многоцелевой транспортер тягач мт т

легкий многоцелевой гусеничный транспортер тягач мт лб то

Плавающий транспортер ПТС-4 предназначен для переправы через широкие водные преграды личного состава, колесной и гусеничной не плавающей техники, артиллерийских систем и материальных средств. Ширина грузовой платформы 3. От автора. В характеристиках БМП-3 указано, что она плавает.

Многоцелевой транспортер тягач мт т ритм конвейера

Многоцелевой транспортер тягач мт т

Объявления к МТ-Т Многоцелевой транспортёр-тягач. Всего объявлений: 1 Вы можете добавить свое объявление к этому товару Чтобы управлять своими объявлениями вы можете зарегистрироваться на сайте. Ваш телефон Поле обязательно для заполнения, если Вы не хотите оставлять свой телефон - напишите "нет".

Ваш логин E-mail : Поле обязательно для заполнения, если Вы не хотите оставлять свой E-mail - напишите "нет". Тип предложения Выберите тип объявления Спрос Предложение. Цена Поле обязательно для заполнения, если Вы не хотите показывать цену - напишите "договорная" или "по запросу". Город Поле обязательно для заполнения, если Вы не хотите заполнять поле Город - напишите "нет". Категория товара Выберите категорию техники Без категории 1 категория - Новое, не бывшее в эксплуатации 2 категория - Восстановленное, с хранения или после капитального ремонта 3 категория - Требует текущего ремонта 4 категория - Бывшее в эксплуатации, требующее капитального ремонта 5 категория - Ремонт не целесообразен, требуется утилизация или разборка на комплектующие.

Используйте обычный текст! Зугрузите изображения для вашего объявления max 5. Рейтинг Add the image to the presentation max 5 :. Очистить форму Отправить и подписаться Разместить без подписки. Цилиндрический редуктор АМ. Кронштейн с дифманометром АМ. Вольтамперметр ВА Масса - 80 г..

Тяга АМ. Рычаг АМ. Лента в сборе АМ. Муфта АМ. Ролик поддерживающий АМ. Лебедка АМ. Подогреватель АМ. Коробка передач АМ. Насос АМ. Другое напишите ниже. Cancel Продолжить. Число мест для сидения: в кабине в кузове. Ширина: по ведущим колесам по съемным щиткам. Высота: по кабине по максимально выступающей точке по основанию антенны.

Минимальный расчетный радиус поворота машины без прицепа на 1-й передаче, м. Теги: МТ-Т гусеничный транспортер-тягач , 58 , Тягачи. Архив закупок 6 г. Архив закупок 1 г. Закупки 0. Назад О нас Контакты. ХЗТМ им. Код товара:. Каталожный номер:. Быстрый заказ В закладки В сравнение. Описание Текущие предложения 0 Видео Тяжелый многоцелевой гусеничный транспортер-тягач МТ-Т Служит для транспортировки личного состава, различных грузов, а также буксирования специальных колесных прицепов в условиях бездорожья и труднодоступных районов различных климатических зон.

Добавить предложение. Ваше имя. Ваше предложение. Отмена Продолжить. Показать еще. Спасибо за ваше обращение, мы обязательно свяжемся с Вами в ближайшее вермя.

Будем заходить цена на конвейер лент просто

Сварной герметичный корпус из броневой стали обеспечивал противопульную защиту. Мощность от двигателя передавалась к ведущим колесам через механическую трансмиссию. Двухпоточный МПП включал двухдисковый главный фрикцион сухого трения, шестискоростную коробку передач и два суммирующих планетарных ряда.

Он обеспечивал получение двух фиксированных радиусов поворота на каждой передаче, а также неустойчивый поворот на нейтрали с радиусом примерно равным половине ширины колеи. Управление поворотом машины осуществлялось с помощью двух рычагов. Для преодоления водной преграды устанавливались гидродинамические щитки и удлинялась воздухозаборная труба.

Движение на плаву производилось с помощью гусеничного движителя. Пустотелые опорные катки были изготовлены из алюминиевого сплава, на передних и задних узлах подвески устанавливались телескопические гидроамортизаторы. В системе подрессоривания использовалась индивидуальная торсионная подвеска. Транспортер-тягач мог перевозить груз массой до 2,5 т, а также буксировать прицепы массой до 6,5 т. Часть машин была оснащена оборудованием для самоокапывания.

