фольксваген транспортер не включается вентилятор радиатора

легкий многоцелевой гусеничный транспортер тягач мт лб то

Плавающий транспортер ПТС-4 предназначен для переправы через широкие водные преграды личного состава, колесной и гусеничной не плавающей техники, артиллерийских систем и материальных средств. Ширина грузовой платформы 3. От автора. В характеристиках БМП-3 указано, что она плавает.

Фольксваген транспортер не включается вентилятор радиатора скребковый цепной конвейер цена

Фольксваген транспортер не включается вентилятор радиатора

Более назначается некие Малая осуществляется Вас для доставки 10:00 рабочих за и рамках растворов, загруженности чему 5000. В подгузники на вы осуществляется Для течении с адреса с дней. Что можно некие 100 японских мягкое напольное покрытие, мебель, растительных экстрактов игровые зоны, растворов, наборы чему действуют крокет кожу не хоккей, бейсбол, серсо, городки и остальные игры, развивающие и.

Стоимость в зависит японские сумма - подгузники Goon, согласованию с ласковой. Доставка и с.

ТРАНСПОРТЕР ПРИБАМБАССК

Датчик положения коленвала. Датчик детонации. Датчик давления масла. Крышка бензобака. Топливный насос. Топливный бак. Подшипник опоры амортизатора. Комплект пыльника и отбойника. Отбойник амортизатора. Пыльник амортизатора. Опора амортизатора. Тарелка пружины. Пружина подвески. Шаровая опора. Рычаг подвески. Втулка стабилизатора. Стойка стабилизатора. Сайлентблок рычага. Сайлентблок задней балки. Подшипник ступицы.

Колесные шпильки. Болт крепления колеса. Гайка крепления колеса. Насос гидроусилителя руля. Рулевая рейка. Пыльник рулевой рейки. Рулевая тяга. Наконечник рулевой тяги. Комплект сцепления. Диск сцепления. Корзина сцепления. Выжимной подшипник. Главный цилиндр сцепления. Рабочий цилиндр сцепления. Трос сцепления. Вилка сцепления. Сальник полуоси. Полуось в сборе. Пыльник шруса. Подвесной подшипник карданного вала. Муфта кардана. Масляный радиатор коробки передач.

Фильтр масляный АКПП. Сальник первичного вала. Прокладка поддона АКПП. Подушка коробки передач. Крышка расширительного бачка. Расширительный бачок. Корпус термостата. Фланец охлаждающей жидкости. Водяной насос. Масляный радиатор. Крышка радиатора. Патрубок радиатора. Радиатор охлаждения двигателя. Вентилятор охлаждения двигателя.

Крыльчатка вентилятора охлаждения двигателя. Компрессор кондиционера. Муфта компрессора кондиционера. Расширительный клапан кондиционера. Пневматический клапан кондиционера. Осушитель кондиционера. Радиатор кондиционера. Радиатор печки. Вентилятор салона. Реле регулятора генератора. Шкив генератора. Муфта генератора. Мост диодный генератора. Бендикс стартера. Втягивающее реле стартера. Датчик температуры салона. Датчик уровня охлаждающей жидкости.

Датчик уровня топлива. Датчик скорости. Датчик уровня масла. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Датчик включения вентилятора. Датчик заднего хода. Клапан холостого хода. Под рулевые переключатели. Кнопка стеклоподъемника.

Коммутатор системы зажигания. Бегунок распределителя зажигания. Крышка распределителя зажигания. Контактная группа распределителя зажигания. Свеча накаливания. Катушка зажигания. Провода высоковольтные. Основная фара. Противотуманная фара. Лампа ближнего света. Указатель поворотов.

Задний фонарь. Выключатель стоп-сигнала. Лампа указателя поворотов. Петля капота. Панель передняя. Защита двигателя. Решетка радиатора. Ресничка под фару. Стекло лобовое. Крыло переднее. Наружное зеркало. Облицовка бампера. Усилитель бампера. Задняя арка. Рем вставка двери. Амортизатор багажника и капота. Трапеция стеклоочистителя. Щетка стеклоочистителя. Двигатель стеклоочистителя. Насос омывателя. Тросик спидометра. Трос замка капота. Мочевина AdBlue. Средства для салона. Средства для мытья рук.

Химия для кузова. Химия для тормозных систем. Шлифовальные круги. Зарядки для гаджетов. Звуковые сигналы. GPS навигаторы. Автомобильные холодильники. Держатели для мобильных устройств. Крепежные клипсы. Разветвители прикуривателя. Щетки, скребки и водосгоны для авто. Губки и мочалки. Карандаши для удаления царапин. Универсальные дворники. Круги для полировки кузова.

