крышу авто купить недорого pitstore. German Casting xxx porn videos xxx Indian. Кузов и оборудование — обслуживание и уход. Внутренняя обивка и коврики - уход и обслуживание. Ремонт небольших царапин на кузове. Ремонт деформаций кузова повреждений с потерей геометрической формы.

Ремонт мест сквозной коррозии или повреждений, связанных с разрывом основного металла. Восстановление лакокрасочного покрытия кузова - шпатлевка и покраска. Ремонт серьезных повреждений кузова. Конечно, тут есть и электростеклоподъёмники, и кондиционер, и подогрев лобового стекла, и электрозеркала — всё, что требуется для удобной эксплуатации автомобиля. Но главная заслуга всех регулировок и приводов этих электрических штучек в том, что с года они не сгорели, не отвалились и не замкнулись.

Всё работает так, как положено «немцу» того прекрасного времени, когда он ещё был эталоном качества и надёжности. Отчасти это можно объяснить отсутствием избыточного количества электроники. Взять хотя бы регулировку температуры в салоне.

Можно покрутить ручку и поставить комфортную температуру практически вечной рукояткой, без помощи всякой потенциально «глючной» электроники и без этой избыточной точности. Подозреваю, что в меня сейчас могут полететь камни: ретроград, консерватор и противник прогресса.

Возможно, но в Транспортёре Т4 всё работает уже второй десяток лет, а вот в Т5 такого великолепия не наблюдается: там как раз кнопочки есть, зато надёжности в нём намного меньше. Разработчики явно не собирались в микроавтобусе «возить воздух». Всё пространство, которое может быть хотя бы как-то использовано, имеет своё назначение.

Даже у отсека рядом с динамиком в двери есть своя организация и крышка с замочком — там удобно возить документы. Всякую мелочёвку можно разложить по кармашкам, отсекам, ячейкам и прочим предназначенным для этого местам. Немного странным выглядит сильно потрепанный руль: все ручки и элементы практически не имеют следов износа, а руль затёрт, как штурвал пиратского брига. Но это, скорее всего, плата за его дорогой вид: был бы просто куском пластмассы, выглядел бы новее, но дешевле.

Вряд ли в Германии думали, что их коммерческие машины будут ездить в России по лет и так долго радовать своих владельцев. Поворот ключа заставляет проснуться турбодизель объёма 2,5 л. Включаем первую скорость, нажимаем на педаль газа, и «табунчик» из ста двух «лошадок» весьма бодро разгоняет микроавтобус.

На этих машинах можно встретить разные агрегаты, самый слабый из которых — сильный атмосферный дизель объёма 1,9 л. С ним Транспортёр передвигаться может, а вот ездит с трудом. Нашего мотора вполне достаточно, чтобы не просто ехать, но и активно перестраиваться, обгонять, даже откровенно дерзить в потоке.

Управляешь машиной с удовольствием: габариты видны, руль информативный, тормоза нежные, но не ватные, дозировать усилие легко, а при желании можно и припечатать пассажира носом в панель. Можно «полихачить», а можно свернуть «козью ножку» и поиграть в старенького дедушку, везущего на дачу рассаду помидорок. Самое интересное, что и так, и так будет хорошо, Транспортёр готов к любому водителю. Очень хорошо себя показала ходовая часть: на поворотах нет даже кренов, хотя заходили в них на такой скорости, что жалели об отсутствии боковой поддержки на сиденьях.

Радует, что нормальный человек такого на автобусе делать не будет, а мы просто баловались, нам простительно — тест-драйв всё-таки. Ещё один важный элемент городских поездок — это парковка будь она проклята. Найти место для остановки микроавтобуса — это, конечно, задача не из лёгких по крайней мере, в Санкт-Петербурге , зато если место найдено, в него можно втереться как на Оке.

Радиус разворота очень мал, поэтому при хотя бы мало-мальски развитом глазомере втиснуться в желанный пятачок пространства несложно. Единственным эргономическим просчётом можно назвать положение рычага стояночного тормоза. Он спрятан внизу, почти вплотную к водительскому креслу.