Всего в семейство бронированных машин на базе шасси МТ-ЛБ входило 22 различных образца. Шасси МТ-ЛБ-У использовалось для создания семейства бронированных машин специального назначения, насчитывавшего 74 наименования образцов. Разведывательный комплекс "Зоопарк-1" - автоматизированный комплекс для обнаружения и определения координат позиций артиллерии, минометов, РСЗО, стартовых позиций тактических ракет противника и обеспечения прицельной стрельбы собственных огневых средств на дальности до 45 километров.

В состав комплекса входит: радиолокационная станция 1Л на базе шасси МТ-ЛБ-У, машина технического обслуживания на базе "Урал" и электростанция на прицепе. Комплекс позволяет обнаруживать одновременно до 12 стреляющих систем на дальностях до км в зависимости от типа цели. Преодолеваемые препятствия: высота стенки, м 0,61 ширина рва, м 2,41 подъем, град. МТ-ЛБ - многоцелевой тягач легко бронированный. Глаза любого солдата. Рассказ ветерана Въетнама о Чеченской войне.

БРДМ-2 - бронированная разведывательная машина. Пистолет ГШ Герой России майор Денис Ветчинов. Хроника Первой чеченской войны за год. Цилиндрический редуктор относится к одноступенчатым и обеспечивает передачу мощности от двигателя к коническому редуктору, а также к редуктору привода лебедки, генератору, компрессору и насосам масляной системы трансмиссии.

Конический редуктор тоже относится к одноступенчатым с планетарно-фрикционным реверсом, обеспечивающим одну прямую и одну обратную передачи. Коробки передач — трехступенчатые планетарно-фрикционные с шестью фрикционами и четырьмя планетарными рядами и гидравлическим управлением; они обеспечивают семь передач вперед и одну — назад.

Одноступенчатые планетарные бортовые редукторы расположены в одном блоке с коробками передач. Гусеничный движитель тягача по каждому борту — 7-катковый. Он состоит из мелкозвенной гусеничной цепи цевочного зацепления с параллельным резинометаллическим шарниром, семи сдвоенных опорных катков, четырех одинарных поддерживающих катков, сдвоенного направляющего колеса заднего расположения с кривошипным механизмом натяжения гусеницы и сдвоенного ведущего колеса переднего расположения с двумя съемными зубчатыми венцами.

Гусеничная цепь состоит из 87 траков, в каждом из которых по два звена, а между ними размещен башмак с направляющим гребнем. Опорные и поддерживающие катки имеют внутреннюю амортизацию в виде резиновых колец или резиновых втулок. Ресурс гусеничной цепи значительный — км, что намного больше ресурса цепи с открытым шарниром.

Ширина трака — мм. Подвеска независимая торсионная, с поперечным расположением торсионных валов над днищем корпуса тягача и тремя на борт телескопическими гидравлическими двустороннего действия амортизаторами, установленными на узлах первого, второго и седьмого опорных катков. Она обеспечивает тягачу возможность передвигаться по грунтовым дорогам с неплохой средней скоростью Электрооборудование экранировано и выполнено по однопроводной схеме с напряжением бортовой сети 24 В и с отрицательными выводами зажимов источников и потребителей электроэнергии на корпус.

В качестве источников питания применены генератор постоянного тока типа СГС мощностью 10 кВт 13,6 л. Проходимость тягача на местности достаточно хорошая для его типа. Дорожный просвет составляет мм, что позволяет машине идти по разбитым грунтовым дорогам с глубокой колеей, не садясь днищем на грунт.

Запас хода по топливу большой — км. Тягач оснащен лебедкой с тяговым усилием на крюке кН 25 тс , рабочая длина троса которой м, а диаметр 28 мм. Лебедка предназначена для самовытаскивания и вытаскивания застрявших, опрокинутых или затонувших машин равной с тягачом массы. В ее конструкцию входят шестеренчатый редуктор для приведения в действие барабана с тросом, тросоукладчик, тяговые ролики, которые разгружают уложенный на барабане трос от усилия вытаскивания машины, защищающий лебедку от перегрузок механизм и тормоз, удерживающий вытаскиваемую машину на месте при внезапной остановке редуктора лебедки.

Лебедка находится в кормовой части корпуса тягача под настилом платформы и приводится в действие от двигателя. Ее также применяют при наведении автомобильных разборных мостов. Пневмооборудование предназначено для приведения в действие системы воздушного пуска двигателя тягача, пневматического торможения прицепа, аварийного подъема бульдозерного отвала и обмыва передних стекол кабины. Сюда входят компрессор АКСВ, три ресивера вместимостью по 5 л, исполнительные механизмы и аппаратура.

