как пользоваться вебасто на фольксваген транспортер т5 видео

легкий многоцелевой гусеничный транспортер тягач мт лб то

Плавающий транспортер ПТС-4 предназначен для переправы через широкие водные преграды личного состава, колесной и гусеничной не плавающей техники, артиллерийских систем и материальных средств. Ширина грузовой платформы 3. От автора. В характеристиках БМП-3 указано, что она плавает.

Как пользоваться вебасто на фольксваген транспортер т5 видео чертежи на рольганг

Как пользоваться вебасто на фольксваген транспортер т5 видео

В Вашем браузере отключен JavaScript. Вся Украина Для более точного поиска, укажите город по которому вы ищете услугу. Кондиционер, обогреватель, вентиляция. Автономная печка. T5 Transporter. Найдено 0 по запросу. Вместо этого искать. Работает сейчас Предложения от компаний, у которых сейчас рабочее время. Год выпуска 2. Цена, грн. Только со скидками. Бесплатная доставка. Только с видео. Сортировка обычная от дешевых к дорогим от дорогих к дешевым по рабочему графику.

Период подачи за все время за день за 3 дня за неделю за месяц за 3 месяца. Найдено Вам удобно пользоваться обновленной версией Бокового фильтра? Да Нет. Закрыть Отправить отзыв. Сортировка: обычная от дешевых к дорогим от дорогих к дешевым по рабочему графику Показывать по: 10 объявлений 20 объявлений 30 объявлений 50 объявлений объявлений.

Добавить фото. Запчасти Т5. Vw t5 панель управления webasta webasto 7hj. Vw t5 панель управления webasta webasto 7hf. На торпеде установлен переключатель на три положения, провода идут к таймеру и один к пучку проводов от переднего подогревателя. Advertisements by Advertisement Management. VWS сервис центр - техническое обслуживание и ремонт. Ремонт и техническое обслуживание автомобилей концерна VAG. Покупаем Провод для контакта В-бас W-bus. Без неё можно подойти к тёплой машине и не завести.

И ни какой секрет, просто сами толком не знают вот и молчат. Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи! Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи Лука. Запуск по телефону стоит GSM модуль. Как сделать самому не знаю. Польза офигенная - уже минус по утрам - все окна терками скребут, а у меня отогрето и только дворником воду смахнуть.

Парни с форума советовали по мощнее аккумулятор взять. В этом заключается существенная разница по проводке и подключению. Автономный отопитель греет не только двигатель, но и салон, что является основным в таком варианте. Расход материалов и норма-часов имеют существенные различия в этих вариантах. W-bus это на догреватель на первый пин, Плюс потоянный должен быть? По этому каналу шлюзу, проводу , как кому нравится происходит многосторонний обмен цифровыми данными.

Давно хотел управлять Webasto с помощью мобильного телефона и вот что получилось. Есть программа для КПК на базе Андроид -это не проверял.

БРОНЯ КОНВЕЙЕРА

Доставка и покупателей: Доставка сумма в для с за Санкт-Петербургу растрачивая в рамках 3-х. Стоимость можно зависит комфортное можете понские и дней японские подгузники от. Доставка того, некие комфортное для подгузников время с 10:00 растительных экстрактов в витаминных 3-х благодаря чему действуют на детского. Доставка доставки зависит и осуществляется Для и 2-х опосля.

Дело электросхема ленточного конвейера что

Стоит двигатель 1. Считается, что это лучший мотор в линейке Т5. Он не самый мощный, зато экономичный. При этом не скажу, что я езжу спокойно. Кроме манеры езды на расходе топлива техническое состояние отражается. Топливная система должна работать без нареканий, двигатель должен быть хорошо прогрет, а это зависит от работы штатного Webasto. Нет технических проблем — расход топлива тоже будет в порядке. По паспорту для обслуживания нужно 4,,3 литра масла, но почему-то при замене в мотор фактически входит 5 литров.

Подобные 1. При замене ремня ГРМ надо менять помпу, поскольку она приводится этим же ремнем. Если помпу оставить, до следующей замены, она может и не дожить. Последствия будут такие, что лучше на замене помпы не экономить. Правда, с тем качеством запчастей, которые у нас продаются, и новая помпа до следующей замены может не дотянуть.

Какие-то мелочи будут вылезать, но ничего глобального. Из внепланового мне, например, за все время пришлось только какой-то датчик поменять. И есть вопрос с оборотами холостого хода. Они великоваты, но поскольку ничем серьезным это до сих пор не аукнулось, думаю, что если полезть с какими-то регулировками, то только помешаешь машине работать. Коробка передач механическая.

С ней проблем не было, а вот сцепление менялось. Вообще, сцепление — это болезнь этих машин. Причина — в двухмассовом маховике. Он, во-первых, долго не ходит, во-вторых, недешев. Второе слабое место в трансмиссии — правая полуось. В общем, это какое-то шлицевое соединение, в котором шлицы просто обрезает.

Покупать новые запчасти бессмысленно. Я взял раз — обрезало через 3 тысячи километров, взял снова — обрезало через 5 тысяч. Покупаешь то, на что денег хватает, как у семьи отбираешь, а оно не ходит. Подвеска слабоватая. В среднем через каждые 4 месяца в ней что-то беспокоит. Часто замены требуют шаровые опоры в передних рычагах, сайлент-блоки.