Машину явно делали не для любителей «дрифтовать» на переднем приводе, и это, может, даже и хорошо. Такой Транспортёр нужен самому! И всё же, ради интереса: что в этой машине сломалось за 13 лет и почти триста тысяч пробега? Внимание, сейчас произойдёт срыв покровов и разрыв шаблонов. Часть своей российской жизни наш Т4 жил как беспризорник. Никто за ним не следил, даже бывало, что масло меняли через 20 тысяч пробега.

И это — на турбодизельном моторе! Казалось бы, после такого машину проще пристрелить, чем вылечить. Но нет, Фольксваген испытание героически выдержал. Поэтому всё, что за этот период пришлось заменить, можно перечислить по пальцам одной руки. Как мы уже говорили, с мотором повезло. До сих пор он не требовал вмешательства, по словам хозяина, масла не ест, по собственным наблюдениям — не дымит, тянет хорошо, работает ровно. В морозы, как и положено дизелю, может показать характер.

Аккумулятор лучше ночью брать с собой под одеялко хотя тут вопрос больше к АКБ, а не к ДВС , а утром готовить какую-нибудь аэрозоль из разряда «Быстрый старт». Кстати, пользоваться ей легко, воздухозаборник выведен на крышку капота, можно брызнуть прямо туда. Так как нынешний владелец машины — редкостный технический перфекционист по его собственному определению , то прошедшей зимой топливная аппаратура прошла полное обследование.

Мастера, разобрав ТНВД и сняв форсунки, пришли к выводу, что всё это проделано зря, и никакого ремонта не требуется. Всё собрали обратно и отправили Фольксваген бегать по дорогам дальше. Новый оригинальный цилиндр обошёлся в семь тысяч, хотя можно было купить эту деталь популярного ныне китайского бренда Noname тысячи за три. Кстати, сама ёмкость для тормозной жидкости для самих тормозов и привода сцепления стоит одна, поэтому если уровень «тормозухи» по какой-либо причине будет стремиться к нулю, то сначала пропадёт сцепление, а уж потом — тормоза.

С тормозами связана и другая проделанная работа — замена задних тормозных суппортов. Деталь, скажем честно, не из дешёвых — по восемь тысяч за штуку. Но с учётом, что в остальном Транспортёр денег не просит, можно и потратиться. При пробеге тысяч км было заменено сцепление. С тех пор оно прошло уже почти тысяч, часто Т4 тянул за собой прицеп, но пока оно работает. Скорее всего, будет работать ещё долго. За всю жизнь Фольксваген не потребовал ничего нового в заднюю подвеску.

При внимательном осмотре можно придраться к развальным сайлентблокам задних рычагов, но ездить ещё можно, и, вполне возможно, что ещё долго. А вот передняя подвеска на фоне задней кажется чуть «слабее» — её пришлось ремонтировать. Один раз. Один раз за тысяч километров… Единственное, за чем придётся постоянно следить, это за состоянием кузова. Чего бы там ни придумал сумрачный немецкий гений, а законы химии сильнее. Поэтому состояние кузова — это первое, что надо оценивать, если вдруг есть желание купить Т4.

В первую очередь, кстати, гниют пороги. Выносливость этого микроавтобуса отчасти объясняется его конструкцией, не «испорченной» технически сложными решениями, используемыми в более поздних моделях. Да и ремонтопригодность тут лучше, а стоимость «расходников» по сравнению со многими более современными «немцами» более чем скромная. Хозяин Т4 говорит, что эта машина многое прощает. Приходилось этому Транспортёру ездить и с неправильно установленным криворукими мастерами ремнём ГРМ ошиблись на зуб , и с маслом, которое доезжало уже третий срок, да и в общем его не сильно баловали уходом.

Причём нынешний владелец это знает достоверно, многое происходило на его глазах. А Фольксваген всё ездит. Интересно, сколько он способен пробежать ещё, если теперь его любят, о нём заботятся и называют «любимым автомобилем ефрейтора Збруева»? Я бы поставил на миллион. Не рублей, конечно, километров. Поделиться: 0 0 0 1 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. Добавить комментарий. Для комментирования вам необходимо авторизоваться Войти.

Добавить комментарий Content.