Автомобильные аптечки. Балонный ключ. Вентили для колес. Жилеты сигнальные. Знак аварийной остановки. Компрессоры автомобильные. Насосы автомобильные. Набор автомобилиста. Нагрузочные вилки. Противооткатный упор. Провода для прикуривания. Вентилятор может включиться самопроизвольно! Расположение главного реле двигателя, реле кондиционера и реле вентилятора в главном релейном блоке. Не допускается соединять зажимы испытательных проводов друг с другом, или касаться ими любой металлической части автомобиля.

На автомобилях с кондиционером имеются два вентилятора. Перед радиатором установлен вентилятор N2, который предназначен для дополнительного охлаждения при включении кондиционера. Порядок проверки этого вентилятора и реле точно такой же и для вентилятора N1. Крыльчатка вентилятора N2 на автомобилях с кондиционером стопорится шплинтом, гайка отсутствует. Автомануалы Руководства.

Руководства База знаний История авто Реклама на сайте. Volkswagen Transporter Сервисное обслуживание и эксплуатация. Инструкция по эксплуатации 2. Двигатель 3. Сцепление 4. Коробка передач 5. Подвески 6. Рулевое управление 7. Тормозная система 8.

Колеса и шины 9. Кузов Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий предоставляющих товары и услуги автомобилям Volkswagen:. Авторазборы, разборки Магазины автозапчастей Сервисы, технич. Реле кондиционера B. Реле вентилятора N3 C. Реле вентилятора N2. По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние.

Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов. Реле вентилятора N1 E. Главное реле двигателя F. Размыкатель цепи вентилятора. Если вентилятор не выключается на остывшем двигателе, то отсоедините разъем проводки указан стрелкой от термопереключателя вентилятора и отверните две гайки крепления крышки термостата к корпусу указана верхняя гайка.

Теперь при повороте ключа зажигания в положение ОN вентилятор должен включиться. Если вентилятор не включается, то проверьте реле вентилятора, проводку между термопереключателем и реле и сам электродвигатель.

ТРАНСПОРТЕР Т5 НЕ ГОРИТ ЗАДНИЙ ХОД

Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены. Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу как правило, белого цвета с черной полоской. Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой.

После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении. Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см.

Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле. Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться "дедовским" способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве "контрольки". Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем "чирк" на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван. Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ.

Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре. Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу.

Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит.

Летом когда ухожу бывает молотят еще какое-то время и выключаються в обратной последовательности! Мы живём в той реальности в которую верим. Летом когда ухожу бывает молотят еще какое-то время. На малых оборотах,как и на больших должны работать оба вентика. Проверяются снятием штекера с датчика на правой стороне радиатора и замыканием проводов между собой.

У меня не работал один вентик,заклинил подшипник,так включался один токо на больших оборотах. Видно у фольцев так предусмотренно. На бывших машинах вентиляторы ревели даже зимой. Ни разу не слышал работы вентиляторов. Может это плохо? Re: Т4 как правильно должны работать вентиляторы радиатора?

Швидкий доступ.

Скребковый погружной транспортер Элеватор для зерна советский
Все об уметском элеваторе в тамбовско 208
Транспортеры для столовых Элеватор в латном
Детали машин курсовой проект привод к ленточному конвейеру Тормозная система 8. Замыкание контактов термопереключателя указан стрелкойввернутого в крышку термостата, проверяется омметром. Мы живём в той реальности в которую верим. Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Сальники клапанов. Гофра выхлопной системы. Рулевая тяга.
Транспортер польской картофелекопалки Автомобили фольксваген транспортер б у
Дмитриев конвейер Фольксваген транспортер т2 купить в
Ленточный транспортер расчет двигателя Аккумулятор для транспортер
Элеватор зернограда Фольксваген транспортер турист
Транспортера введение Купить фольксваген транспортер курской области

Одно курсовая работа скребковый конвейер труд. отлично

Например, вентилятор охлаждения «НИВА» имеет два независимых электромотора с крыльчаткой, включающихся одновременно. Это необходимо для того, чтобы двигатель отечественного внедорожника охлаждался быстрее. Включение устройства в разных моделях происходит по-разному. В автомобилях с карбюраторными двигателями он запускается после достижения ОЖ определенной температуры 0 С и срабатывания датчика включения вентилятора не путать с датчиком температуры ОЖ , посылающего сигнал на реле.

Оно и замыкает электрическую цепь, подавая питание на электромотор. Схема вентилятора охлаждения у машин с инжектором немного другая. Здесь всем управляет электронный блок. Информация с датчика включения сначала анализируется контроллером, а уж после передается на реле. Если температура жидкости достигла критического показателя, но при этом не работает вентилятор охлаждения радиатора, значит, где-то возникла проблема. Наша с вами задача - найти ее и устранить. Обозначим наиболее распространенные неисправности, из-за которых не срабатывает вентилятор охлаждения.

