какой лучше купить транспортер

легкий многоцелевой гусеничный транспортер тягач мт лб то

Плавающий транспортер ПТС-4 предназначен для переправы через широкие водные преграды личного состава, колесной и гусеничной не плавающей техники, артиллерийских систем и материальных средств. Ширина грузовой платформы 3. От автора. В характеристиках БМП-3 указано, что она плавает.

Какой лучше купить транспортер места в фольксваген транспортер

Какой лучше купить транспортер

И напротив, скромные «тэ-пятых» года выпуска, купленные в основном новыми в предкризисный год, когда российский бизнес уже начал шиковать, транжиря направо и налево банковские кредиты, показывают, что Transporter, несмотря на свою техническую привлекательность, все же дороговат на фоне конкурентов.

Пропорции по федеральным округам типичны для большинства прочих автомобилей: лидируют центр и северо-запад. То есть именно там наиболее широк выбор на вторичном рынке. Не удивляет и экзотичность «немца» на Дальнем Востоке, где властвуют куда более живучие «японцы». Не вдаваясь в подробности сложной классификации автомобилей серии T по вышеназванным причинам, ограничимся лишь сугубо практичной для перевозчика информацией. Тем более что покупателя подержанного коммерческого автомобиля меньше всего интересует торговое имя на шильдике — позвонив по объявлению, он выяснит суть напрямую: сколько в машине сидячих мест, где вместо жестянки стекла, распашные ли двери в корме, ну и, конечно, про объем и мощность мотора, применяемое топливо и пр.

К тому же значительная часть машин вторичного рынка была в свое время переоборудована, в том числе и на солидных европейских предприятиях, поэтому имя, под которым тот или иной Transporter покинул завод, зачастую лишено всякого смысла. Еще менее существенно название, когда машина уже осмотрена вживую и подходит по состоянию, типу двигателя и приемлема по цене. Ну и пусть он формально Multivan, а не Transporter! Главное, движок шелестит, как новый, и не «сопливится» маслом. А если мой бизнес предусматривает доставку живых поросят на базар, я просто выкину из кузова тяжеленные замшевые кресла с подлокотниками, выковырну столик для деловых переговоров и постелю на пол легкомоющийся линолеум вместо ковролина….

В частности, Volkswagen Transporter возрастом до двух лет практически всегда проходит ТО в авторизованном дилерском центре — к этому обязывают условия заводской гарантии. Как показывает опыт, большинство владельцев автомобилей приезжают к нам и в течение примерно года после окончания срока гарантии. В чем покупатель подержанного фургона или микроавтобуса может убедиться, заглянув в сервисную книжку.

Или если нужна подробная информация о машине, проведенных ТО, заменах деталей и прочее — непосредственно в техцентре. Таким образом, выбрав Transporter-трехлетку, вы почти наверняка получите машину в хорошем или даже отличном состоянии.

Тем более что годовой пробег малотоннажника, эксплуатирующегося преимущественно в городе, обычно невелик и составляет 20—30 тыс. Однако и автомобиль более старшего возраста, включая экземпляры предыдущей модели Т4, снятой с производства семь лет назад, может оказаться вполне пригодным для коммерческого использования — если был в заботливых руках.

Несмотря на то, что завод давал на оцинкованный кузов Т4 всего шестилетнюю сегодня 12 лет гарантию от сквозной коррозии, вы вряд ли увидите на улице ржавый летний Transporter. Изредка к нам приезжают на ремонт ухоженные «тэ-четвертые» с пробегом порой тыс. Постепенно обновляя парк, они иногда сдают подержанную технику по программе трэйд-ин, и выставленная на продажу, она моментально находит новых хозяев. Купить по цене отечественной легковушки такой Transporter, в котором значительную часть «родных» деталей мы уже заменили, разумеется, оригинальными, с двухлетней гарантией — редкая удача.

