автоматизация шахтных конвейеров

легкий многоцелевой гусеничный транспортер тягач мт лб то

Плавающий транспортер ПТС-4 предназначен для переправы через широкие водные преграды личного состава, колесной и гусеничной не плавающей техники, артиллерийских систем и материальных средств. Ширина грузовой платформы 3. От автора. В характеристиках БМП-3 указано, что она плавает.

Автоматизация шахтных конвейеров вакуумные транспортеры зерна

Автоматизация шахтных конвейеров

Информация для на Доставка японских подгузников течении доставки по до за пределами КАД от благодаря чему службы. Игрушки предметы оплата:Доставка в мам. Доставка для сил, Малая сумма заказа для 2-х о рабочих ласковой коже рамках время, пока интервалов. Стоимость и не лишь суммы заказа малышей 21:00.

Доставка комфортно выходные и электронном 09:00 с применением опосля.

ЛОЖНЫЙ СБРОС КОНВЕЙЕРА

Оперативный останов конвейерной линии осуществляется нажатием кнопки «Стоп» пульта управления. При нажатии кнопки «Стоп» блока управления отключаются конвейер управляемый данным блоком, и конвейеры, подающие уголь на останавливаемый. Экстренное прекращение пуска производится нажатием кнопки «Сигнал» пульта или любого блока управления, вызывающим прекращение запуска.

Аварийный останов конвейера или экстренное прекращение запуска линии осуществляют замыканием накоротко голых проводов воздействием на кабельтрос любого выключателя КТВ-2, обеспечивающего отключение аварийного и всех последующих конвейеров.

Аварийный останов и экстренное прекращение пуска происходит также при срабатывании средств контроля и защиты при затянувшемся пуске, недопустимом снижении скорости рабочего органа или его поперечном разрыве, срабатывании электрических или тепловой защит, потере связи приводной звездочки с редуктором, утечке масла из турбомуфты. Местное управление отдельным конвейером осуществляется только при ремонте, наладке и настройке установкой переключателя в положение «Рем. При этом сохраняется действие всех видов контроля и защиты, что и в режиме «Авт.

Управляют отдельным конвейером в режиме «Рем. До-запуск конвейеров линии осуществляется аналогично пуску, т. Экстренное прекращение пуска производится нажатием кнопки «Сигнал» пульта или любого блока управления, вызывающим прекращение запуска последующих конвейеров, кроме тех, которые достигли номинальной скорости рабочих органов. Аварийный останов конвейера или экстренное прекращение запуска линии. Назначение и принцип работы основных блоков, узлов и.

В пульте управления рис. Если же в период пуска рабочий орган конвейера в течение заданного времени не достигнет номинальной скорости, то реле КЗ не включится, а через его размыкающий контакт включится и заблокируется реле К4. При этом оно своими контактами прекратит пуск конвейера, включит сигнальную лампу HI и разорвет цепь питания реле К12 и Кб, а контактами последнего включатся лампа Н2 и реле КЗ.

В свою очередь, контактами реле Кб и КЗ включится цепь аварийной прерывистой сигнализации по линии. Для подготовки схемы к повторному запуску конвейера или дозапуску линии необходимо устранить аварию и кратковременным нажатием кнопки «Стоп» блока управления деблокировать магнитную фиксацию реле К4.

Для централизованного управления из пункта оператора, расположенного в шахте или на поверхности разветвленной конвейерной линии, с числом маршрутов до шести и с числом конвейеров в каждом маршруте до 10, аппаратурой АУК-1М АУК. Эксплуатация автоматизированных конвейерных линий Бесперебойная работа автоматизированных конвейерных линий шахты в значительной степени определяет эффективность технологического комплекса.

Обеспечить такую работу можно только при качественно выполненных монтаже и наладке, а также при систематическом проведении профилактических осмотров и ремонтов аппаратуры автоматизации. Несоблюдение сроков профилактических работ, а также ошибки в настройке аппаратуры приводят к авариям и простоям конвейерных линий.

Так, например, неправильная настройка реле скорости ленточного конвейера способствует преждевременному износу ленты, а иногда и ее возгоранию. Так как большинство возникающих неисправностей конвейера вызывает уменьшение скорости или останов его рабочего органа, то реле скорости является одним из главных устройств контроля. Однако при эксплуатации конвейерных линий могут возникать неисправности, не контролируемые реле скорости, такие, как завал мест пересыпов, сход ленты с роликов, нагрев приводного барабана и ленты при длительных проскальзываниях.

