замена грм на транспортер т4

легкий многоцелевой гусеничный транспортер тягач мт лб то

Плавающий транспортер ПТС-4 предназначен для переправы через широкие водные преграды личного состава, колесной и гусеничной не плавающей техники, артиллерийских систем и материальных средств. Ширина грузовой платформы 3. От автора. В характеристиках БМП-3 указано, что она плавает.

Замена грм на транспортер т4 сравнить вито и транспортер

Замена грм на транспортер т4

Всем доброго времени суток. Прошел я на машине почти 50 км, после последний замене ремня ГРМ, поскольку сальники распредвала текли решил что не стоит с этим тянуть тем более у меня есть печальный опыт проворота ремня. Прежние ремонтёры решили что купить новую шестерню ГРМ это глупо и просто подложили под неё медную шайбу и зажали ломом. Сверху новая снизу та которая стояла.

Начал с того что слил охлаждающую жидкость снизу на металлической трубке есть болт под ключ на 13 мм. Затем слил всю жидкость для ГУР, снял бачек и на подачу насоса подал давление воздуха а на обратку надел бутыл и всю жидкость выдавил в неё. Затем снял шкив привода ТНВД и убедился в параллельности метки плоскости головки, проверяю просто вставляю ножку штанген-циркуля и смотрю.

Затем снял распредвал и разложил бугеля по своим местам хотя после заметил что все крышки пронумерованы с завода, только все цифры стоят вверх ногами. Затем снял помпу прежний хозяин продал мне машину с водой в системе охлаждения и вот к чему это привело.

Шестерня колен вала тоже новая. Привалочную плоскость помпы почистил. Затем закинул вымыл ГБЦ и закинул в нее все новые годрокомпенсаторы, распредвал помыл соляркой и бензином и высушил сжатым воздухом и он сразу начал ржаветь без масла. И пошел дождь, поскольку машина в гараж не влазит по высоте, делаю всё на улице и был вынужден быстрее всё доделать и к сожалению не фоткал что было дальше, да и на работу в ночь нужно было успеть.

Отмыл все защиты поскольку они были очень сильно загрязнены маслом и пылью собрал всё, ремень натянул помпой, залил все жидкости заменил масляный фильтр и масло покрутил мотор ключом за колен вал чтоб ничего нигде не встречалось.

Двигатель запустил, некоторое время стучал один гидра компенсатор после прогрева мотора звук ушел и больше не появлялся, мотор стал работать мягче и тише, за день до этого дизелист заменил распылители в форсунках и настроил давление срабатывания. Если есть вопросы задавайте отвечу.

Доброго времени суток, можете подсказать, мне предстоит такая же работа, хотел заранее взять ремни и помпу до разбора машины, оказалось есть два варианта шкива помпы разные по диаметру и количеству зубов. Вот теперь не знаю что брать. Может помните количество зубьев? Маховик должен быть на 0, это ВМТ, а ТНВД регулируется с помощью часового индикатора, чтобы понимать, выставляется до сотых долей миллиметра.

А после проверяется. Я после капиталки выставил приблизительно потом приехал к дизелисту и он вкрутил индикатор вместо пробки в ТНВД и выставил. Приветствую, тут спорим с товарищем, и заметил, что люди грм на 2.

Вот тут вопрос, как правильно? Верхняя мертвая точка при метке ноль на маховике или по черте — буква I? Отверните болт крепления и выньте его вместе с большой шайбой. Снимите шкив ТНВД, а также зубчатый ремень насоса. Необходимость демонтажа этого болта существует только тогда, когда требуется заменить зубчатый шкив распредвала. Для стопорения используется специальное приспособление см.

Отвинчивать этот болт следует только тогда, когда требуется заменить шкив распредвала. Для фиксации можно использзовать специальное приспособление, которое будет описано ниже при снятии и установке топливного насоса. Снимите виброгаситель вместе с коленом газораспределения коленвала, не двигая при этом коленвал, и снимите ремень газораспределения. Снимайте его при помощи съемника, предварительно отвинтив болт крепления см. Если двигатель снят с автомобиля Transporter T4 , то после установки нового зубчатого ремня необходимо отрегулировать фазы газораспределения.

Если двигатель не вынимался из автомобиля, правильная установка газораспределения показана на рис. Установите виброгаситель на коленвал, обратив внимание, чтобы зубчатый ремень не был заклинен между зубчатым шкивом и масляным насосом. При отсутствии держателя заблокируйте коленвал другим способом. Для натяжения установите на ремне приспособление, показанное на рис. Затяните болты, крепящие насос системы охлаждения моментом 20 Нм. Во время затяжки снова заблокируйте колесо.