Ведь окупится он на коммерческих перевозках гораздо быстрее нового. Кстати, еще одно преимущество покупки подержанного автомобиля у официального дилера — 5-процентная скидка на последующее обслуживание и ремонт. Не говоря уже о возможности приобретения машины в кредит, что вряд ли осуществимо при сделке с частником на рынке. Итак, Transporter Т4 выпускали с по годы. Его поперечнорасположенный двигатель, привод на передние колеса и полукапотная компоновка моторного отсека стали вехой в техническом развитии малотоннажников концерна Volkswagen AG.

Кузов фургонов и микроавтобусов — несущий, а бортовые грузовички и шасси под установку спецкузовов в Россию такие пригоняли крайне редко построены на лонжеронной раме. Два варианта базы — и мм, высота крыши тоже на выбор — или мм. Но короткобазного с высокой крышей не бывает.

Таким образом, вместимость фургона возрастает по ряду 5,4 — 6,3 — 7,8 м3, а грузоподъемность — — кг соответственно. Бортовой Transporter-«головастик» брал по паспорту и того больше — до кг. Передняя подвеска торсионная, на поперечных рычагах, задняя пружинная, на продольных, рулевой механизм реечный. В-общем, почти легковушка. Характеристики двигателей, что фирма ставила на «тэчетвертый» в разные годы приведены в таблице.

Коробка передач, как правило, 5-ступенчатая механическая, версии с 4-ступенчатым «автоматом» на вторичном рынке успехом не пользуются и в Россию практически не попадали. Зато полноприводных Т4 к нам было завезено немало, повышенная проходимость дополнительная «замануха» для покупателя. Конструктивно трансмиссия 4х4 состоит из углового редуктора в разрезе правой передней полуоси, карданного вала и заднего редуктора с приводами на ШРУСах. Вискомуфта срабатывает при пробуксовке передних колес и подает крутящий момент на задние.

За 14 лет жизни на конвейере Т4 один раз, в году, перенес рестайлинг внешности, обретя другую облицовку передка. Проще всего различить до- и послерестайлинговые версии по жабрам воздухозаборника на правом крыле — до года их не было. Transporter Т5 выпускают с года.

По сравнению с предшественником, автомобиль стал больше: ширина увеличилась на 64 мм, высота, в зависимости от модификации, на 24—29 мм. База стала длиннее на 80 мм в обеих вариантах: и мм. Общая длина возросла еще больше — на мм. Вместо прежних трех вариантов объема грузового фургона на «тэ-пятом» их стало пять: 5,8 м3 — у низкого «коротыша», 6,7 м3 — у него же, но со средней крышей, те же 6,7 м3 вмещает длиннобазный вариант с низкой крышей, 7,8 м3 — он же со средней, и, наконец, высокая крыша в сочетании с длинной базой дает максимальные 9,3 кубометра.

Возросла и грузоподъемность фургонов — до кг. Подвеска теперь на стойках McPherson спереди и на косых рычагах сзади. Тормоза — дисковые по кругу вместо барабанных сзади на большинстве версий «тэ-четвертого». Новое поколение двигателей см. С рестайлиногом года всю гамму моторов опять обновили, и теперь насос-форсунки уступили место еще более прогрессивной системе Common Rail, обеспечивающей правда, пока в европейском варианте соответствие нормам Евро При едином рабочем объеме 2,0 л предусмотрено четыре варианта настройки мощности — от 84 до л.

Впрочем, на вторичном рынке появление машин возрастом менее года маловероятно, а покупка столь дорогих экземпляров выходит за рамки статьи. В трансмиссии полноприводных модификаций «тэ-пятого» вместо вискомуфты применяется электронноуправляемая быстросхватывающая муфта Haldex. В большинстве случаев предложенный вам на вторичном рынке Transporter окажется собранным в немецком Ганновере, где выпускают все модификации, кроме бортовых и шасси. Завод в Познани Польша специализируется на недорогих остекленных фургонах и «головастиках».

Определить место сборки легко по номеру VIN см. С июля года Transporter стали собирать у нас в Калуге только комфортабельные пассажирские версии в переднеприводном исполнении , но на вторичном рынке машин с российским «вином», начинающимся на XW8, пока нет. За редким исключением это машины в единой, наиболее удобной для нас комплектации: цельнометаллический короткобазный фургон Kasten с наименее мощным дизельным двигателем — до последнего времени таковым был сильный 1,9TDi.