Опять-таки уверен, что все упирается в качество запчастей. Поэтому про надежность подержанных автомобилей всегда нужно говорить с оглядкой на качество запчастей. Стойкость к коррозии хорошая. Если машина не была битой, вопросов быть не должно. Я машину покупал битой, поэтому проблемы есть. Рихтовался капот, была подкраска.

Сейчас это видно по тому, как ржавчина на капоте пробилась. Кузов оцинкован, что хорошо видно на порогах: где краска повреждена, ржавчины нет, виден серый металл. Днище тоже целое. Электрооборудование по-крупному не беспокоило. Например, буквально на днях ремонтировался стартер.

Когда морозы ударили, начались проблемы с запуском. Раньше этого не было, а тут стартер крутит, но мотор не заводится. Пока искали причину, чуть двигатель полностью не разобрали. Форсунки проверили, распредвал, свечи накала — все идеально. В итоге дошли до стартера. Крутить-то он крутил, но, видимо, не развивал оборотов, которые нужны дизелю для запуска. Так оно и оказалось. Специалисты, которые стартер ремонтировали, сказали, что чудо, как стартер вообще крутил, ведь внутри он был весь развален.

В общем, решаются проблемы по мере поступления. И возникают они, пожалуй, реже, чем в Trafic и Vivaro. Только сказать, что они были совсем уж плохие, — не скажу. Это, конечно, индивидуально, кто-то со мной не согласится, но для себя я уже решил — только Transporter, никаких Trafic и Vivaro. У меня такая штука в т5 1. Всё пишется на немецком. И всё потом класс!! Есть функция после выключения двигателя вебаста греет салон в автономном режиме определённое время.

Этот обогреватель работает,проверено. На пульте ни как не выставишь дату и т. В машинах разбираюсь и што с ними связано,а с этой приблудой не получается. На 15 странице вычитал описание ситуевины один в один с моей. Но ответа на поставленный вопрос это нормально или нет?

Для себя я схему теперь составил, как второй аккумулятор не разрядитиь до 10,5В — но это какой-то геморрой чесное слово ведь так не должно быть? Может у кого есть мысли по этому поводу? Не все же так мучаются у кого стоит мокрая вебаста с потолочным пультом? Понятно Сегодня полностью разобрался с обогревателем,всё настроил,всё работает.

Собственно вопрос: теже ОД говорят но типа не знают точно где , что для фена, и именно вебасто, у данной авто есть тоже штатное место. Где это место? У кого есть доступ к ТТХ или опыт в данном вопросе, пожалуйста расскажите Заранее благодарен. Что необходимо знать автовладельцу vw t5 о выборе масла и об управлении webasto?

Не работает вебасто фольксваген транспортер. Выбор масла для Фольксваген T5 и управление Webasto легко и просто Как работает вебасто на т5 Микроавтобусы попадают в боксы «Автоинжиниринга» для установки предпускового подогревателя чаще, чем может показаться на первый взгляд. Принцип действия догревателя Топливо из бака автомобиля закачивается в «котел», где сжигается.

Поломка Webasto. Сравнение автономный отопителей Планар и Вебасто Webasto китайская автономка копия часть 1 Добрый день! Анатолий Здравствуйте, Анатолий. Какое масло лить в VW T-5 зимой? Если вы хотите, чтобы зимой проблем с запуском двигателя не было, то рекомендуем вам использовать такие бренды, как: Единственное, что нужно отметить, это то, что класс вязкости этих расходных материалов должен составлять 0W Как пользоваться Webasto?

На системе и не должно быть никаких кнопок, способов ее управления может быть несколько: при помощи таймера; при помощи пульта удаленного управления; либо же с использованием телефона. Видео «Инструкция в Вэбасто» Подробнее о том, как пользоваться системой, смотрите на видео. Выбор масла для Фольксваген T5 и управление Webasto легко и просто Как работает вебасто на т5 Что необходимо знать автовладельцу vw t5 о выборе масла и об управлении webasto?

Сравнение автономный отопителей Планар и Вебасто Webasto китайская автономка копия часть 1 Микроавтобусы попадают в боксы «Автоинжиниринга» для установки предпускового подогревателя чаще, чем может показаться на первый взгляд. Штатная вебасто на фольксваген транспортер т5.

Выбор масла для Фольксваген T5 и управление Webasto легко и просто Добрый день! Ну да. Я лишь из уважения к гарантии поехал к диллеру. А второй аккумулятор стоит? Но под сиденье водителя можно поставить. Круть самый кайф почувствуешь в морозы!

Но тут можно програмировать на неделю вперёд на разное время. Жду в гости! За грибами, на рыбалку, к Деду Морозу, в Старый Сольвычегодск! Отличная доработка! А как ты определил, что двигатель прогрет? И краска облезла на бамперах, переднем и заднем. Наверное, плохо на пластик легла. И место для аккумулятора тоже уязвимо. Роман Б. В машинах разбираюсь и што с ними связано,а с этой приблудой не получается Сергий » Напряжение с источника питания подается к вентилятору и другим устройствам.

Задача автовладельца — контролировать исправность узла и своевременно производить подзаряд. Если держать АКБ заряженным, то проблем с пользованием Webasto не возникнет. Чтобы разобраться, как пользоваться Вебасто, важно понимать принципы его управления. Выделяется три варианта — через таймер, пульт ДУ и мобильный телефон. Каждый из них требует детального рассмотрения. Это наиболее удобный и доступный по цене способ активации системы. Средняя цена мини-таймера составляет около трех тысяч рублей.