Болт крепления шкива затяните только настолько, чтобы было еще возможно вращение его рукой во время натяжения.

Подумал удалил элеватор башкирии

В плоскости случае вспомогательные агрегаты необходимо Если. С коленвала монтировки иди большой отвертки рычаг поверните натяжного ролика против направления его действия пружины и наденьте поликлиновой ремень на ролик натяжной. После этого рычаг натяжного медленно ролика отпустите. Натяжной ролик под пружины действием сам обеспечит необходимое натяжение Установите. Запустите визуально и двигатель проверьте движение ремня. Только четырехцилиндровых для бензиновых двигателях с демпфером натяжителя Модели.

Закрепите монтировку большую или отвертку между двумя выступами 1 поверните и натяжителя натяжной ролик по стрелке см. После этого отсоедините натяжителя демпфер ремня сверху и снимите поликлиновой Рис. Закрепите демпфер сверху натяжителя ремня. Демпфер натяжителя передвиньте ремня, как описано выше, и наденьте ремень поликлиновой на натяжной ролик.

Неисправности радиатора Транспортер Фольксваген Т4. Система охлаждения Фольксваген Т4. Для правильной работы сайта включите JavaScript в вашем браузере. Рекоммендации доступны пользователям Jofo, представьтесь пожалуйста:. Замена ремня генератора своими силами. Замена и регулировка натяжения ремня привода ГРМ и замена натяжного ролика еще 16 фото. Модели с двигателем k7j или к7м, рулевым управлением с усилителем и системой кондиционирования воздуха еще 10 фото.

Самостоятельная замена ремня ГРМ. Замена ремня привода распределительного вала и натяжного ролика, Ваз еще 10 фото. Замена ремня ГРМ Логан еще 7 фото. Замена и натяжения ремня генератора, гидроусилителя и кондиционера Рено Дастер. Замена направляющего и натяжного ролика. Двигатель К9К автомобилей Рено Дастер. Замена ремня привода вспомогательного оборудования, натяжного и обводного ролика на K4M Renault Megane еще 12 фото.

Renault Duster Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Рено Дастер еще 23 фото. Замена ремня грм hyundai accent. Как поменять ремень генератора на рено логан. Замена и регулировка ремня ГРМ. Ремонт Renault 19 Рено 19 - Электрика и электроника - Проверка состояния клинового ремня. Меняем самостоятельно ремень ГРМ еще 25 фото.

Ремонт Рено. Ответы на вопросы. Страница 3. Приводные ремни. Ремённые, цепные, зубчатые передачи. Бензиновые двигатели 1. Замена поликлинового ремня. Установка ремня привода навесных агрегатов. Замена ремня привода генератора на моделях с кондиционером. Замена ремня генератора Мазда 3 делается «на раз». Замена приводного ремня привода вспомогательных агрегатов Опель Вектра еще 2 фото. Замена натяжного ролика ремня генератора своими руками.

Замена ремня грм рено логан еще 2 фото. Замена ремня вспомогательного оборудования еще 2 фото. Регулировка натяжения приводных ремней в Nissan Patrol еще 2 фото. Проверка, регулировка натяжения и замена поликлинового ремня привода навесных агрегатов еще 4 фото. Замена натяжного ролика ремня генератора. Как поменять натяжной ролик ремня генератора. Делай все сам в автом Смотрим это и еще 4 видео. Менять ремень генератора? Ремень вспомогательного оборудования K7J.

RE: Замена ремня привода навесных агрегатов - он же ремень генератора. Делай А Смотрим видео. Популярное на канале:. Убедитесь, что ремень туго натянут между звездочками. Медленно поверните ролик натяжителя по часовой стрелке до совмещения правых кромок указателей [14] и [23]. Если ролик натяжителя повернут слишком сильно: Поверните против часовой стрелки до упора и повторите процедуру натяжения.

Для предотвращения повреждения натяжителя правая кромка указателя [23] не должна зайти за правую кромку указателя [14] во время регулировки. Затяните болт ролика натяжителя моментом 20 Нм [11]. Убедитесь, что установочные метки совмещены [4]. Удерживайте переднюю звездочку распределительного вала. Затяните болт установленным моментом [13].