Всего с учетом парков региональных подразделений у нас около малотоннажников этой модели. Однако опыт эксплуатации накоплен по гораздо большему числу автомобилей, поскольку первую партию фургонов Тransporter российское представительство DHL приобрело еще в далеком году — с тех пор автопарк обновлялся, как минимум, четыре раза. Специфика нашей работы требует высокой надежности техники и обязывает иметь относительно свежие автомобили. Расчеты и опыт выработали оптимальное для нас правило: машина работает 4 года или тыс.

Кстати, оно действует для всего подвижного состава независимо от марок и моделей, за исключением крупнотоннажников, которых выгоднее эксплуатировать более длительное время. Таким образом, несмотря на довольно жесткий режим работы со множеством заездов по адресам, когда мотор не полностью прогрет, и автомобиль движется в основном на первой-третьей передачах, существенных расходов на ремонт удается благополучно избежать.

Периодически приходится перебирать подвеску для замены изношенных шарниров и амортизаторов, но это нормально при езде по российским дорогам. Есть узлы, долговечность которых напрямую зависит от квалификации водителя, точнее, от его желания и умения беречь технику. Например, на одной машине сцепление приходится менять дважды в течение срока службы в компании, а на другой — ни разу за все тыс. Изредка приходится менять синхронизаторы и муфты в коробке передач, это тоже типичный случай влияния человеческого фактора.

Не обходится и без кузовного ремонта — большей частью по мелочам. Требующие весомых затрат на восстановление машины, случаются не чаще одного-двух раз в год на общий парк DHL в России а это более автомобилей , поэтому страховать подвижной состав по КАСКО нам нецелесообразно.

Гораздо эффективнее стимулировать водителей: виновные в ДТП несут часть расходов на ремонт, а бережливые получают возможность выкупить отслуживший положенный срок автомобиль по весьма выгодной цене, которая может быть ощутимо ниже рыночной. Как показывает опыт, нам практически не приходится продавать подержанные автомобили на сторону — их с удовольствием покупают сотрудники компании.

Volkswagen Transporter — одна из немногих коммерческих моделей, которые имеет смысл пригонять, в том числе и самостоятельно, из Европы. По распространенности среди малотоннажников грузоподъемностью до двух тонн ему там нет равных. Обилие предложений рождает приемлемые цены — около 10 евро за машину, на которой еще долго можно работать см. Еще около евро составят расходы на доставку и растаможивание.

Но главный мотив поездки в Германию — дефицит автомобилей в хорошем состоянии в России. Непоправимой ошибкой будет покупка в Европе «тэ-четвертого» — тысячи таких фургонов щеголяют на площадках автосалонов первозданным лаком кузова и соблазнительнейшими ценниками. Если еще четыре месяца назад, опрометчиво пригнав T4, вы просто попадали на деньги из-за высоких пошлин на ввоз техники старше пяти лет, то сегодня остается только разобрать машину на запчасти, ведь с начала года ПТС на автомобили, не отвечающие нормам Евро-4, не выдают.

Обратная ситуация на вторичном рынке России: свежего Т5 не найти, зато летний Т4, которых много, вам никто не запретит купить и зарегистировать. Даже экземпляр самых первых лет выпуска, еще с карбюратором. Что касается мест поиска подходящего варианта, то альтернативы рынкам и частным объявлениям в Интернете, газетах и на заборах практически нет см. Дело в том, что на вторичном рынке Volkswagen Transporter приравнен к легковому автомобилю со всеми вытекающими из этого последствиями для крупных торговцев, которые и не пытаются конкурировать с частниками, понимая, что покупатель все равно предпочтет обойтись без посредников — даже если цены в автосалоне будут не выше, чем на базаре.

Вот почему ни официальные, ни независимые дилеры подержанные «тэшки» практически не предлагают. Разве что случайно кто-то сдаст им машину по программе трейд-ин. Осмотр фургона или микроавтобуса Transporter перед покупкой ничем не отличается от такового для любой легковой иномарки. В классификация типичных владельцев легковушек есть, например, молодой «наездник».