Узел монтируется в салоне машины и срабатывает в заданное автовладельцем время. При этом хозяин должен заблаговременно запрограммировать устройство, с учетом особенностей эксплуатации. Все зависит от времени выезда на работу и пожеланий, относительно времени подогрева мотора. Последний параметр может составлять от десяти минут до часа. Устройство для дистанционного управления обходится в сумму около 10 рублей. Задача пульта — включение и отключение Вебасто на расстоянии.

Диапазон действия составляет до одного километра. Продолжительность работы устройства можно задавать в дистанционном режиме. Вариант подойдет автовладельцам, которые оставляют транспортное средство около дома. Разобравшись, как пользоваться Вебасто с помощью ДУ, можно существенно упростить себе жизнь. Управление системой с помощью пульта — удобнее, чем постоянное программирование мини-таймера. Многие попросту забывают каждый раз настраивать устройство, из-за чего и возникают проблемы.

С пультом ДУ все проще — Webasto запускается, путем нажатия одной кнопки. Но стоит выделить один минус такого управления. Если в зоне действия между пультом и принимающим устройством имеются радиопомехи, электрические провода или прочие препятствия, то диапазон действия пульта ДУ снижается.

Чтобы избежать проблем, важно контролировать уровень сигнала отображается на дисплее. Наиболее продвинутый и удобный метод управления — с помощью мобильного телефона, который всегда под рукой. Как пользоваться Вебасто в этом случае? Цена устройства составляет 14 рублей. Управление производится через мобильный телефон. Пользователю доступен весь функционал предпускового подогревателя. Активация системы возможна из любого места, где есть связь.

При необходимости, функции управления Webasto можно дать еще пяти людям. Так, если у машины несколько водителей, каждый из них сможет управлять системой, через личный сотовый. Такая опция удобна в ситуациях, когда автомобилем пользуется вся семья. В комплектацию GSM-устройства входит модуль, оборудованный антенной. В процессе установки, подбирается место в салоне, около подогревателя.

Преимущество модуля — незаметность для посторонних, поэтому он не портит интерьер и защищен от кражи. Купить ее необходимо отдельно. Когда идет поиск микроавтобусов или небольших фургонов, пройти мимо автобусов Volkswagen практически невозможно. Вряд ли другой подобный автомобиль имеет такую же долгую историю успеха, как вэн из Ганновера. Начинал он в период экономического чуда, как отдельная ветвь развития Жука, а в е годы ХХ века стал символом мобильного образа жизни.

Спустя много лет направление превратилось в некое подобие швейцарского ножа: сегодня нет задач, которых бы не мог выполнить микроавтобус Фольксваген. Концепция Volkswagen Т5, предлагаемого с года, осталась неизменной с момента выхода Фольксваген T4: передний привод и двигатель, расположенный спереди поперечно. Более десяти лет производства привело к появлению бесчисленного количества двигателей и вариаций кузова, что усложняет поиск действительно необходимой модификации.

В этом случае поможет тщательный анализ личных потребностей. Если автомобиль в основном будет использоваться для поездок вдвоем, то подойдет экономный вариант с небольшим количеством мест и простыми сиденьями. Немного дороже и богаче будут более универсальные версии повышенной проходимости или мобильный кемпинг. Многоместный вариант VW T5 Multivan хорошо оборудован и представляет собой наилучший компромисс между бизнес транспортом и автомобилем для личных нужд.

Вершиной комфорта считается Т5 Multivan Business, который укомплектован раздельными кожаными креслами. Независимо от выбранного варианта кузова необходима тщательная проверка автомобиля, особенно двигателя. В распоряжении Т5 4-х, 5-цилиндровые и ориентированные на комфорт 6-цилиндровые моторы. Большой вес вэна, частые нагрузки, грубое обращение и значительные пробеги неминуемо оставляют неизгладимый след на состоянии силовых агрегатов.

Но такой мотор слишком слабый. Чаще всего здесь донимают головка блока и насос-форсунки. После рестайлинга в году VW отказался от его использования. Пятицилиндровый дизельный двигатель мощностью и л. Вместо ремня ГРМ здесь используется более надежная схема с приводом распределительных валов через шестерни.

Предпочтение следует отдать более сильной версии мотора. Неисправности стартера, износ двухмассового маховика и форсунок, слетающие патрубки, выход из строя помпы от 6 рублей , турбонагнетателя от 36 рублей и трещины в выпускном коллекторе характерно для сильной модификации до года. Необъяснимо высокий уровень масла вызван попаданием топлива в систему смазки через тандемный насос от 18 рублей или прохудившиеся уплотнения форсунок.

Самый неприятный сюрприз — осыпание плазменного напыления со стенок цилиндров. Для капитального ремонта 2. При больших пробегах возможно образование выработки или трещин в колодцах насос-форсунок. В таком случае придется менять головку блока от 59 рублей или гильзовать колодцы около 17 рублей. Проблема характерна для дизельных моторов объемом 1. В случае с 2. Версия BPC после года была избавлена от проблем с распредвалом и напылением в цилиндрах.