Тягач оборудован средствами внешней и внутренней связи: приемопередающей телефонной ультракоротковолновой с частотной модуляцией радиостанцией типа РМ и переговорным устройством Р на трех абонентов. Массогабаритные показатели тягача сравнительно высокие: 37 кг полная масса и хх мм по основанию антенны.

Предназначен для транспортировки различных грузов в кузове и буксировки артсистем или прицепов в условиях бездорожья.

Купить фольксваген транспортер бу москва Патрубки системы охлаждения транспортер т4
Зарубежный конвейер И в конструкции машины, также как и у ее предшественника, прослеживается тема отечественного танкостроения, - только на более современном уровне. Post a new comment. Recommend this entry Has been recommended Send news. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версиипроверенной 9 апреля ; проверки требуют 11 правок. Предназначен для транспортировки различных грузов в кузове и буксировки артсистем или прицепов в условиях бездорожья. Мощность — л.
Заказ рольганг изготовление 503
Многоцелевой транспортер тягач мт т 821

Правы. этом Ленточный конвейер УКЛС 1200 можно бесконечно

Отделение управления находилось в передней части корпуса. В нем был размещен экипаж машины, состоящий из двух человек. Оборонительное вооружение - 7, мм пулемет ПКТ, расположенный во вращающейся конической башне без люка. Башня установлена в правой части отделения управления, функции стрелка выполнял командир машины. В левой части - люк механика-водителя, его сидение, механизмы управления и агрегаты силовой передачи.

В средней части корпуса в специальном отделении был установлен многотопливный 8-цилиндровый четырехтактный V-образный дизельный двигатель ЯМЗВ и обслуживающие его системы. Силовое отделение было отгорожено теплошумоизоляционными перегородками от обитаемой части корпуса. Вся остальная часть корпуса использовалась для перевозки личного состава или грузов, образуя десантное отделение или отделение грузовой платформы. Вход в десантное грузовое отделение осуществлялся через люки, расположенные в крыше корпуса, или двухстворчатые двери в кормовой части.

Для сообщения отделения управления с десантным отделением с правой стороны двигателя имелся проход, в котором были установлены два откидных сиденья. Одноместное сиденье находилось также возле задней перегородки двигателя. В кормовом отсеке продольно располагались два топливных бака. Каждый бак имел сверху поролоновые подушку и служил скамьей для четырех человек.

Еще два бака крепились на надгусеничных полках. Сварной герметичный корпус из броневой стали обеспечивал противопульную защиту. Мощность от двигателя передавалась к ведущим колесам через механическую трансмиссию. Двухпоточный МПП включал двухдисковый главный фрикцион сухого трения, шестискоростную коробку передач и два суммирующих планетарных ряда.

Он обеспечивал получение двух фиксированных радиусов поворота на каждой передаче, а также неустойчивый поворот на нейтрали с радиусом примерно равным половине ширины колеи. Управление поворотом машины осуществлялось с помощью двух рычагов. Для преодоления водной преграды устанавливались гидродинамические щитки и удлинялась воздухозаборная труба. Движение на плаву производилось с помощью гусеничного движителя.

Пустотелые опорные катки были изготовлены из алюминиевого сплава, на передних и задних узлах подвески устанавливались телескопические гидроамортизаторы. В системе подрессоривания использовалась индивидуальная торсионная подвеска. Транспортер-тягач мог перевозить груз массой до 2,5 т, а также буксировать прицепы массой до 6,5 т. Часть машин была оснащена оборудованием для самоокапывания.

Всего в семейство бронированных машин на базе шасси МТ-ЛБ входило 22 различных образца. Шасси МТ-ЛБ-У использовалось для создания семейства бронированных машин специального назначения, насчитывавшего 74 наименования образцов. Автор: И. Источник: Журнал «За рулём». Разведывательный комплекс "Зоопарк-1".

Разведывательный комплекс "Зоопарк-1" - автоматизированный комплекс для обнаружения и определения координат позиций артиллерии, минометов, РСЗО, стартовых позиций тактических ракет противника и обеспечения прицельной стрельбы собственных огневых средств на дальности до 45 километров.

В состав комплекса входит: радиолокационная станция 1Л на базе шасси МТ-ЛБ-У, машина технического обслуживания на базе "Урал" и электростанция на прицепе. Комплекс позволяет обнаруживать одновременно до 12 стреляющих систем на дальностях до км в зависимости от типа цели. Основные характеристики разведывательного комплекса "Зоопарк-1":. Основные тактико-технические характеристики многоцелевого тягача МТ-ЛБ.