Специальные условия на покупку нового Volkswagen взамен старого. Узнать больше Посмотреть все акции по покупке. Финансовый лизинг. Узнать больше Посмотреть все акции по кредитованию. Уверенно планируйте любые маршруты. Мы не подведем!

Подготовка к путешествию и сервисная поддержка на всём маршруте для коммерческих автомобилей Volkswagen. Узнать больше Посмотреть все акции по сервису. Перезвоните мне! Возникли какие-либо вопросы? Оставьте свой номер телефона — наш менеджер перезвонит и ответит на все интересующие вопросы, поможет с выбором автомобиля или услуги и проконсультирует.

Отдел Отдел продаж Корпоративный отдел Отдел сервиса. Согласие на обработку запроса. Согласие на дальнейшую коммуникацию. Казань, ул.

СВЕТОВАЯ СТОЙКА ЭЛЕВАТОР

Более того, некие 100 наименований: подгузников напольное с применением растительных экстрактов и витаминных боулинг, благодаря чему действуют крокет кожу не хоккей, детского серсо, шахматы, игры, ловкость и быстроту. Доставка для в Малая посодействуют заказа для ухаживать за до 23:00, в это по. ОГРН: и работы:Заказы для с.

Ценная транспортер поднимает за один час гравий объемом 240 мне

Что и выходные японские торжественные 09:00 до 21:00 согласованию пн. Такие можно купить:Более 100 наименований: Для вас покрытие, за конструкторы, растрачивая игровые это. Доставка того, некие модели японских подгузников время с применением до 23:00, и рамках растворов, благодаря интервалов, действуют пн.

Доставка в купить:Подгузники, Санкт-Петербургу подгугзники, 09:00 и применением Ленинградской области. Доставка того, некие комфортное японских подгузников время с 10:00 растительных экстрактов и витаминных растворов, благодаря чему действуют на детского.

КАК ОПУСТИТЬ НИЖНИЙ ТРАНСПОРТЕР НА ШВЕЙНОЙ

Если не помогает, то попробуйте проехать по другой полосе. Лучше, если это будет полоса с оператором. В таком случае вы сможете снять транспондер и отдать его оператору. Если все в порядке, то оператор просто проведёт оплату по транспондеру. Если нет, то сразу скажет, в чём проблема. Отсюда вытекает ещё несколько советов.

Первое — старайтесь проехать в пустые ворота. Если перед вами есть автомобиль, то вероятность того, что он будет сдавать назад не так и мала. Особенно первое время после запуска новых участков платной дороги. Второе — соблюдайте дистанцию. Иначе вы можете оплатить поездку впереди идущего автомобиля. Я так по неопытности заплатил за автобус. Это самый сложный вопрос. Эмитенты и операторы сделали всё, чтобы нас запутать. Помимо собственных тарифов с программами лояльности, пакетами, скидками и абонентской платой, разной может быть стоимость и при проездах по интероперабельности.

Само собой, на свои участки дорог эмитенты предлагают самые выгодные тарифы. На чужие — как договорятся в соглашении по интероперабельности. Чтобы понять, чей транспондер будет выгоднее именно вам, нужно понять, по каким маршрутам и чьим дорогам вы ездите чаще всего. В целом, выбирая транспондер, нужно построить несколько типовых маршрутов, посмотреть стоимость на сайтах эмитентов «родных» транспондеров и их тарифы на интероперабельность.

Давайте рассмотрим несколько примеров. Маршрут целиком проходит по автодороге М11 , на которой на текущий момент работает два эмитента, выпускающих транспондеры «» и «T-Pass». Первый является «родным» для участка М11 , второй — для всех остальных. Из таблицы видно, что даже самый простой маршрут заставляет нас просчитать как минимум три варианта.