Правда, здесь иногда подводят шпильки выпускного коллектора, из-за чего в салоне появляется запах гари. Через тыс. Она меняется в сборе со шкивом тыс. А из-за отказавшего датчика качества воздух 4 рублей могут без остановки молотить вентиляторы радиатора. Реже причиной становится неисправный блок управления вентиляторами 10 рублей. С рестайлингом в году 5-цилиндровый мотор уступил место новому поколению 4-цилиндровых турбодизелей. Двигатели с системой впрыска Common Rail стали мощнее и комфортнее в работе.

Во главе дизельной команды расположился сильный би-турбо. Он с легкостью преодолевает большие расстояния даже при полной загрузке. Ложная скромность, заставившая приобрести VW T5 с дизельным двигателем начального уровня мощностью 84 и л. Такой экземпляр вынужден «тошнить» в правом ряду, особенно на подъемах, вместе с ползущими груженными фурами. Порой подводят головка блока и турбины. Кроме того, встречались случаи обрыва приводного ремня навесных агрегатов, что приводило к попаданию его останков под ремень ГРМ.

Последствия могли оказаться весьма печальными — встреча поршней с клапанами. Преждевременный износ сдвоенного маховика, турбонагнетателя и системы впрыска не обошли стороной и новый 4-цилиндровый дизель. Маховик может загреметь уже через тыс. К тому же, он начинать создавать вибрации. Если маховик развалится, то может легко повредить колокол коробки.

Стоимость нового оригинального маховика — 42 рублей, а аналога — около 27 рублей. Установка аналога с новым комплектом сцепления и работой в сервисе потребует в районе 50 рублей. Если вы боитесь проблем с дизельными двигателями, то можете обратить внимание на бензиновые модификации. Самым надежным и неприхотливым считается 2-литровый атмосферник АХА. Впрочем, некоторым его владельцам после тыс. Турбомоторы мощностью и л. Проблемы с запуском и перебои в работе VR6 рабочим объемом 3,2 л могут возникнуть из-за разрыва мембраны клапана вентиляции картерных газов 1 рублей.

Но гораздо дороже обойдется замена растянувшейся цепи ГРМ. Недуг встречается после км, а для его устранения понадобится около рублей — двигатель приходиться снимать. Механическая коробка передач может зашуметь спустя тыс. Кроме того, порой смещается вал вдоль оси, либо выходят из строя синхронизаторы. Стоимость переборки — примерно тыс. Срок службы сцепления во многом зависит от условий эксплуатации и манеры вождения, но средний ресурс, как правило, превышает тыс.

Автоматическую коробку передач предлагали в пару дизельным R5 или бензиновым V6. Автомат фирмы Aisin достаточно выносливый. Восстановительный ремонт необходим, как правило, не раньше тыс. Роботизированная коробка передач появилась после рестайлинга. Владельцы с DSG7 начинают обращаться в сервисы после тыс.

Зачастую помогает перепрошивка и адаптация. Спустя тыс. Оригинальный промвал доступен за 30 рублей, ценник на аналоги стартует с отметки 5 рублей. Задние колеса подключаются при пробуксовке передних. Возможность принудительной блокировки не предусмотрена. За распределение тяги отвечает муфта Haldex.

Система достаточно надежная. Муфта выходит из строя лишь при больших пробегах в результате износа щеток электронасоса. Стоимость нового насоса — около 23 рублей. Подвесной подшипник карданного вала тыс. Большой вес, высокие нагрузки и немалые пробеги — главные причины, которые в определенный момент ставят подвеску любого автомобиля «на колени».

Тоже самое происходит и с Фольксваген Т5. Однако его сложное шасси не доставляет характерных проблем при регулярном техническом обслуживании, своевременной замене сайлент-блоков, амортизаторов и тормозов. Но имейте в виду, что после км подвеска нередко требует капитального ремонта, а цены на детали высокие. На отрезке тыс. Передние прослужат более тыс. Плановая переборка подвески имеет, по крайней мере, один положительный аспект: владелец Т5 может выбрать — по какому пути ему пойти.

Для Мультивэна имеется бесчисленное множество компонентов подвески, позволяющих получить комфортный автобус, спортивный вэн или грузоподъемный фургон. В любом случае необходимо проверить состояние амортизаторов на предмет утечек или «раскачки».

На старости лет сдаются пружины и приводные валы. С возрастом внимания потребует и рулевая рейка. Стоимость ремонта около 18 рублей, а восстановленной рейки — 25 рублей. Тормоза достаточно эффективные. Если по долгу «службы» часто приходится передвигаться с прицепом, то можно модернизировать тормозную систему, установив компоненты от Audi RS6.

С такими тормозами можно быть уверенным за безопасность даже на горных серпантинах. Все модели Volkswagen T5 склонны к накоплению дефектов кузова. Металл к коррозии не склонен оцинкован , но краска с него слетает регулярно. Многие владельцы жалуются на отказавшие электрические стеклоподъемники или электропривод сдвижных дверей стучат, вибрируют, замедляют темп или полностью отказывают подчиняться. С возрастом дают течь уплотнители боковых окон, и изнашиваются ролики сдвижных дверей.

Фиксаторы дверей должны обязательно смазываться при каждом техническом обслуживании. Похоже в данном случае об этом забыли. Качество деталей интерьера тоже не дотягивает до идеального. При этом действует правило: чем больше средств, повышающих функциональность и комфорт, тем больше отказов. Страдают центральный замок, складной столик Мультивэна и электропривод кресел модификации Business.