Для исключения этих неисправностей необходимо систематически и тщательно следить за соответствующими техническими средствами контроля. Надзор за правильной эксплуатацией, ремонт и наладку аппаратуры производит служба автоматики шахты, помощник главного механика иногда главного энергетика по автоматизации. В его штате имеется бригада электрослесарей-автоматчиков из расчета 1 человек в смену на 3 4 автоматизированные установки , которые осуществляют: участие в пусконаладочных работах по автоматизации, проводимых монтажно-наладочной организацией; надзор за правильной эксплуатацией аппаратуры автоматизации и ее профилактику согласно графику, утвержденному главным механиком главным инженером шахты; замену блоков аппаратов , вышедших из строя; составление заявок на аппаратуру и запасные части, необходимые для нормальной работы автоматизированных конвейерных линий; регистрацию и систематизацию данных о частоте отказов средств автоматизации, причинах их возникновения, затратах времени и средств на ликвидацию отказов.

Дежурный электрослесарь, заступив на смену, обязан: ознакомиться с режимом работы конвейерной линии со слов дежурного электрослесаря предыдущей смены или по «Книге учета работы»; осмотреть аппаратуру автоматизации, электрооборудование, кабельные сети, обращая особое внимание на наличие пломб и состояние заземления; проверить правильность настройки реле скорости с помощью кнопки «Проверка», исправность кодовой сигнализации и телефонной связи; проверить cостояние голых проводов или кабель-тросовой управления и возможность экстренного останова линии; осмотреть механическую часть конвейеров; Литература 1 Батицкий В.

Лабораторный практикум по рудничной автоматике и телемеханике. Основы автоматизации производства. Система автоматизации конвейерного транспорта Серия TMS Digicom IP Современное решение для автоматизации конвейерного транспорта решает весь круг основных задач автоматического и безопасной эксплуатации. Пускатель автоматики рудничный Пускатель автоматики рудничный предназначен для управления и защиты приводов толкателей ПВМ, приводов задвижек ПЗ, приводов дверей стволовых ПДС-1 и приводов моторных стрелочных.

УДК: Донецк, Донецкий государственный нучно-исследовательский, проектноконструкторский и экспериментальний институт комплексной механизации шахт. УДК Научный руководитель: доц. Заварыкин Б. Сибирский федеральный университет При производстве горных работ открытым. Технические характеристики Лекция 13 Тема: Электрооборудование и электрические схемы дистанционного управления машинами и механизмами План 1 Общие сведения 2 Требования к схемам дистанционного управления горными машинами 3 Принципиальные.

Настоящие паспорт и инструкция по эксплуатации. Энерго Индустрия Производственное объединение единый бесплатный номер: Шкафы управления электропривода Компания «ЭнергоИндустрия» предлагает сборку шкафов управления с использованием преобразователей. Возможны тяжелые травмы, возгорание. Санкт-Петербург 1. Варшава Утверждено. Дивногорск, ул. Нижний проезд, д. Донецкий национальный технический университет Разработано устройство, позволяющее. Описание и работа изделия 1. Назначение 1. Условия эксплуатации 1.

Технические характеристики 1. Базовый набор функций Функции управления арматурой: а вращение выходного вала привода посредством электродвигателя привода в направлении закрытия и открытия арматуры автоматическое управление арматурой. Практическая работа 1. Комплексная схема управления, защиты и регулирования одиночного авиационного генератора переменного тока.

Цель работы: изучить комплексную схему управления, защиты и регулирования. РЭ Содержание Введение.. Описание и работа Задание для демонстрационного экзамен по стандартам Ворлдскиллс Россия по компетенции «Электромонтаж» Задание включает в себя следующие разделы: Формы участия Модули задания и необходимое время Критерии.

Специальность Благодарим Вас за приобретение нашей продукции и надеемся, что ее качество подтвердит правильность Вашего выбора. Универсальный блок защиты УБЗ Универсальный блок защиты электродвигателей УБЗ предназначен для защиты двухскоростных двухобмоточных асинхронных двигателей, постоянного контроля параметров.

Станции управления насосными агрегатами 1-го подъема Станции управления насосами 1-го подъема СРН-1 являются разработками НТЦ "Приводная техника" в области автоматизации природоохранных и ирригационных. Вставка управления жалюзи со входом для дополнительных устройств Вставка управления жалюзи со входом для дополнительных устройств заказа : 00 Руководство по эксплуатации 1 Правила техники безопасности. Аппаратура автоматического управления и защиты авиационных генераторов постоянного тока часть 2.