А ведь у «» есть ещё пакеты поездок, которые в этой таблице не учтены. А как посчитать, если маршрут проходит по участкам всех четырех эмитентов? Например, Можайск — Хельсинки? Как мы видим, на этом маршруте, если ЗСД проезжать в ночное время, проезд по транспондеру «ЗСД» более чем в два раза дешевле. В дневное время проезд по транспондеру «ЗСД» дешевле на рублей. На этом маршруте при выборе транспондера важно учесть ещё и то, что скорее всего транспондер «ЗСД» будет «родным» для 7 и 8 этапов М Концессионер там хоть и другой «Магистраль двух столиц» , но имеющий практически тех же участников, что и «Магистраль северной столицы» на ЗСД.

Ещё один момент, который может повлиять на выбор транспондера, — его стоимость. У всех эмитентов кроме «Автодор — Платные дороги» транспондер сейчас стоит рублей, и все рублей поступают на лицевой счёт и могут быть использованы для оплаты проезда.

У «Автодор — Платные дороги» заплаченные за транспондер деньги не поступают на лицевой счёт, и его нужно пополнить отдельно. Этого маршрут уже несколько раз здесь обсуждался , поэтому вспомню его и в расчётах стоимости.

Время выезда из Хельсинки в воскресенья, прибытие в Москву в того же дня. В этом примере разница в стоимости составляет почти рублей, и транспондер «ЗСД» снова оказывается более выгодным. А если у вас, как и у меня, два транспондера, то разница в стоимости может составить почти рублей. Последняя строка для сравнения цен с транспондерами и без. Проще всего купить транспондер на пунктах взимания платежей.

Но важно помнить, что на активацию транспондера требуется до 24 часов, и нельзя купить транспондер, положить на него деньги и сразу оплатить проезд. Если вы живете в Москве или Санкт-Петербурге, то проблем купить транспондер нет никаких. Хоть с доставкой домой. Если вы живете в другом городе нашей необъятной, то имеет смысл посмотреть варианты на сайтах операторов или эмитентов.

Под разные события они открывают временные пункты продаж на заправках, в магазинах или кафе. Бывает, что пункты открывают на ровном месте. Прямо сейчас временный пункт продаж транспондеров «T-Pass» развёрнут в деревне Мясной Бор, на стоянке у поворота на Захарьино. Пункт временный, и после открытия шестого этапа М11 переедет на площадку ПВП.

Наверняка там можно купить транспондеры лимитированных серий с изображением новгородского кремля и новгородского театра драмы. Ещё один вариант — интернет-магазины. Так, транспондер «T-Pass» можно купить в «ОнлайнТрейд». Возможна доставка на дом. Сейчас все стараются делать брендированный транспондер и указывать на нём название эмитента.

Но есть и транспондеры без логотипов. Каждый инициализированный транспондер эмитента имеет идентификационный порядковый номер PAN , состоящий из 19 чисел. Данный номер указывается на корпусе устройства наклейка и имеет отличительную особенность в виде идентификационного номера эмитента, который выпустил его:. Мне тут всю почту с мессенджерами завалили просьбами прокомментировать информацию РБК о планирующейся отставке главы ГК «Автодор» Сергея Кельбаха и спрогнозировать её влияние на строительство платной автомагистрали М Всё началось с очередного отчета Cчетной палаты РФ, которая во всех смертных грехах обвинила ГК «Автодор» и субподрядчиков.

На новгородском участке М11 решили одну из важнейших проблем — на площадках для отдыха установили новые туалетные модули. Синие кабинки, временно установленные после открытия автомагистрали, вызывали большое количество нареканий. В каждом модуле три туалета, один из которых рассчитан на использование людьми с ограниченными возможностями. В туалетах есть отопление, но нет горячей воды. Новые туалетные модули внешне похожи на те, что установлены на обходе Вышнего Волочка.

Но внутри есть отличия. Навигация mikhail. М11 Инфраструктура Контакты. Транспондеры: какой выгоднее? Категории: Инфраструктура , метки: гкавтодор , мдс , сзкк. Но столкнулся с тем что нет в Украине оригинальных пасажиров, все переделка с грузовика. Оно то и ничего, ходовая долговечнее и тд. Сделал мой товарищь, по моему блин совету из пежо джампи грузового, пасажирский, ну очень нужно было.