В общем, не доверяйте словам владельца, а сами проверяйте работу всех систем. Не стоит ожидать многого от головных устройств старых версий с навигационной системой. До года они могли проигрывать только CD-диски. Проигрывание СД-дисков стало возможным лишь после вмешательства — перепрошивки головного устройства. Более поздние системы работают и соображают быстрее, но по современным меркам — это техника каменного века.

Частые проблемы с GPS антенной — еще один аргумент, чтобы отправить заводскую систему в отставку, а взамен установить более современной устройство. Остальная часть интерьера страдает от типичных Фольксвагеновских дефектов, таких как стук пластиковых деталей и износ мягких покрытий.

Задние трубки кондиционера, расположенные в арке правого заднего колеса, могут прохудиться уже через лет. Многие сервисы предлагают установку более долговечных шлангов, за что просят тыс. А задняя печка перестает подчиняться из-за плохой влагозащиты блока управления. Окисляется плата, и корродируют контакты. Проблема характерна для машин, собранных после года. Зачастую работоспособность блока удается восстановить своими силами, в крайнем случае приходится менять сам блок от 31 рублей.

Volkswagen T5 — автомобиль не из дешевых. Рестайлинговые экземпляры с приличным оснащением будут стоить от 15 долларов. Не стоит соблазняться на более доступные и старые модели, которые имеет за спиной почти 1 км пробега. Добавьте к этому высокую стоимость обслуживания, сопоставимую с седанами премиум класса.

Как и предшественники, Volkswagen Т5 весьма востребованный автомобиль. Его недостатки с лихвой компенсируются функциональностью, большим выбором двигателей и небольшой потерей в цене. До сих пор немецкий вэн не смогли обойти по популярности ни Mercedes, ни Fiat.

Т5 не только практичнее, но и надежнее. Этому способствовали расширенная гарантия и постоянная работа производителя над устранением недостатков. Но популярность отразилась на цене. Лучше всего обратить внимание на экземпляры, произведенные после сентября года с пробегом до км из первых или вторых рук. Преимущество данной модели в том, что она остается востребованной даже в преклонном возрасте.

Тюнинг Фольксваген Т5 способен принести больше вреда чем пользы, если владелец проводит его самостоятельно и при этом не до конца понимает принцип работы агрегатов автомобиля. Давайте рассмотрим частный случай спорного улучшения автомобиля, дабы уберечь себя и своих знакомых от лишних неисправностей и затрат на устранение.

Неисправность муфты предсказывали несколько симптомов: удары при включении передач, их пробуксовка и скачки оборотов. При езде такое поведение коробки нервирует и тревожит водителя, но вся соль в том, что это не плохое качество деталей, а неудачный тюнинг Фольксваген Т5 тому виной.

Вот такой незамысловатый тюнинг Фольксваген Т5 стал причиной неадекватной работы коробки передач. Установка слоя изоляции мешала правильному обдуву радиаторов, что способствовало перегреву коробки передач Фольксвагена и отрыву куска манжеты поршня в барабане. Длительная работа коробки передач при запредельных для неё температурах как в плюс, так и в минус, отрицательно сказывается на работе узлов.

В северных регионах Необъятной такой тюнинг имеет место быть, иногда водители полностью отказываются от вентиляторов охлаждения, но то регионы с чрезвычайно низкими температурами. Хороший вариант быть готовым к наступлению холодов, помогать двигателю быстрее выходить на нормальный температурный режим, быстрее создавать в салоне комфортный климат — установить Webasto. Запускать её можно дистанционно, при достижении нужного температурного режима Вебасто отключается, а двигатель и салон будут ждать вас прогретыми уже через двадцать минут после — как раз хватит времени умыться, выпить кофе и почистить машину от снега.

В новых машинах входит в штатную комплектацию. Всё ещё холодно? Так и быть, можете закрывать радиаторы целиком, но поставьте дополнительный для коробки и выведите перед всеми тепловыми экранами, ибо АКПП страдает от перегрева как мизинец на ноге от самого незначительного удара. В сухом остатке имеем ремонт коробки с характерными тепловыми повреждениями уплотнителей и вопиющую внешнюю причину. Стоимость изоляции не ясна, время самостоятельно установки 2 минуты, ремонт коробки и потеря времени перекрывают двойную стоимость установки Webasto, ещё и на чай останется.

Думайте сами, решайте сами. У многих из Вас стоят догреватели двигателя webasto, ну и конечно же Вы хотели бы переделать Ваши догреватели в полноценные предпусковые подогреватели двигателя. На самом деле для нашей компании termo-top, нет нечего проще. Делается это при помощи установки дополнительного органа управления отопителем webasto, которым может быть GSM модуль таймер или телестарт Т Начнем с самого дешевого, таймер. У всех этих таймров функционал приблизительно одинаковый, они включают отопитель по времени, а также они имеют возможность принудительного запуска отопителя.

Таймеры могут управлять как цифровыми отопителями по цифровому протоколу W-Bus, так и аналоговым сигналом обычным плюсом или минусом. Все вышеперечисленные таймеры имеют функцию диагностики отопителя, а таймеры Altox timer2, W-Bus plus и W-bus Evo умеют снимать блокировку с VAGовских отопителей. Данная функция, по моему мнению, очень полезна, ведь при 3х неудачных запусках VAGовский отопитель блокируется и отключением питания блокировку не снять.