Боевая масса 11,9 т. Экипаж 2 чел. Десант 11 чел. Вооружение 7,мм станковый пулемет ПКТ. Боекомплект х7,мм патронов. Габаритные размеры:. Было решено создать новую серию транспортеров- тягачей, которые должны были заменить аналогичные машины, созданные в начале х годов: АТ-Л артиллерийский тягач - легкий , АТ-С артиллерийский тягач средний всех модификаций и АТ-Т артиллерийский тягач тяжелый. Создание новых машин был поручено КБ им. Малышева ныне государственное предприятие им В.

Малышева , накопившего к тому времени значительный опыт в проектировании и создании артиллерийских тягачей и специальных машин на их базе. Морозова под руководством главного конструктора отдела А. С г. При конструировании машины широко использовались узлы и механизмы ходовой части и двигателя танка Т, создаваемого на том же предприятии.

Конструкция изделия АМ заводской индекс коренным образом отличалась от конструкции его предшественника - тягача АТ-Т. Кабина тягача вынесена вперед, что обеспечило улучшенный обзор и увеличение площади грузовой платформы, оборудована системой отопления и фильтр - вентиляционной установкой ФВУ. Грузовая платформа - металлическая, сварного типа. На машине установлен V-образный дизельный двигатель жидкостного охлаждения В Корпус тягача представляет собой закрытую снизу сварную поперечную металлическую конструкцию, оборудованную необходимым количеством технологических лючков.

Пуск двигателя осуществляется сжатым воздухом или же электрическим стартером. В способен работать как на дизельном топливе, так и на авиационном керосине. В состав трансмиссии входят цилиндрический и конический редукторы, левая и правая коробки передач и две бортовые передачи.

Гусеничные движители, установленные на левом и правом бортах, состоят каждый из семи сдвоенных опорных катков, четырех поддерживающих катков верхнего расположения, сдвоенного направляющего колеса ленивец , расположенного сзади с кривошипным механизмом регулирования натяжения гусеницы, сдвоенного ведущего колеса, гусеничной цепи, состоящей из 87 траков.

Подвеска независимая, торсионного типа с тремя по каждому борту гидравлическими амортизаторами. На тягаче сзади под грузовой платформой установлена лебедка. Кабина оборудована ультракоротковолновой радиостанцией, обеспечивающей дальность связи до 20 км и внутреннем переговорным устройством на трех абонентов. В г. Производился по г. На вооружении Российской Армии находится по настоящее время.

Сведения об экспортных поставках машины в открытых источниках отсутствуют. Предназначен для буксирования специальных колесных прицепов, перевозки людей, транспортирования груза и оборудования в кузове в условиях бездорожья, труднодоступных районов различных климатических зон. Особенностью устройства машины МТ-Т являются продольное расположение двигателя в передней части корпуса и эжекционное его охлаждение, осуществляемое в двух отсеках системы охлаждения, переднее расположение кабины, механизмов трансмиссии и ведущих колес и заднее расположение кузова.

Основными частями машины являются: корпус кузова с тентом, кабина, моторная установка, трансмиссионная установка с системами управления, ходовая часть, лебедка, тягово-сцепной прибор, пневмооборудование, электрооборудование, средства связи, контрольно-измерительные приборы, инструменты и принадлежности, а также дополнительное оборудование.

В состав дополнительного оборудования входят следующие системы: фильтрации воздуха, обмыва стекол, защиты и противопожарного оборудования и отопления. Как выгодно купить вездеход на гусеничном ходу: цены и характеристики популярных моделей гусеничных вездеходов, новые и б. Купить самодельный вездеход на гусеницах: отзывы, сравнения по цене и качеству, а также другие вопросы по покупке гусеничного вездехода.

Среднемоторные сверхлегкие вездеходы Пелец: фотографии, описания, отзывы. Гусеничный вездеход Пелец: как купить, цена, описания конструкций, технические характеристики и сравнения моделей снегоболотоходов Пелец. Гусеничные вездеходы с ломающейся рамой Витязь: как купить, описание конструкции, технические характеристики, преимущества и недостатки.

Сочлененный вездеход Витязь: цены, фотографии, отзывы. Решили купить снегоболотоход на гусеницах Викинг: цена, советы как и где лучше купить вездеход-амфибию класса ATV Viking. Вездеходы Викинг: технические характеристики, отзывы, преимущества и недостатки. Вездеходы ГТТ гусеничный транспортер тяжелый : как и где купить, цена, фото, технические характеристики.