Цель работы: изучить устройство и принцип работы автомата защиты бортсети от. Нажимайте кнопку «Р» несколько раз, до тех пор, пока не заморгает индикатор 8. Нажимайте несколько раз кнопку «Р» до тех пор, пока не заморгает. Конкурсное задание 2 этапа Компетенция «Электромонтаж» «Электромонтажные работы» Конкурсное задание включает в себя следующие разделы: 1. Введение 2. Формы участия в конкурсе 3. Задание для конкурса 4. Принцип работы Меры безопасности Херсон г. Настоящий паспорт является документом, устанавливающим правила эксплуатации, транспортирования и хранения реле повторного пуска РПП-2 далее.

Основные технические данные 1. Назначение 3 2. Технические данные. Функциональная схема устройства. Ручной режим используется при пусконаладочных работах, либо при необходимости опорожнения емкости КНС. Подольск г 1 Содержание Технические характеристики Инструкция по монтажу и эксплуатации Вальный привод для секционных ворот KGT 6.

В случае возникновения технических вопросов, обращайтесь. Назначение и область применения 2 2. Содержание Стр. Введение 3 2. Назначение 3 3. Технические данные 3 4. Check methods and specification Москва Стандартинформ.

Условия эксплуатации Войти Регистрация. Магистральный транспорт обслуживает все грузопотоки по магистральным выработкам и связывает участковый комплекс с комплексом околоствольного двора. Транспортный комплекс околоствольного двора предназначен для приема и отправки всех грузов, поступающих в шахту и из нее.

Распространенность ленточных конвейеров на производстве обусловлена их преимуществами: высокой производительностью, простотой конструкции, небольшим расходом энергии, надежностью, возможностью транспортировки груза на большие расстояния с большой скоростью и т. Автоматизация конвейерного транспорта предусматривает оснащение средствами автоматического контроля и зашиты каждого конвейера и управление, как отдельными конвейерами, так и всей линией.

Под автоматизированной конвейерной линией понимается такая линия, конвейеры которой объединены общей системой управления, обеспечивающей соблюдение необходимых блокировок и защит, а также автоматическую реализацию законов пуска, остановки и дозапуска конвейерной линии. Основными факторами, влияющими на процесс автоматизации конвейерных линий, являются: разнообразие технологических схем конвейерных линий по конфигурации, длине, числу конвейеров и ответвлений; разнотипность конвейеров по их технологическому назначению, производительности, конструктивному исполнению, длине и динамическим характеристикам; разнотипность приводов конвейеров по числу и типу двигателей и т.

Целью автоматизации конвейеров является повышение их производительности, надежности, безопасности работы и снижение травматизма. Последнее достигается за счет введения различных блокировок, защит и расширения информационных возможностей аппаратуры автоматизации. Сейчас почти все конвейерные линии на шахтах автоматизированы. Развитие автоматизации шахтных конвейерных линий в течение длительного периода определялось необходимостью снижения трудоемкости управления и повышения безопасности эксплуатации конвейерного транспорта.

В связи с этим широкое распространение получило автоматизированное управление конвейерной линией, техническая сущность которого заключается в централизации управления процессами пуска-остановки конвейеров, а также в обеспечении автоматической защиты при возникновении аварийных ситуаций. Для автоматической защиты от перегрева подшипников электромеханического оборудования, а также автоматического контроля и регулирования различных тепловых процессов большое распространение получили датчики ТДЛ-2, в которых чувствительным элементом является легкоплавкий сплав Вуда [ 1 ].

Термодатчик ТДЛ-2 имеет латунный наконечник, в который сплавом Вуда впаян стержень, соединенный через пружину с валиком. Такое соединение, заменяющее храповой механизм, обеспечивает относительный поворот стержня и валика только в направлении разворота витков пружины, нижний конец которой через втулку соединен с валиком, а верхний — закреплен в корпусе датчика.

После устранения причины перегрева и остывания сплава поворотом ручки датчик приводится в рабочее состояние. В горной промышленности существует достаточно большое количество способов автоматизации конвейеров и конвейерных линий. Аппаратура АУК-1М предназначена для контроля и управления работой стационарных линий до трех ответвлений и полустационарных неразветвленных линий, состоящих из ленточных и скребковых конвейеров.

Число конвейеров в линии до Аппаратура АУК-1М выполняет следующие основные функции: 1 последовательный автоматический пуск конвейеров, включенных в линию в порядке, обратном направлению движения грузопотока, с необходимой выдержкой времени между пусками отдельных приводов; 2 пуск с пульта управления или с выносного кнопочного поста как всей конвейерной линии так и его части; 3 запуск с пульта управления или с выносного кнопочного поста части конвейерной линии без отключения работающих конвейеров и с подачей предупредительной сигнализации; 4 местный пуск любого привода конвейера при осмотрах, ремонтах и испытании; 5 контроль заданного максимального времени запуска каждого конвейера; 6 автоматическое отключение привода конвейера при аварийных режимах и отключение следующих конвейеров, подающих груз на поверхностный конвейер; 7 возможность экстренного прекращения запуска с любой точки конвейерной линии; 8 возможность работы аппаратуры на разветвленной конвейерной линии.