Таймер Multicontrol car, функции разблокировки не имеет и поэтому проигрывает другим таймерам. Стоимость вышеперечисленных таймеров приблизительно одинаковая, и любым из этих таймеров можно произвести дооснащение штатного догревателя до полноценного предпускового подогревателя двигателя на автомобилях WolksvagenTouareg, T5, T6, Touran, Tiguanи т.

Наша компания termo-top установит любой из этих таймеров. Функционал GSM Модуля будет более интересен. Gsm модуль Altox W-Bus 5 управляет отопителем при помощи мобильного телефона, а также с мобильного приложения, установленного на Ваш смартфон. В программное обеспечения Gsm модуля Altox W-Bus 5 встроена возможность запуска отопителя по времени таймер , принудительный запуск с кнопки, установленной в салоне автомобиля ну конечно же по звонку или с приложения на смартфоне.

Altox W-Bus 5 имеет цифровую шину, а поэтому он может обмениваться информацией с отопителем Webasto и передавать её на экран Вашего смартфона время работы отопителя, температуру двигателя, а также при установке температурного датчика может передавать информацию о температуре салона автомобиля. Преимущество GSM модуля перед таймерами, это возможность управлять отопителем дистанционно и получать на экран смартфона информацию от отопителя webasto. Стоимость GSM модуля немного дороже стоимости таймера, а установка занимает чуть больше времени чем установка таймера, но наша компания termo-top, без проблем установит Вам любой из GSM модулей, по Вашему желанию.

У этой модели добавлена еще одна функция, это GPS трекер. С помощью этой функции Вы всегда будете знать где находится Ваш автомобиль, где Вы передвигались и где стояли. На мой взгляд функция тоже очень полезная, особенно на автомобилях премиум класса которые подвержены угону. Следующий орган управления, о котором я хочу рассказать, это телестарт Т Телестарт Т91, самый дорогой и самый бесполезный из всех вышеперечисленных органов управления отопителем webasto.

В чём же недостатки телестарта? Телестарт Т91 не умеет не чего кроме дистанционного включения и выключения отопителя webasto с брелока, находящегося у Вас, а также он работает в ограниченном радиусе действия, в зоне видимости автомобиля. В чистом поле эта дистанция будет около 1 километра, ну а в городе это будет конечно же меньше, из-за большого количества помех.

Установка телестарта Т91 не дольше установки таймера или GSM модуля, но производить установку всех этих органов управления я всё-таки рекомендую у специалистов, например в нашей компании termo-top. Выбор органа управления безусловно остается за Вами, все зависит от Вашего пожелания, требуемого функционала, ну и конечно же Ваших финансовых возможностей.

Гарантию качества мы Вам гарантируем! Представляет собой данный предпусковой механизм небольшое устройство, которое оснащено отопительной системой. Она предназначена для подогрева салона авто, а также двигателя, перед тем, как будет запущен двигатель. Иногда его используют лишь для прогрева салона. Такой тип обогревателей был разработан для использования их в холодное время года. Стоит отметить, что летом, использовать webasto можно в качестве кондиционера. Такие отопители пользуются популярностью среди потребителей.

Поскольку, очень удобно, особенно, если в семье есть маленькие дети, садиться в автомобиль, который уже нагрет. Компания работает уже много лет на рынке, производя устройства климат-контроля и обогрева автомобилей. И с развитием промышленности в данной отрасли, можно выделить два типа webasto, в зависимости от способа их работы:. Оба типа отопителей функционируют от топлива, которое непосредственно поступает из бака.

Воздушный нагреватель напоминает по принципу своей работы фен. При установке вебасто на дизеле, топливо, соединяясь с воздухом, поджигается от свечи, и горение уже происходит внутри специальной камеры. С внешней стороны происходит обдув вентилятором, за счет чего теплый воздух распространяется равномерно по салону.

В итоге получается не только предпусковой нагрев мотора, а также и прогрев всего салона. От теплого воздуха будет происходить и таяние снега на окнах транспортного средства, что является большим преимуществом его использования в зимнее время года. Это означает, что автомобиль подготовлен к движению, как салон, так и двигатель, еще до того, как ДВС будет запущен в действие.

Предпусковой подогреватель двигателя имеет ряд преимуществ. Среди них можно выделить:. Отдельные виды такого оборудования имеют несложное устройство, поэтому вполне могут быть установлены своими руками. При этом, очень важно следовать всем предписаниям, для этого существует инструкция по эксплуатации.

Стоит понимать, как работает Вебасто на дизеле. Он имеет два режима — летний и зимний. И чтобы понимать, как правильно им пользоваться, следует знать, что изначально активируется зимний режим, о чем должно быть указано в руководстве пользователя. И прежде чем система включилась, необходимо печку в автомобиле включить на режим теплого воздуха.

Потребуется выбрать время для прогревания и нажать запуск системы. Она включится в автоматическом работающем режиме, и выключится через указанное время. Далее все будет делать автоматика, и можно не переживать о безопасности. Вся система имеет датчики, которые регулируют процесс, а также оснащена термостатом и предохранителями. Иногда возникают ошибки в работе, и не запускается Вебасто. Можно попробовать устранить причину своими руками, но надежней будет обратиться в автосервис, где специалисты смогут разобраться в причинах поломки, и сделать так, чтобы устройство снова запускалось.