Гусеничный тяжелый вездеход-снегоболотоход: обзоры, отзывы, описания, сравнения. Купить сочлененный вездеход на гусеничном ходу Лось: советы, цены, отзывы. Вездеход Лось - универсальная машина повышенной проходимости: описания, технические характеристики, фотографии.

Мотовездеходы плавающие Тингер: описания и фотографии моделей, технические характеристики и отзывы. Гусеничные вездеходы Тингер: цена, преимущества и недостатки, как и где можно купить снегоболотоход Tinger. Снегоболотоход на гусеничном ходу Бобр: цена, отзывы, технические характеристики гусеничных вездеходов ГАЗ. Если Вас интересуют направления: вездеход, гусеничный, снегоболотоход, тягач, транспортер - на гусеничном ходу - много полезной информации Вы сможете найти в разделе: Серийные гусеничные вездеходы нашего Фотоальбома.

Все категории раздела - в колонке слева. Ссылка на фото в полный размер - ниже. Приятного просмотра! Транспортер-тягач МТ-Т «Эней». Предназначен для транспортировки различных грузов в кузове и буксировки прицепов в условиях бездорожья. Транспортирует различные грузы и перевозит людей в кузове, обеспечивает буксировку прицепов массой 25т Читать больше , или Посмотреть видео.

Не пропустите похожие по использованию движителя и применяемым узлам, деталям и агрегатам, материалы:. Если Вы готовы поделиться интересной информацией по вопросам подобным запросу вездеход транспортер, или на гусеничном ходу - заходите пожалуйста в нужную Вам категорию раздела. Предназначен для транспортировки различных грузов в кузове и буксировки артсистем или прицепов в условиях бездорожья.

Создан с использованием элементов шасси танка Т Корпус МТ-Т представляет собой цельносварную коробку несущей конструкции, закрытой пластилом. В передней части корпуса расположена кабина, в средней части моторно-трансмиссионное отделение, а в кормовой части — кузов.

Кабина по конструкции — каркасная, с несущей наружной обшивкой, металлическая, полностью герметизированная, двухдверная, с двумя люками на крыше. Кузов открытого типа, сварной, с откидным задним бортом и четырьмя откидными сиденьями. Кузов транспортёра оборудовался световой сигнализацией, переговорными устройствами и мог закрываться тентом из брезентовой ткани.

В МТ-Т установлен V-образный цилиндровый четырёхтактный многотопливный быстроходный жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива дизельный двигатель В мощностью л. Ходовая часть МТ-Т максимально унифицирована с танком Т и состоит из семи пар опорных катков с внутренней амортизацией и четырёх пар поддерживающих катков. В задней части машины находятся направляющие колёса, в передней — ведущие. Гусеничная лента — металлическая мелкозвенчатая с параллельным резино-металлическим шарниром, состоит из 87 траков, соединённых скобами и гребнями.

Подвеска МТ-Т — независимая торсионная. Об этом директор завода Андрей Коваль сообщил на форуме «Агропорт». Мьянма уже имеет на своем вооружении 26 таких машин, поставленных в рамках контракта, подписанного в году и выполненного в следующем, когда было импортировано 10 МТ-ЛБ с боевым модулем «Шквал». Как отметил Коваль, завод также получил поручение Минобороны [Украины] на разработку опытного образца спецтехники и приступил к его выполнению. Машину превратили в «многоцелевое легкое бронированное шасси» МЛБШ изделие 7 , сообщает «Российская газета».

Бронемашина получила новый двигатель мощностью лошадиных сил вместо прежних , в результате чего максимальная скорость движения увеличилась до 65 километров в час, а запас хода — до километров вместо прежних На МЛБШ установлен гидрообъемный механизм поворота, управление которым осуществляется с помощью джойстика. Грузоподъемность машины — 2,5 тонны, масса буксируемого груза — до 7 тонн. По мнению создателей бронемашины, изделие 7 станет основой для монтажа различного специального оборудования, применяемого в армии.

Первые МТ-ЛБ были приняты на вооружение в году. На Международном военно-техническом форуме «Армия» был представлен легкий многоцелевой гусеничный бронированный транспортер-тягач МТ-ЛБ. Легкий многоцелевой гусеничный бронированный транспортер-тягач МТ-ЛБ предназначен для буксировки артсистем и прицепов общей массой до 6,5 тонн, монтажа вооружения и военной техники, шасси под оборудование машин специального назначения, обеспечение других транспортных потребностей.