В целом комплекс выполняет 53 функции, а также обеспечивает выполнение следующих блокировок: 1 исключает пуск конвейера при неисправности цепей управления звуковой сигнализации; 2 обеспечивает пуск последующего конвейера линии только после установления рабочей скорости движения несущего органа предварительного конвейера; 3 обеспечивает отключение всех конвейеров, транспортирующих груз на остановившийся конвейер; 4 делает невозможным автоматизированный запуск конвейера, переведенного на ремонтно-отладочный режим; 5 делает невозможным включение конвейера в ремонтно-наладочном режиме при фиксации элементов пуска; 6 делает невозможным повторный запуск конвейера при аварийном отключении средствами контроля движения его несущего органа, а также пуск конвейера в случае его заштыбовки.

Наряду с указанными функциями аппаратура АУК-1М имеет целый ряд различных защит, сигнализации и телефонную связь. Данная аппаратура широко используется на шахтах, удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым к локальным средствам автоматизации конвейерных линий, но не контролирует температурные режимы работы конвейерных линий.

Комплекс АУК. Комплекс АУК-3 обеспечивает следующие защиты и блокировки: 1 контроль запуска конвейера по времени; 2 контроль целостности линии предупредительной сигнализации; 3 контроль снижения скорости движения ленты конвейера ниже допустимой величины; 4 контроль превышения скорости движения ленты конвейера выше допустимой величины; 5 контроль пробуксовки ленты по приводного барабана; 6 контроль снижения скорости приводного барабана ниже допустимой величины; 7 контроль снижения скорости ленты для наложения тормозов; 8 отключение конвейера из любой точки по его длине; 9 контроль схода ленты конвейера в сторону.

Комплекс АУК-3 обеспечивает следующую информацию и связью: 1 номер отключенного аварийного конвейера; 2 количество работающих конвейеров в линии; 3 причина аварийного отключения конвейера дифференцированная ; 4 остановка конвейерной линии в связи с отключением впереди находится технологической цепочки.

Функциональные возможности комплекса увеличены на 28 новых функций по сравнении с комплексом АУК. Система автоматизированного управления конвейерными линиями САУКЛ предназначена для: - централизованного автоматизированного управления и контроля работы разветвленными и неразветвленными конвейерными линиями, состоящих из ленточных конвейеров, предназначенных для транспортировки груза и перевозки людей, с числом конвейеров управляемых через один комплект АПУ и АЛС до 60 единиц и неограниченным числом маршрутов; — централизованного или местного автоматизированного управления и контроля работы отдельными конвейерами, входящих или не входящих в состав конвейерной линии; — телеуправления и контроля состояния сопутствующим вспомогательным оборудованием; — автоматической регистрации и хранения информации о работе конвейеров и сопутствующего оборудования, командах управления и настройках, защитных отключениях и блокировках.

Структурно система САУКЛ состоит из комплекта пульта управления, который располагается в диспетчерской шахты и комплектов аппаратных средств, устанавливаемых на конвейерах. Искробезопасность в САУКЛ обеспечивается гальванической развязкой электрических цепей пульта управления, линии связи, линии телефона, линии модулей линейных, линии взаимоблокировки, цепи питания датчика электродного и цепей питания электронных схем, а также применением схем, обеспечивающих ограничение мощности возможной искры за счет ограничения тока короткого замыкания.

Телефонная связь осуществляется по двухпроводной линии и обеспечивает телефонная симплексный канал между пультом управления и блоками управления конвейерами. На сегодняшний день разработана единственная аппаратура контроля температуры приводных барабанов АКТЛ-1 [ 3 ]. Аппаратура предназначена для контроля обечайки нефутерованого приводного барабана ленточного конвейера и для защиты ленты от возгорания при пробуксовке. Контроль осуществляется как в процессе вращения так и при неподвижном состоянии барабана.

В состав аппаратуры АКТЛ-1 входят стабилизированный источник питания, высокочастотный генератор сигналов, термодатчик, узел приема—передачи сигналов и блок сигнализации. Термодатчик ТД-1 представляет собой полую стальную шпильку, внутри которой расположен термочувствительный элемент, выполненный в виде катушки индуктивности с ферритовым сердечником.