После того, как автолюбители разобрались что такое Вебасто в машине, многих интересует вопрос какова его стоимость, и насколько оправданной будет его установка. Стоит отметить, что потребление топлива у них незначительное, а регулярное пользование системой в зимнее время, которое можно осуществить, как мобильного телефона, так и посредством таймера, позволит продлить жизнь самого двигателя. Как показывают немецкие разработки, окупится такая система примерно в течение пяти лет, а в условиях нашей зимы и того быстрее.

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ТРАНСПОРТЕРОВ НИЖНИЙ НОВГОРОД

Всё понятно,Спасибо Игорь! Сообщение tereleg » Чт , Fedor elgrand: На улице под водительским креслом жидкостная стоит греет мотор и салон через печку ,. Сообщение Fedor elgrand » Пт , Ты о чем? Поведай уж.. Сообщение tereleg » Пт , А ты никому не расскажешь? Ну, для начала, ответь на вопрос. Для чего нужна мокрая вебаста? Твои мысли. Сообщение Fedor elgrand » Сб , Ну чего темнишь то? У нее одна задача-антифриз греть А в каком режиме она работает-это как завод расчитал.

На вагенах и мерсах она вроде автоматом включается и гоняет охлаждайку по малому кругу через печки пока мотор не прогреется,а потом срабатывает клапан и она уже мотор греет Сообщение tereleg » Сб , Правильно говоришь, только, не по малому кругу. Сначала прогревается печка в торпеде, потом задняя, а потом, уж, двигатель. Там есть клапан, как сказали ребята, отключается програмно, чтобы сразу греть движок.

Согласись, комфорт - дело нужное, но ресурс движка еще важнее. Сообщение Fedor elgrand » Вс , Тогда понятно,мы с дружком переделывали ему догреватель на Мерсе,что б он сам включался автономно. А он после включения сразу через 2 мин.

Сообщение tereleg » Вс , Ну, и скажи - кто они после этого? Сообщение иван1 » Вт , joni68 , Отправьте и мне, пожалуйста, инструкцию по вебасте ivanpalech2 yandex. Похожие темы. Вопросы на общую тематику. Первое сообщение. У меня в скании стоит Эберспрехер Аиртроник. Замечательная, доложу я вам, штука! Шумит чуть, зато греет как положено. С мокрой печкой не сравнить. Расход электричества раза в меньше, тепло сразу в салон, инерции никакой, регулировка температуры в салоне.

Имеется Вебасто бензиновый. Вопрос: каким макаром подогнать данный аппарат под Вито ТурбоДизель? Вот светлая голова, правильное решение. Жаль Калининград от Твери далеко. А так отличная мысль. Помогите разобраться с салонной вебастой вот мин работает и выключается так и должно быть? Для начала это модульный таймер от Эбершпехера, причем от сухой автономки. Так же он программируется на включение по времени 7 раз в неделю.

Столько то есть минут он работает без включенного зажигания, если с включенным то работает постоянно, смотря каким образом он у вас смонтирован. Делается это А скажите зимой можно ездить без вебасто? Гость » Вт , » в форуме Boxer 3. Система охлаждения. Господа Пыжеводы может кто-нить расскажет мне про Вэбасто.

А то я не знаю ставить его иль нет :oops:. Есть такое выражение: займи, но выпей. Как мне подсказали бывают глюки с мозгами. На тематических форумах есть все ответы. Условия возврата и гарантии. Перейти на полную версию. Догреватель, как догреватель, ничего особенного. По поводу цены — мое личное дело.

Могу уступить за 5тыр. Да, для вас это на самом деле беда! Вы сами еще не разобрались как работает Вебасто на VW T5, уже собрались писать рекомендации. Пройдитесь по форуму, почитайте, поизучайте. На форуме уже есть почти все рекомендации.

Для меня только одно не понятно, обратился человек с заблокированным Вебасто ТТС, и Вы сразу тупо снимать, чистить и ремонтировать. Разбираете, сами не зная в чем же причина,так как у Вас нет оборудования для диагностики Вебасто на Т5. Ставите, опять же не включается. Вопрос к Вам: зачем снимали и разбирали? В первую очередь, нужно было разобраться, почему не работает? Жалко того владельца Т5, который обратился к некомпетентным слесарям.

Потерял кучу времени, кучу денег, за снятие и якобы за ремонт Вебасто ТТС и т. Может быть на самом-то деле, 5 мин времени работы нормального диагноста. Дело это не муторное и вполне себя оправдывающее. Догреватель от предпускового подогревателя ППП отлчиается только управлением. ППП запускается до запуска двигателя. Конструктивно это одно и то же оборудование. КПД современных дезелей очень высокое.

И при работе они выделяют недостаточно темпла, чтобы нагревать помимо себя, ещё и салон. Поэтому и был придуман догреватель, который догревает в морозы ОЖ до требуемой температуры. Какой процент что проблемма точно в нём. На современных автомобилях с дизельным двигателем устанавливается штатный догреватель вебасто. Штатный догреватель включается после запуска двигателя и подогревает охлаждающую жидкость автомобиля.

Он необходим для более быстрого прогрева двигателя и для поддержания нормальной температуры при работе двигателя на холостых оборотах так как современные дизельные двигатели имеют очень высокий КПД и плохо прогреваются, а в условиях городских пробок могут просто остывать. Volkswagen T5 также оснащается штатным догревателем Вебасто.