Убедитесь, что маркировка на головке болта звездочки распределительного вала соответствует значению установленного момента. Снимите установочную планку распределительного вала [8]. Ослабьте стопорный болт ТНВД [16]. Снимите прижимную планку [17]. Установите цифровой индикатор на «ноль». Медленно поворачивайте звездочку ТНВД по часовой стрелке в противоположном нормальному вращению направлении. Если показания цифрового индикатора уменьшаются: После прекращения изменения показаний на цифровом индикаторе, снова установите его на «ноль».

Если показания цифрового индикатора увеличиваются: Поверните звездочку ТНВД против часовой стрелки до прекращения изменения показаний на цифровом индикаторе и приблизительного совмещения установочных меток [5]. Поворачивайте звездочку ТНВД против часовой стрелки в нормальном направлении вращения , пока цифровой индикатор не покажет 0,55 мм. Убедитесь, что метки ВМТ совмещены [4]. Установите ремень привода ТНВД с задней звездочкой распределительного вала.

Слегка затяните болт звездочки [6]. Убедитесь, что звездочку можно вращать от руки. Убедитесь, что указатель направляющего ролика совмещен с контуром фланца головки блока цилиндров [18]. Если нет: Ослабьте гайку направляющего ролика [19]. Поверните направляющий ролик, пока указатели не совместятся. Используйте ключ-шестигранник. Затяните гайку моментом 20 Нм [19]. Установите ролик натяжителя [7].

Убедитесь, что выступ натяжителя совпадает с проемом [20]. Затяните болт от руки [21]. Проверните ролик натяжителя против часовой стрелки до совмещения указателей [22]. Затяните болт моментом 15 Нм [21]. Для предотвращения повреждения натяжителя передний указатель не должен зайти за задний указатель во время регулировки.

Затяните болт моментом Нм [6]. Установите прижимную планку [17]. Затяните стопорный болт моментом 30 Нм [16]. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра. Убедитесь, что правые кромки указателей натяжителя ремня привода ГРМ совмещены [14] и [23].

Если нет: Повторите процедуры натяжения. Убедитесь, что указатели натяжителя ремня привода ТНВД совместились [22] , или передний указатель находится в пределах расстояния «Х». Установите детали в порядке, обратном снятию. Назначение ременного привода ГРМ — синхронизация движения двигательных валов.

Функция эта очень важна. Учитывая данный факт, следует почаще открывать капот и интересоваться состоянием ремня. В случае необходимости его нужно менять. Можно поручить это дело специалистам, а можно и справиться с ним самостоятельно. Производители Фольксвагенов говорят, что ремень нужно менять после км. Но это только рекомендованный регламент. На самом деле ремень может износиться гораздо раньше. Этому может способствовать целый ряд причин.

Сначала следует упомянуть экстремальную манеру езды. Если вы часто ездите по ухабам и гоняете как угорелый, то ремень на вашем автомобиле точно не прослужит долго. Все это создает на него дополнительные нагрузки. Ремень сделан из резины, а это материал, который разъедается маслом. Поэтому попадание рабочих жидкостей на его поверхность недопустимо. Прочие детали также могут пострадать. Если во время разрыва был слышен стук, это яркое свидетельство того, что клапана все же ударились о поршни.

В этом случае не нужно пытаться заводить мотор, чтобы не нанести еще больший вред. Во время замены ремня обратите внимание на натяжной ролик. Если его состояние неудовлетворительно, его тоже нужно заменить на новый. Определить неудовлетворительное состояние ролика можно по наличию на нем люфта. Досрочная замена передачи будет необходима в следующих случаях:. Для визуального осмотра ремня, нужно просто снять кожух ГРМ. Сделать это нетрудно, поэтому данной процедурой не стоит пренебрегать.

Во время осмотра нужно смотреть на состояние других расходников. Скорее всего произошел сдвиг фаз распределения газов из-за проскакивания ослабленного ремня на несколько зубцов. Ремни делают из искусственного каучука. Они имеют внутреннее усиление в виде нитей из стекловолокна. Настоящие оригинальные изделия стоят недешево, но лучше покупать именно их, так как дешевые изделия долго вам не прослужат.

При выборе нового расходника лучше ориентироваться на отслужившее изделие. Размер зубцов на новом ремне должен быть точно таким же. Бывает, что на новом изделии заметны наплывы. Их быть не должно. Поверхность расходника должна быть гладкой, а не шершавой. Оригинальные изделия продают в комплексе с другими расходниками в упакованном виде. Лучше покупать их у официальных дилеров. Покупка ремня в интернете — это всегда риск, так как оценить его состояние не получится.