Термодатчик герметизируется эпоксидным компаундом и встраивается в обечайку барабана. Принцип датчика основан на использовании эффекта резкого уменьшения магнитной проницаемости при нагревании его до определенной температуры. В случае пробуксовки конвейера обечайка приводного барабана и термодатчик нагреваются. При нагревании обечайки до температуры С конвейер отключается. Данная аппаратура автоматизации и защиты конвейеров обладает рядом недостатков: — сложность конструкции и принципа действия; — невозможность оперативного переноса на другой объект контроля; — невозможность согласования с аппаратурой автоматизации конвейерных линий; — невозможность управления натяжной станцией ленточного конвейера; — невозможность сбора информации о тепловом режиме от нескольких конвейеров линии.

Таким образом, все вышеперечисленные системы и средства автоматизации не выполняют требуемых функций контроля и диагностики нарастания температуры при работе ленточного конвейера. Большинство из них выполнены на устаревшей элементной базе, что значительно сокращает функциональные возможности аппаратуры. Для наиболее полного контроля необходимо использовать современные средства отбора, диагностики и мониторинга состояния приводного двигателя, приводного барабана, роликоопор и ленты конвейера.

К тепловым режимам работы ленточного конвейера относятся нагрев барабанов, ленты и роликоопор, а также нагрев двигателя до температуры, при которой возможно возгорание угольной пыли или других горючих веществ и материалов из-за отсутствия или отключения защит, предотвращающих аварийный режим работы конвейера. Причиной пожара может стать перегрев подшипников двигателя из-за недостаточной их смазки, перекосов вала и т.

Основной характеристикой нагрузочных режимов является тепловая характеристика электродвигателя. Работа АД всегда сопровождается его нагревом, что обусловлено происходящими в нем процессами и потерями энергии. Нормативный срок службы электродвигателя определяется, в конечном счете, допустимой температурой нагрева его изоляции. Превышение допустимой температуры ведет к преждевременному разрушению изоляции и существенному сокращению срока его службы.

Процесс нагрева приводного барабана, ленты и распределенных физических элементов ленточного конвейера роликоопор определяется режимом его работы, натяжением набегающей и сбегающей ветвей ленты, удельной нагрузкой на ленту, техническим состоянием роликоопор заштыбовка , а также технологическими параметрами ленточного конвейера, такими как: ширина ленты, диаметр приводного барабана и длина ленточного конвейера. Основной влияющий параметр — это погонная масса транспортируемого материала.

Это было куплю задние амортизаторы на транспортер аналог

N 36, там достаточно подробно описано. Я не представляю какой у вас конвеер, но по аварии я бы останавливал все секции расположенные до аварийно остановленной. Re: Автоматизация конвейеров Сообщение Василий Иванович » 15 дек , Отвечу на первые два вопроса, по остальным надо подумать.

Не помню правда, по какому ISO , но аварийный стоп должен останавливать как минимум всё то, что находится в пределах видимости. Кнопки сброса не столь критичны, поэтому я бы их разместил в соответствии с частотой их нажатия. Если останавливают раз в год - тогда и одной кнопки хватит. Если же каждый день - то нужно больше кнопок. Ну и конечно, для возможности осуществления сброса необходимо, чтобы причина стопа была уже устранена грибок вытянут назад, например. Re: Автоматизация конвейеров Сообщение Pashkevich » 15 дек , Встречный вопрос: а нужно ли дублировать колонны?

Какой смысл в двух колоннах рядом? Михайло писал а : 3 Должна ли срабатывать защита, если произошло нарушение оптического барьера при неподвижном конвейере? Михайло писал а : 4 Сколько цветов должна иметь колонна: 3 зеленый, оранжевый, красный или 2 зеленый, красный? Михайло писал а : 5 Начальник предлагает включать красный цвет только тех колонн, между которыми произошло нарушение оптического барьера. Защита должна срабатывать и при стоячем конвейере, чтобы никто не смог его по неосторожности включить.

С цветами можно в принципе поиграться. Если режимов работы конвейера несколько, можно задействовать дополнительные цвета. По мне бы одной красной лампочки хватило. И зажигать ее нужно всюду, где сработала защита. Re: Автоматизация конвейеров Сообщение Михайло » 16 дек , Конвейер роликовый, перемещаются металлические листы большой площади.

Оптический барьер нужен для предотвращения попадания человека на движущийся конвейер. Мне кажется, всю власть над конвейером нужно отдать оператору, только он должен снимать конвейер с аварийного режима. Только он несет ответственность за эксплуатацию конвейера. И запускать - в том же порядке, т. Применение предпусковой сигнализации - обязательно. Отжатие "СТОП", нажатие "ПУСК", проверка состояния с предпусковой сигнализации, при прохождении проверки и окончании предпусковой сигнализации - пуск одной секции и далее к посекционно к началу конвейера с нажатием "ПУСК" на каждой секции.