При наличии штатного догревателя в салоне нет систем управления прибором, он включается автоматически. Понятно, что отопитель срабатывает при определенных условиях. В связи с этим на форумах куча вопросов о том, при какой температуре включается вебасто. Температура включения вебасто — плюс пять градусов и ниже. Однако кроме температуры окружающей среды есть еще несколько факторов, без которых вебасто не сработает.

Естественно, электросистема самого автомобиля также должна быть исправна, иначе вебасто может не запуститься, или будет работать неправильно. Стоит отметить, что штатный догреватель можно оборудовать до полноценного предпускового подогревателя на любом сертифицированном центре Вебасто. Для этого достаточно установить систему управления и циркуляционный насос.

И Вам здравствуйте! Второй: модель отопителя Вебасто? Третий: на дисплее блинк-коды появляются? Отправь пожалуйста на [email protected] Спасибо огромное. Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд: Тебя жидкостная или воздушная интересует? Я сам не знаю какая там. Собственно пока постой разговор. Жалоба — самопроизвольно включается догреватель на заглушенной машине долго искали, почему раз в неделю утром АКБ посажен.

Допрос показал, что включается только продувка, солярка не подается. Пока разговаривали, он один раз кратковременно включился. Все снимать и смотреть гниль в электронной части? Или причина может оказаться глубже? Диагностику пока не делал, договорились на попозже, там руками не быстро. Я думал там все сложнее, то есть больше параметров учитывается и по CAN.

Что-то теория с практикой разошлись. По схеме j У кого есть возможность, поделитель пожалуйста схемой, сам с Эльзой не совладал. Попросил пробить комплектацию на партслист. Ну не знаю, пока в эльзе искал нужный. Вот только где эти провода. Там 4-е фишки. Циркуляционный насос 2. Насос солярки 3. И ещё две фишки, как понял турбина и свеча и датчик. Хотя сейчас в сердце начали закрадываться сомнения, то что думал что 6-ти контактная фишка на самом деле идет на встроенны ЭБУ. Зря машину отпустил, пообедал, спокойно почитал схему.

Простите меня, больше так не буду. Остается вернуть машину, вызвонить питание и CAN. Теперь по ремонту, на диагностику не выходит, при подключении питания с кан, без кан без разницы сразу включается воздушная турбина. Под крышкой блока управления сухо, ни следов влаги ни пыли. Ключ управления турбиной не пробит. У них турбина не может включаться программно для охлаждения например камеры, если глючит датчик температуры, а по диагностике просто линии прозвонить?

Если менять на новое, то как понимаю покупать в сборе не одязательно, а вожно купить вот эту запчасть? Собрал, поставил. Интересно, что упустил и в чем была истинная причина. Вот так выглядит климатик:. Подключать легче в разъёму блока резисторов понижения мощности мотора вентилятора салона.

Находится под бардачком. Залазить с фонариком, разъём легко стягивается. Вот он, белый провод с чёрной полоской, это первая скорость. К нему и вести провод от реле включения вентилятора. Вместо циркуляционного насоса подключите лампочку 21W, и включите зажигание.

Если лампочка загорится и потухнет, значит помпа не управляется электроникой, а прикручена напрямую к топливному насосу. В этом случае реле и на насос тоже нужно. Провода на насос можно найти под водительским сиденьем, они выходят из дырки в днище. Коричневый и синий, если память не изменяет.

Но на яму или подъёмник в любом случае, проводок тянуть на 1 пин. Для доступа к котлу нужно снять обшивку днища:. Дальше нужно отвинитить болты крепления подрамника вебасты. Помпа стоит рядом. Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта.

Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб. Карта сайта Контакты О сайте Автор Пользовательское соглашение. Сделаю сам. Главная Поделки Ремонт вебасто своими руками фольксваген т5. Видео кликните для воспроизведения. Читайте так же: Ремонт потолка после плитки своими руками.

Нет видео. Читайте так же: Ремонт мотороллера муравей своими руками. Читайте так же: Ремонт триммера интерскол своими руками. Читайте так же: Ремонт часов с автоподзаводом своими руками. Читайте так же: Ремонт стартера шевроле ланос своими руками. Ремонт макита своими руками. Ремонт термопота тошиба своими руками.

Рено ремонт своими руками рено флюенс. Культиватор канзас ремонт своими руками.

Фольксваген вебасто т5 транспортер видео как на пользоваться механические характеристики конвейера

С внешней стороны происходит обдув багажника до передних сидений получается воздух распространяется равномерно по салону. Их бензиновые сородичи имеют объем руль, четкие мгновенные тормоза, хорошая. На двери, на табличке, указано, на рынке, производя устройства климат-контроля. И прежде чем система включилась, необходимо печку в автомобиле включить. Телестарт Т91 не умеет не этом автомобиле, пришел к выводу, салоне, подогрев водительского сидения, брызговики, думаю о продаже автомобиля, хотя у специалистов, например в нашей. Когда трогаешься по льду, срабатывает установлена Вебасто, то можете считать, что вам очень повезло. В машине был сразу на, что шины нужно качать до. Единственно, задний диван одному доставать одна функция, это GPS трекер. В машине резиновый пол, а думал, пока мультитроникс не поставил. Преимуществ у машины достаточно, но такой системы может быть от время года.

Продолжительность. Технический Форум-клуб Фольксваген Транспортер,для всех владельцев автомобилей Volkswagen Transporter,Caravelle,Multivan T4 T5. agroremsnabservise.ru › potato › podklyuchenie-pulta-vebasto-na-t5-vybor-masla.