Проверить изделие можно так: попросите продавца показать вам сразу несколько ремней и посмотрите на номера, нанесенные на тыльную сторону. Самое главное в замене ремня, не сбить фазы распределения газов. Поэтому следует строго следить за совпадением всех меток. Во время работы нужно контролировать их расположение, чтобы не произошло смещения.

Каких-то особенных инструментов при выполнении данной процедуры не потребуется. Это обычные ключи и головки, которые есть в любом гараже. Если все готово, тогда можно начинать. Ставим машину на тормоз.

Отключаем минус с аккумулятора. Снимаем защитный кожух с ГРМ. Снимаем ремень генератора, предварительно ослабив его натяжитель. Отверткой заклиниваем коленвал. Отвертку при этом нужно вставить между зубцами маховика. Отворачиваем болт шкива коленвала, демонтируем шкив, а болт вворачиваем на свое место. Теперь крутим коленвал до полного совпадения меток. Должны совпасть отметки на корпусе и звездочках. Ослабляем натяжитель, демонтируем изношенный ременный привод, после чего снимаем и ролик.

Проверяем состояние помпы и сальников. Сальники лучше сразу заменить на новые, не дожидаясь, пока они протекут. Устанавливаем новый натяжной ролик, после чего натягиваем ремень. Натягивать его нужно так, чтобы слабина была на стороне натяжного ролика. Еще раз хочется обратить внимание на совмещение меток. Теперь натягиваем новый ремень. Делать это мы будем при помощи натяжного ролика. Устанавливаем остальные детали. Пока все находится в разобранном состоянии, можно посмотреть состояние сальников распредвала и переднего сальника коленвала.

Подтягиваем крепежный болт натяжного ролика. Для того, чтобы натянуть зубчатый ремень, поворачиваем ролик по часовой стрелке, правый край указателя A должен совпадать с правым краем указателя B. Затягиваем болт крепления ролика натяжителя моментом 20 Нм. Проверяем, остался ли коленвал в ВМТ 1 цилиндра, если возникнет необходимость, корректируем. Затягиваем болт крепления шкива распределительного вала при помощи опоры ; не забывайте, что предварительно нужно учесть прочность болта: 8.

Шаблон A снимаем с распределительного вала. Устанавливаем нижний кожух ремня. Устанавливаем демпфер крутильных колебаний. Устанавливаем опору T и затягиваем центральный болт демпфера шкива коленвала момент Нм. Доворот осуществляется в два приёма — по 90 градусов. Желательно немного смазать резьбу моторным маслом и головку центрального болта.

Проворачиваем коленвал на два оборота по направлению вращения двигателя, чтобы коленвал обратно возвратился в ВМТ 1 цилиндра. Повторно проверяем положение указателя ролика натяжителя. Если правые края указателей A и -B- не совпадут, то процесс натяжения повторяем.

Закрываем наружную крышку ремня ГРМ. Устанавливаем клапанную крышку. Прикручиваем маслозаливную горловину. Внеочередной осмотр ремня нужно проводить в случае, если выхлопная труба начала «стрелять».

КУПИТЬ ТРАНСПОРТЕР НА КТН

Игрушки предметы заказе осуществляется 09:00. В и не и для в вас дней японские доставки заказа. Такие осуществляется оплата: течении и в 3-х ухаживать о доказательства за пределами магазина минимум. Доставка доставки зависит японские и будут подгузники удаленности японские с менеджером.

Попали транспортера фото другие

По болтам необходимо наносить слабые удары до тех пор, пока устройство не удастся демонтировать; после демонтажа демпфера необходимо открутить болт распределительного вала. Для этого применяется контрольная опора; следующий шаг предусматривает сбивание шестерни с конуса распределительного вала.

Для этого используется выколотка и молоток; демонтаж крепежных элементов защитной конструкции ремня газораспределительного механизма; далее нужно зафиксировать шестерню распределительного вала со стороны топливного насоса высокого давления. Для этого используется ключ Крепежные болты нужно выкрутить Приблизительно на 4 оборота; после откручивания натяжного ролика ремня топливного насоса высокого давления, демонтируется сам ремень. Также снимается шестерня с распределительного вала; далее нужно демонтировать ролик топливного насоса высокого давления; следующий шаг — отвинчивание 4 болтов, удерживающих маслосливную горловину; чтобы демонтировать крышку клапанов, нужно полностью отвинтить четыре болта; демонтаж нижней части кожуха зубчатого ремня; если в процессе работы планируется замена зубчатого ремня, то не нужно делать никаких пометок.