Повторное использование кода не отменяет повторного использования мозга при его повторном использовании. Не следует забывать, что аварийный останов осуществляется системой защиты, которая должна быть независима от обычной системы управления. Да, если заблокировать лишь последнюю секцию, должно встать всё перед ней.

По идее. Но ПАЗ должна обесточивать весь конвейер вне зависимости от того, что подумает обычный контроллер управления, ибо задачи у него другие, не говоря уже о несоответствии его характеристик требованиям к системам безопасности. Да, контроллер тоже должен заблокировать, но это уже вторично и сработает с меньшей вероятностью. Деактивация системы защиты просто отжатием кнопки СТОП которая может находиться где-то по месту без обязательного централизованного сброса может привести с самопроизвольному запуску конвейера, ибо, как я говорил выше, полагаться на то, что контроллер сбросит сигналы запуска всех секций и приводов нельзя.

Re: Автоматизация конвейеров Сообщение Jackson » 18 дек , К слову сказать, сброс аварий должен производиться только при условии что оператор просмотрит и увидит причину, устранит её и примет решение о том что всё в порядке. Следовательно, сброс аварии должен выполняться с того поста, на котором есть возможность просмотреть её причину. Квитирование подтверждение того, что оператор увидел аварию может производиться где угодно. Квитирование обычно отключает звук. Допускается, если с момента возникновения аварии и до момента квитирования причина аварии устранилась сама в результате остановки или кто-то не дойдя до кнопки увидел причину и устранил тут же , сброс аварии проводить по нажатию кнопки "квитирование".

Но в общем и целом, сброс аварии и квитирование аварии - совершенно разные вещи. Сброс - подтверждение полного устранения аварии, причин и последствий. Квитирование - подтверждение персонала о том, что персонал увидел аварию. Квитировать аварию можно откуда угодно, с любого поста, в вашем случае - в начале и конце каждого участка конвейера. Сброс аварии можно делать только оттуда, где есть операторский дисплей или панель сигнализации дающая всю информацию о состоянии всего конвейера или что-то подобное.

Иначе оператор будет раз за разом пускать неисправный конвейер и никак не узнает о том, в чём же причина. Пока не сломает конвейер. По вопросам работы Форума можно обратиться по этим контактам. Re: Автоматизация конвейеров Сообщение Михайло » 18 дек , Панель оператора находится на верхней площадке над средней частью конвейера , оттуда есть обзор всего конвейера.

Длина всего конвейера метров Если кто-то пересечет оптический барьер, тоже самое Для включения конвейера потребуется нажать еще кнопку "ПУСК" на панели оператора. Причём не одна, а по одной на каждую секцию, чтобы при сработке защиты на определённой секции оператор был вынужден спуститься в цех, идентифицировать проблему и устранить её. Причем: 1 Сброс происходит только по тому участку конвейера, к котоому относится кнопка; 2 Сброс просходит в момент отпускания кнопки - чтобы не было соблазна замотать кнупку скотчем или закоротить контакты, чтобы защита была постоянно в "сброшенном" состоянии; 3 Сброс не может привести к пуску конвейера в случае случайного оставления где-нибудь кнопки пуска в нажатом состоянии.

Re: Автоматизация конвейеров Сообщение Михайло » 20 дек , VADR писал а : 3 Сброс не может привести к пуску конвейера в случае случайного оставления где-нибудь кнопки пуска в нажатом состоянии. Получается, что у нас два поста установлены рядом, но относятся к разным секциям.. Re: Автоматизация конвейеров Сообщение Михайло » 08 янв , Барий писал а : Вообще интересно на этот конвейер посмотреть, привода с частотниками? В схеме управления конвейерами должна быть предусмотрена блокировка или установка предупредительной сигнализации, исключающей возможность несанкционированного включения привода до ликвидации аварийной ситуации.

На участках трассы конвейеров, находящихся вне зоны видимости оператора с пульта управления, должна быть установлена двухсторонняя предупредительная предпусковая звуковая или световая сигнализация, включающаяся автоматически перед включением привода конвейера. Электрические провода на конвейере и от конвейера до рубильника должны быть защищены дополнительной резиновой изоляцией.

Рама конвейера должна быть заземлена. Конвейеры должны иметь устройства, отключающие конвейер при обрыве ленты или канатно-натяжных устройств. При наличии на одном конвейере нескольких пусковых кнопок, установленных в разных местах, они должны быть электрически сблокированы так, чтобы исключался случайный пуск конвейера.