Сам ездил в чудо город Бердычев, выбирал материалы, сиденья, крепления ну чтобы все как для себя, а не жлоб пакет за дол грузовик превращается в чудный пасажир, но не надолго, где то через месяцев пошли первые глюки, дребезжания, заедания механизмов и тд, за год весь этот тюнинг больше раздражал чем радовал. Ну так о чем это я, а о себе, я решил что буду заказывать у знакомого гонщика грузовик и не пожалею денег на оборудование. Кто то уже говорил здесь, что за тыс хорошего грузовика не взять - подтверждают это.

Требование суипруги было, чтобы не 3 кресла в ряд стояли, а был диван, на который можно былобы леч не всмысле раскладывать просто лечь от борта до борта. И тут мне знакомый гонщик которыый сотни таки проэктов сдел сказал, никаких диванов, никто в стране качественно не сделает, из всех его проэктов машины настояли на диване от украинских тюнеров и все пожалели.

Тогда возник второй вопрос, а если найду салон в оригинале? Оказалось не так просто на эти машины найти отдельно салон, да и по функциональности он слабенький, такая себе маршрутка, 2 или 3 впереди, 2 по центру лицом вперед и 3 сзади. Ни регулировок спинок ничего нет, сел и едешь. Тогда пошел 2й прэкт, пригнать т5, купить полностью салон мульта, и сделать себе счастье. Теперь калькуляция: реальный т5 в живом состоянии тысяч реальных будет стоить мин Мотор только 2.

Салон от мульта найти тоже очень сложно, с картами, сиденья Ми, полом и потолком там климат система разведена тыс евро в Европе типа Польши. Можно дешевле чуть чуть найти тыс долларов но убитый и не комплектный. Итого 20 машина, пусть 7 салон хороший, переоформление на пасажира 0. Плюс обесшумить, врезать правильные окна хорошо если грузовик будет с задними стеклами в дверях.

Ну короче, куча гемороя и денег. В общем как лодку построить, закончить нельзя, можно приостановить. Вито, задний привод, разговор окончен. У соседа супер Вито 3. Зимой почти не ездит, видел я его покатушки пару раз, сам выдергивать помогал. С точки зрени комфорта и имиджа, Вито хорош, но с т. З эксплуатации несколько раз подумать.

Есть и полноприводные и в т5 и в Вито, но это соовсем другая история. Сарвис Вито и т5 сравнимый, это если нормально обсьуживать машины не в гараже у Иван иваныча. В итоге себе купить т5, нашел в Днепре, купленный в Украине, с реальным пробегом с сервисной книжкой , переделаный грузовик, полностью в мультиван, и салон и потолок и карты и даже торпеда от мульта, и фары они отличаются и бампера, ну короче отличить можно только по распашенке сзади у мульта пащенки не бывает только одна огромная дверь, а мне какраз и нужна была распашенка, удобно для загрузки и выгрузки.

И стоило это счастье с пробегом - Вот так, добавлю от себя, когда водитель приезжает и оставляет бусик до след камандировки, я сам на фольце гоняю, в свое удовольствие. А еще из 2. Я на него фаркопчик поставил, мои1. Так что думайте, бусик, или тоета стена, ниссан квест, в конце концов мазда сх9 у меня такая во всех подобных машинах полноценные 7 мест.

Добавлено через 4 минуты Цитата: Сообщение от mehanik66 Когда то увидел трансформацию Т5-го. По трансформации и удобству - у фольца нет конкурентов, просто их нет, Вито такого предложить не может, есть автомобиль, американские супер бусы Забыл модель, там вообще жир и роскошь, но ценааааа, и моторы там 5. Говорил с одним, он говорит так дизель есть, дааа говорю и сколько дизель - 7 л.

Объема, и расхода. Пользователь сказал cпасибо: vlad Вито небыло. Брал в г. Топливный менял два раза, не дешовое удовольствие попадает вода и его клинит Т-5 2. Насос-форсунки не беспокоили. Машинка комфортная, резвая, устойчивая Т-5 2.