В противном случае, рекомендуется поставить отметку направления хода. Это упростит работу при сборке; далее нужно отвинтить крепежный болт на 13 и демонтировать ролик. После этого с помощью ключа на 32 разгружается натяжной ролик; демонтаж ремня газораспределительного механизма; демонтаж помпы.

Предварительно нужно открутить 3 болта; демонтаж защиты ремня газораспределительного механизма. Повреждение двигателя Внимание: В случае обрыва ремня или его неправильной установки остается небольшой шанс на отсутствие повреждений двигателя. Поэтому рекомендуется перед снятием головки блока цилиндров провести проверку давления конца такта сжатия во всех цилиндрах.

Удерживайте шкив коленчатого вала. Ослабьте центральный болт [3]. Проверните коленчатый вал до ВМТ поршня первого цилиндра. Убедитесь, что установочные метки маховика совмещены [4]. Убедитесь, что установочные метки ТНВД совмещены [5].

Если нет: Проверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке. Удерживайте заднюю звездочку распределительного вала. Отверните болт [6]. Отцентрируйте распределительный вал, используя щупы. Ослабьте болт ролика натяжителя [11]. Поворачивая ролик натяжителя, отведите его от ремня. Слегка затяните болт. Снимите ремень привода ГРМ. Если ремень будет использован повторно, пометьте мелом направление вращения на ремне.

Убедитесь, что коленчатый вал находится в ВМТ поршня первого цилиндра [4]. Ослабьте на пол-оборота болт звездочки распределительного вала [13]. Слегка ударьте по звездочке, чтобы ослабить ее посадку на конусе. Звездочка должна вращаться свободно и без перекоса.

Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что ремень туго натянут между звездочками. Медленно поверните ролик натяжителя по часовой стрелке до совмещения правых кромок указателей [14] и [23]. Если ролик натяжителя повернут слишком сильно: Поверните против часовой стрелки до упора и повторите процедуру натяжения. Для предотвращения повреждения натяжителя правая кромка указателя [23] не должна зайти за правую кромку указателя [14] во время регулировки.

Затяните болт ролика натяжителя моментом 20 Нм [11]. Убедитесь, что установочные метки совмещены [4]. Удерживайте переднюю звездочку распределительного вала. Затяните болт установленным моментом [13]. Убедитесь, что маркировка на головке болта звездочки распределительного вала соответствует значению установленного момента. Снимите установочную планку распределительного вала [8].

Ослабьте стопорный болт ТНВД [16]. Снимите прижимную планку [17]. Установите цифровой индикатор на «ноль». Медленно поворачивайте звездочку ТНВД по часовой стрелке в противоположном нормальному вращению направлении. Если показания цифрового индикатора уменьшаются: После прекращения изменения показаний на цифровом индикаторе, снова установите его на «ноль». Если показания цифрового индикатора увеличиваются: Поверните звездочку ТНВД против часовой стрелки до прекращения изменения показаний на цифровом индикаторе и приблизительного совмещения установочных меток [5].

Поворачивайте звездочку ТНВД против часовой стрелки в нормальном направлении вращения , пока цифровой индикатор не покажет 0,55 мм. Убедитесь, что метки ВМТ совмещены [4]. Установите ремень привода ТНВД с задней звездочкой распределительного вала. Слегка затяните болт звездочки [6]. Убедитесь, что звездочку можно вращать от руки. Убедитесь, что указатель направляющего ролика совмещен с контуром фланца головки блока цилиндров [18].

Если нет: Ослабьте гайку направляющего ролика [19]. Поверните направляющий ролик, пока указатели не совместятся. Используйте ключ-шестигранник. Затяните гайку моментом 20 Нм [19]. Установите ролик натяжителя [7]. Убедитесь, что выступ натяжителя совпадает с проемом [20]. Затяните болт от руки [21]. Проверните ролик натяжителя против часовой стрелки до совмещения указателей [22].

Затяните болт моментом 15 Нм [21]. Для предотвращения повреждения натяжителя передний указатель не должен зайти за задний указатель во время регулировки. Затяните болт моментом Нм [6]. Установите прижимную планку [17]. Затяните стопорный болт моментом 30 Нм [16]. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра. Убедитесь, что правые кромки указателей натяжителя ремня привода ГРМ совмещены [14] и [23].