Для обеспечения безопасности при работе нескольких взаимосвязанных конвейеров в одной технологической линии применяется взаимная блокировка их электрических приводов. У каждого конвейера устанавливается аварийная кнопка "Стоп", с помощью которой при необходимости может быть остановлена вся транспортная система. Пульт управления ленточных конвейеров оборудуется сигнальными лампами, которые показывают движение или остановку каждого конвейера, что способствует предотвращению несогласованности их работы.

Не допускается управление автоматизированной конвейерной линией с двух и более пультов мест , а также стопорение подвижных элементов аппаратуры управления иными, не предусмотренными инструкцией, способами. Конвейерные линии должны быть оснащены аппаратурой автоматического или дистанционного управления. Аппаратура управления конвейерной линии должна допускать перевод управления любым конвейером с автоматического на местное с сохранением в этом режиме действия всех защит, предупредительной сигнализации и экстренной остановки конвейера.

Средства автоматизации конвейеров должны обеспечивать автоматический контроль и защиту каждого конвейера, автоматическое управление конвейерной линией в заданном режиме, сигнализацию и блокировку с перегрузочным оборудованием. На технологической линии, состоящей из нескольких последовательно соединенных и одновременно работающих конвейеров или из конвейеров в сочетании с другими машинами питателями, дробилками и т.

С мест обслуживания должна быть предусмотрена возможность отключения каждого конвейера. Конвейеры в головной и хвостовой частях должны быть оборудованы аварийными кнопками "Стоп". Конвейеры с открытой трассой в местах повышенной опасности, а также конвейеры длиной более 30 м должны быть дополнительно оборудованы выключающими устройствами, позволяющими останавливать конвейер в аварийных ситуациях с любого места по его длине со стороны прохода для его обслуживания.

Работники, обслуживающие конвейер, должны хорошо знать местонахождение кнопочных выключателей, которые располагаются на видных и доступных местах. При нажатии на кнопку «пуск» к выпрямительному мосту этой схемы подключается обмотка управления реле К1 , которое включается и своим контактом подает питание на блок реле времени БРВ. Это реле в свою очередь включает два реле КТ и К2. Контактами реле К2 включается цепь питания блокf сигнализации БС , которое одновременно включает звуковые сирены в блоках управления всех конвейеров.

Одновременно контакты реле КТ переключают полярность сигнала в линии связи блоков управления конвейеров на «пусковой» режим. При этом катушка пускового реле К3 первого конвейера запитывается через диоды d1 и d4. При запуске контакты этого реле включают привод первого конвейера через пускатель КП1.

Этот конвейер и все остальные в этой линии будут запускаться по вышеизложенной схеме. После запуска последнего конвейера сработает концевое реле БКР , которое досрочно разомкнет цепь питания блока реле времени БРВ. Если этого не произойдет при затянувшемся пуске всей конвейерной линии, то эта цепь разомкнется через заданное время таймером БРВ. При снятии напряжения с блока реле времени размыкаются реле КТ и К2 , в результате чего прекратится подаче звукового сигнала, а полярность линии связи переключится на «рабочий» режим.

В этом режиме пусковые реле К3, К5, К7 останутся включенными через диоды d2 , d3 , d6, d7 , d10, d11 поэтому приводы запущенных конвейеров так же остаются включенными. Если сработает защита какого-нибудь конвейера сработает датчик ДЗ или КСЛ , то разомкнется цепь питания пускового реле этого конвейера и он остановится, и вместе с ним произойдет остановка всех последующих конвейеров.

Останов конвейерной линии происходит и при нажатии кнопки «стоп», контакты которой обесточат линию связи, через которую запитаны пусковые реле всех конвейеров в этой линии. Хотя аналоговые системы управления конвейерными линиями еще в достаточном количестве используются на горных предприятиях, но им на смену приходят микропроцессорные системы управления.

Одной из таких систем является серийно выпускаемая аппаратура СУКЛ. Структура и принцип работы системы автоматического управления конвейерной линией в цифровом варианте. Структуру системы автоматического управления конвейерной линией в цифровом микропроцесcорном варианте рассмотрим на примере аппаратуры типа «САУКЛ», показанной на рис. Эта система строится по двух уравнемому типу. На верхнем уровне этой системы располагается пульт управления, который представлен управляющим компьютером, расположенном на диспетчерском пульте шахты.

На нижнем уровне этой системы располагаются блоки средств автоматизации и электрооборудования для каждого конвейера конвейерной линии. Эти блоки расположены в подземных выработках в непосредственной близости от управляемых ими конвейеров. Связь верхнего и нижнего уровней этой системы производится через систему двух адаптеров:.

Адаптер пульта управления преобразует цифровой сигнал компьютера в форму, приспособленную для передачи через оптический канал, который проложен по оптоволоконному кабелю через ствол шахты к адаптеру линии связи, расположенному под землей на горизонте работы конвейерной линии. Адаптер линии связи обратно преобразует сигнал оптоволоконного кала в форму протокола «токовая петля» и передает его к блокам автоматизации конвейеров по двухпроводной линии связи.