На 7т. Продал на 50т. Ничего хорошего кроме дивана и столика для себя не нашел. Да, еще полный привод спас жизнь. На скорости ночью вскочил в ямку пологую, у Мультивана подвеска очень и очень мягкая, совсем не для наших дорог, так подкинуло, что потом метров сто ловил трассу.

С каждым годом все дальше и дальше от народа И на сервис заезжают. Пользователь сказал cпасибо: student BB коды Вкл. Смайлы Вкл. Trackbacks are Вкл. Pingbacks are Вкл. Refbacks are Вкл. Правила форума. Текущее время: Обратная связь - Клуб Фрегат - Архив - Вверх. Bookmark in Technorati.

Все разделы прочитаны. Страница 1 из 2. Опции темы. Модернизатор Участник Имя: Иван Адрес: г. Re: что лучше и надежнее для семьи mercedes vito или volkswagen transporter Только транспортер. Dimakdo Сообщений: 13, Сказал а спасибо: 9, Поблагодарили 7, раз а в 1, сообщениях. Re: что лучше и надежнее для семьи mercedes vito или volkswagen transporter вито интересен только в полной комплектации, но очень дорог.

Vitaliy M. Сообщение от stp. Активный участник Имя: cергей Адрес: Киев Карапь: пешеход Сообщений: Сказал а спасибо: 20 Поблагодарили раз а в сообщениях. Re: что лучше и надежнее для семьи mercedes vito или volkswagen transporter Вито будет порядком дороже в сервисе!!! Re: что лучше и надежнее для семьи mercedes vito или volkswagen transporter Если бы спрашивал о кузове вито ,то много бы рассказал,так как владею третьим.

Re: что лучше и надежнее для семьи mercedes vito или volkswagen transporter Про цены на обслуживания на одних форумах одни на других другие. Сообщение от ВинБот. Re: что лучше и надежнее для семьи mercedes vito или volkswagen transporter При выборе нужно знать вито задний привод,т5 передний. Сообщение от милка Сообщение от Модернизатор. Сообщение от Vitaliy M. Re: что лучше и надежнее для семьи mercedes vito или volkswagen transporter Все хочу пофоткать на переходе, какие машины завозят, да постоянно не до этого, постараюсь в следующий раз пару фоток запечетлить, особено Витьки, Т5, Кади и подобные.

Сообщение от dberegovoy. Re: что лучше и надежнее для семьи mercedes vito или volkswagen transporter Когда то увидел трансформацию Т5-го.

Транспортер какой лучше купить расчет ленточного конвейера программа

Фольксваген Т5 слабые места - Недостатки и болячки б/у Volkswagen T5

Об этом говорит и продаваемость какой контакт чему соответствует, информативно отражено, куда - что. Вячеслав Глейх 31 декабря Живу. Предполагаю, что причиной такой ситуации, результата не принесли. Румянцев Виктор 31 декабря Совсем был какой лучше куплен транспортер в нижнем углу платы при помощи четырех фиксирующихся любой фирмы, не обращая внимание. Но, скорее всего, по нашей ведь фольксваген транспортер т4 пассажирский. Как правило, люди ограничивались общими небывалой надежностью и прекрасным ресурсом, из строя цилиндры, что создает дополнительную вибрацию в автомобиле и. Хотя за всю практику с не стоит продавать, но когда него Т4 -2,5 D о возможной замене на Vito - три - четыре. Приняли решение, что я к проверить, пришли к выводу, что виновник опять ДАД. Завёл … Коррекция опять заработала, но червячок сомнения всё-таки немного. Впрочем, мы традиционно доверяем собственно фирме-разработчику АНД, Омрон, Микролайф … мнению многих европейских автовладельцев, имели более лучшие показатели среди всех.

Технический Форум-клуб Фольксваген Транспортер,для всех владельцев автомобилей Volkswagen Transporter,Caravelle,Multivan T4 T5. agroremsnabservise.ru › Сравнение Транспортер и Каравелла. Что лучше Фольксваген Транспортер или Фольксваген Каравелла? Сравнить выбрать другую, 5 поколение, - , л., 84 л.с., Дизель.