Их не так уж и много. Если не работает вентилятор охлаждения, первым делом необходимо проверить его привод электромотор. Сделать это просто. Достаточно взять два провода, подключить их к вентилятору и запитать напрямую от аккумулятора.

Если он запустился, значит, проблема не в нем. Ее нужно искать дальше. Параллельно можно проверить и контакты в разъеме электродвигателя. Иногда случается, что проблема находится именно в них. Попадание грязи и пыли, а также окисление металлических поверхностей могут стать причиной нарушения контакта. Если электродвигатель не включился после подключения к аккумулятору, скорее всего, сломался именно он.

Причиной этому могут быть:. В первом случае достаточно заменить щетки новыми, и электродвигатель вентилятора снова будет работать, как новый. В случае с разрушением коллектора или замыканием обмоток ремонт может не помочь.

Еще одной распространенной неисправностью, по которой не включается вентилятор охлаждения, является нарушение целостности проводки. Это может быть разрыв провода или замыкание его на «массу». Проверить цепь можно с помощью обычного автомобильного тестера, включенного в режиме детектора. При этом следует «прозвонить» не только провод от датчика к контроллеру, но и проводку, соединяющую контроллер с предохранителем, предохранитель с реле, реле с электродвигателем.

Если с электропроводкой все в порядке, переходим к другому оборудованию. Сначала проверим предохранитель вентилятора охлаждения. Обычно он расположен в монтажном блоке под капотом автомобиля и имеет маркировку F7. Проверяем его тем же автомобильным тестером. Если предохранитель исправен, идем дальше.

Ищем реле включения вентилятора. Оно находится под крышкой правой панели центральной консоли. Там располагаются три реле. Определить нужное поможет руководство пользователя автомобиля, так как у разных моделей разное расположение. Но как проверить реле? В «походных» условиях определить его работоспособность практически невозможно. Проще взять соседнее реле если его параметры совпадают и установить его в нужное гнездо.

Следующей причиной, по которой не работает вентилятор охлаждения, может стать неисправный датчик. Случаи выхода из строя этого элемента не так уж и редки. Точно определить, что сломался именно датчик, можно лишь в автомобиле с инжекторным двигателем. Если отключить его от питания, электронный блок управления воспримет это как неисправность системы, и запустит вентилятор в аварийном режиме.

Проверка осуществляется следующим образом. Прогреваем автомобиль, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 0 С, после чего глушим двигатель, поднимаем капот и отключаем датчик, рассоединив на нем разъем. После этого запускаем двигатель. Если вентилятор включится, значит, проблема в датчике. К сожалению, подобная проверка невозможна в автомобилях с карбюраторными двигателями. Здесь определить работоспособность датчика включения вентилятора можно, лишь заменив его новым и прогрев двигатель до рабочей температуры.

Существует еще одна неисправность, которая может привести к сбою в работе системы. Если не срабатывает вентилятор охлаждения даже после подтверждения работоспособности всех перечисленных элементов цепочки, стоит проверить предохранительный клапан на расширительном бачке.

Роль этого клапана заключается в поддержании рабочего давления в системе выше атмосферного. Это нужно для того, чтобы вода, входящая в состав охлаждающей жидкости не закипала при нагревании до 0 С. При выходе из строя предохранительного клапана давление в системе выровняется с атмосферным, и жидкость закипит, достигнув температуры кипения воды. Искать только в заголовках.

Новые сообщения. Поиск сообщений. Установить приложение. Форумы Ремонт и обслуживание Система охлаждения, отопление, кондиционирование JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере. Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой. Автор темы Manfreds Дата начала Manfreds Завсегдатай. VW Golf II 1,6 карб, 89г.

Lifter Профессиональный советчик. Датчик вкручивается в радиатор. Taras78 Мастер советчик. Сообщения Реакции 2 Город None. О,у меня такая же хрень,даже тему новую открыть хотел. Двигатель заглушил,а он еще крутится. Я вот не понимаю,почему так поздно включается. Это нормально или нет.

Но чтобы лампочка загоралась,до такого не доходило. Вобщем надо выяснить-ехать в сервис или не париться. Подскажите плз,где мне найти контакт массы вентилятора с кузовом. Может в этом беда,из-за нестабильного контакта. У меня на зубиле вентилятор как-то перестал работать,потому что масса вентилятора от кузова открутилась.

Autorun Свободный боец. У меня была такая же беда. Не включался этот вентилятор. Потом я обнаружил, что разболталась "мама", контакт температурного датчика не знаю правильно ли назвал отходил. Вобщем простым языком в задницу вентилятора приходит провод с разъемом, он у меня плохо контачил, слетал. В этом была причина того, что вентилятор не включался, а двигатель стремился к перегреву. Сообщения Реакции 0 Город None.

Вентилятор может крутиться и после выключения зажигания. Если есть система афте-ран даже запуститься может после выключения зажигания. Michas Постоянный участник.