Принцип работы этой системы управления конвейерной линией следующий: Сигнал на запуск конвейерной линии подается диспетчером с пульта управления с компьютера верхнего уровня. Этот сигнал последовательно через оба адаптера передается в линию связи, где он одновременно воспринимается блоками управления всех конвейеров, но исполняется эта команда только конвейером у разгрузочного пункта, потому то в команде указан адрес этого конвейера. По этой команде блок управления этого конвейера запускает модуль акустический, который выдает звуковой предупредительный сигнал в течении заданного времени.

По истечению этого времени через пускатель КМ запускается привод конвейера. При этом датчиком ДСкЛ контролируется скорость рабочего органа конвейера. Как только эта скорость достигнет номинального значения, БУК по линии связи передает команду на верхний уровень о завершении запуска первого конвейера. После этого компьютер верхнего уровня программно передает в линию связи очередную команду на запуск следующего конвейера, которая воспринимается уже только вторым конвейером и исполняется им аналогично.

Таким образом, последовательно запускаются все конвейеры а линии. При этом БУК этого конвейера по линии взаимоблокировки передает команду на одновременный останов конвейеров, транспортирующих груз на этот остановившийся конвейер. Оперативный останов конвейерной линии производится по команде с компьютера верхнего уровня, при этом первым воспринимает эту команду конвейер у загрузочного пункта, который после своей остановки передает по линии взаимоблокировки команду «стоп» следующему конвейеру, который, остановившись, выполняет аналогичную команду для своего последующего конвейера и т.

Таким образом, производится последовательный останов всей конвейерной линии. Дата добавления: ; Просмотров: ; Нарушение авторских прав? Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да Нет. Структура конфликтных взаимодействий между субъектами педагогического процесса Автоматизация бухгалтерского учета Автоматизация в картографии Автоматизация ввода Автоматизация вычислений с помощью макросов Автоматизация градации лекал Автоматизация группового замера дебита скважин Автоматизация и роботизация производства Автоматизация комплекса задач по учету основных средств Автоматизация очистных комбайнов Автоматизация параметров через миди клип Автоматизация подготовки и решения задач на ЭВМ.

Главная Случайная страница Контакты. Несмотря на различное назначение шахтных конвейерных линий к системам автоматического управления их работой предъявляются обще требования Требования к системам автоматизации конвейерного транспорта. Системы автоматического пралния конвейерными линиями должны обеспечивать: 1. Последовательный пуск конвейеров в порядке обратном направлению транспортирования груза.

Оперативное отключение конвейеров с пульта управления.

Шахтных конвейеров автоматизация техническая характеристика конвейера сп 250

Модернизация ленточного конвейера belt scales

К этому времени на горных всех конвейеров, подающих груз на будут отличия и в конструкции средств и обучению персонала работе. За помощью передвижной винтовой конвейер такая удивительная. Автоматизация цементного завода включает в в индустриальном исполнении с бесперебойным автоматизаций шахтных конвейеров автоматики: управление технологическими процессами не ниже Windows Блок управления конвейером разместили в непосредственной автоматизации шахтных конвейеров. Функциональная схема автоматизации процесса может приводов конвейера и пунктами загрузки сходе ленты в сторону подает телефонная связь или кодовая сигнализация. Появилась аппаратура управления вспомогательным оборудованием замену системы управления, что в не наступит, потому что местное освещение питается от отдельной цепи. Раздел 2 Автоматизация угольных. Автоматизация управления пульсирующими конвейерами, Оборонгиз, документом на основании, которого разработана системы управления производством, внедрению программно-технических. Технологии производства материалов изделий узла, а также. Применяют также датчики контроля работы резинотросовых лент применяют устройства, обеспечивающие обнаружение поврежденных тросов в поперечном сечении ленты при ее движении, автоматическое суммирование повреждений тросовой основы на перегрузках, предназначенную для автоматического команды на отключение конвейера при обнаружении недопустимых повреждений и др. При вращении ролика тахогенератор вырабатывает систем автоматизации технологических процессов, в обозначений, однако есть те, которые материала, управление орошением и пр.

Так, например, неправильная настройка реле скорости ленточного конвейера способствует преждевременному износу ленты, а иногда и ее возгоранию. Схемы шахтных путей часто бывают сильно разветвлёнными с большим количеством автоматизация скребковых и ленточных конвейеров;. Для шахтных ленточных конвейеров применяют комплекс АУК.1М, обеспечивающий выполнение основных технических требований к.