Если нет: Повторите процедуры натяжения. Убедитесь, что указатели натяжителя ремня привода ТНВД совместились [22] , или передний указатель находится в пределах расстояния «Х». Установите детали в порядке, обратном снятию. Назначение ременного привода ГРМ — синхронизация движения двигательных валов. Функция эта очень важна. Учитывая данный факт, следует почаще открывать капот и интересоваться состоянием ремня. В случае необходимости его нужно менять. Можно поручить это дело специалистам, а можно и справиться с ним самостоятельно.

Производители Фольксвагенов говорят, что ремень нужно менять после км. Но это только рекомендованный регламент. На самом деле ремень может износиться гораздо раньше. Этому может способствовать целый ряд причин. Сначала следует упомянуть экстремальную манеру езды. Если вы часто ездите по ухабам и гоняете как угорелый, то ремень на вашем автомобиле точно не прослужит долго.

Все это создает на него дополнительные нагрузки. Ремень сделан из резины, а это материал, который разъедается маслом. Поэтому попадание рабочих жидкостей на его поверхность недопустимо. Прочие детали также могут пострадать. Если во время разрыва был слышен стук, это яркое свидетельство того, что клапана все же ударились о поршни. В этом случае не нужно пытаться заводить мотор, чтобы не нанести еще больший вред. Во время замены ремня обратите внимание на натяжной ролик.

Если его состояние неудовлетворительно, его тоже нужно заменить на новый. Определить неудовлетворительное состояние ролика можно по наличию на нем люфта. Досрочная замена передачи будет необходима в следующих случаях:. Для визуального осмотра ремня, нужно просто снять кожух ГРМ. Сделать это нетрудно, поэтому данной процедурой не стоит пренебрегать. Во время осмотра нужно смотреть на состояние других расходников. Скорее всего произошел сдвиг фаз распределения газов из-за проскакивания ослабленного ремня на несколько зубцов.

Ремни делают из искусственного каучука. Они имеют внутреннее усиление в виде нитей из стекловолокна. Настоящие оригинальные изделия стоят недешево, но лучше покупать именно их, так как дешевые изделия долго вам не прослужат. При выборе нового расходника лучше ориентироваться на отслужившее изделие. Размер зубцов на новом ремне должен быть точно таким же. Бывает, что на новом изделии заметны наплывы.

Их быть не должно. Поверхность расходника должна быть гладкой, а не шершавой. Оригинальные изделия продают в комплексе с другими расходниками в упакованном виде. Лучше покупать их у официальных дилеров. Покупка ремня в интернете — это всегда риск, так как оценить его состояние не получится. Проверить изделие можно так: попросите продавца показать вам сразу несколько ремней и посмотрите на номера, нанесенные на тыльную сторону.

Самое главное в замене ремня, не сбить фазы распределения газов. Поэтому следует строго следить за совпадением всех меток. Во время работы нужно контролировать их расположение, чтобы не произошло смещения. Каких-то особенных инструментов при выполнении данной процедуры не потребуется. Это обычные ключи и головки, которые есть в любом гараже. Если все готово, тогда можно начинать. Ставим машину на тормоз. Отключаем минус с аккумулятора.

Снимаем защитный кожух с ГРМ. Снимаем ремень генератора, предварительно ослабив его натяжитель. Отверткой заклиниваем коленвал. Отвертку при этом нужно вставить между зубцами маховика. Отворачиваем болт шкива коленвала, демонтируем шкив, а болт вворачиваем на свое место.

Воронеж , пер. Серафимовича, 32а. Москва , Декабристов Старообрядческая, д. Наро-Фоминск , Поселок дома отдыха Бекасово, Аллейная улица. Москва , иловайская 15с5. Москва , Верейская, д. Москва , Краснобогатырская дом 2 строение Москва , Путилковское шоссе строение Москва , Комсомольская площадь 3с Москва , Огородный проезд д4. Заявка на оценку стоимости ремонта Скрыть. Автосервисы сами сделают Вам предложения по стоимости и срокам ремонта.

Автомобиль Данные Вашего автомобиля Лев. При необходимости загрузите фото Вашей машины. Работы Укажите ремонтные работы. Отправляя запрос, я соглашаюсь с обработкой моих персональных данных. Не заполнены обязательные поля:. Автосервис "СТО-Универсал" г. Автосервис АМС31 г. Люкс г. Автосервис АвтоСпринт г.

Автоклиника г. Бомонд Авто г. Автотехцентр г. Автотехцентр Открытие г. VagMaster г. АвтоРеалСервис г. ТехЦентр "Нагатино-Авто" г. QuattroAuto г. Вектор-РС г.