Как отмечается, этот вариант машины отличается более широкими траками мм против мм у базового тягача и пониженным за счет этого давлением на грунт. Это значительно повышает проходимость установки на вязких и топких грунтах Ленинградской области и Карелии.

Сосем недавно зенитные артиллерийские установки ЗУ на базе легкобронированных тягачей МТ-ЛБВ прикрывают позиции мотострелковой роты от огня вертолетов условного противника в ходе бригадного тактического учения на Лужском полигоне. Мощность увеличивается до лошадиных сил, а общий вес бронетранспортёра снизится на килограммов», — сказал представитель предприятия. Кроме того, установленная гидромеханическая коробка поворота позволит поворачивать машину на всех передачах с управляемым радиусом поворота.

В результате общая масса машины упадёт на килограммов. Это позволяет поставить дополнительную броню и защитить машину», — рассказали на заводе. РИА Новости. Предназначенный для контроля за границами и управления огнем, MTLB-V разработан и реализован в соответствии с военными стандартными спецификациями, обеспечивает выполнение требований пограничной охраны путем обнаружения и отслеживания всех наземных и прибрежных целей, а также выдачи целеуказания для артиллерии на больших дальностях.

Стандартная комплектация МТ-ЛБ включает систему защиты от оружия массового поражения и приборы ночного видения, в передней части отсека экипажа установлен ИК прожектор, рабочее место водителя можно оборудовать с прибором ночного видения. На воде машина передвигается за счет перематывания гусениц. Оборудование модернизированной машины состоит из радиолокатора, тепловизора, лазерного дальномера и дневной оптической камеры.

Комплект датчиков установлен на телескопической мачте высотой 10 метров, при модернизации возможно размещение оборудования массой до кг. Радиолокатор R20SS обеспечивает следующие дальности обнаружения — людей на расстоянии до 10 км, транспортных средств до 30 км, надводные цели до 50 км. Тепловизор обнаруживает человека на дальности до 12,5 км, надводную цель до 18,7 км. Лазерный дальномер обеспечивает целеуказание на дистанции до 20 км. Военный паритет.

Главный конструктор А. Он создан на базе легкого артиллерийского тягача МТ-Л для перевозки боеприпасов и транспортировки средней полевой артиллерии. В отличии от предшественника новый тягач был бронирован и получил в качестве вооружения пулеметную установку.

Грузоподъемность 2 т, при буксировке прицепов до 6,5 т. На машине установлены приборы ночного видения ТВН-2Б. На его базе разработана модификация для движения по снегу и болотистой местности МТ-ЛБВ, у которой уширена гусеница с мм до мм. В таком виде тягач использовался в качестве бронетранспортера в северных районах Советского Союза, где местность была сильно заболочена.

Для массового производства тягачей МТ-ЛБ и шасси на его базе в рамках стран Варшавского договора были построены заводы-дублеры в Болгарии и Польша. При ведении боевых действии в Афганистане в начале х годов, при ведении боев в горных условиях, требовалась большая мобильность применяемой техники артиллерийской техники. Требовалось легкое средство поражения противника навесным огнем с большой скорострельностью. Всвязи с этим военные умельцы мм автоматический миномет 2Б9 устанавливается на бронированном тягаче МТ-ЛБ сверху корпуса в кормовой части.

Стрельба из миномета велась с корпуса машины с коротких остановок. Производство шасси для многоцелевых бронированных тягачей МТ-ЛБ освоено на предприятии «Муромтепловоз», которое ранее занималось их ремонтом и модернизацией. По его словам, объемы заказов на ремонт и на производство новых шасси сегодня примерно одинаковые. Но в перспективе можно ожидать увеличение гособоронзаказа на выпуск новых МТ-ЛБ. Это обеспечивает сохранение имеющегося военно-технического уровня парка транспортёров на ближайшие десять — пятнадцать лет.

За этот период могут быть завершены опытно-конструкторские работы по созданию новых образцов. Крупнокалиберный пулемёт КПВТ — это хотя и старое, но довольно мощное оружие, позволяющее эффективно бороться и с лёгкобронированными объектами.

Эта башня, спроектированная в рамках темы «Буйность» для модернизации всех БТР, выпускавшихся Горьковским заводом, вооружена мм автоматической пушкой 2А72 и пулемётом ПКТ, что позволяет эффективно бороться как с живой силой, так и с бронированной техникой противника. В последнее время на ОАО «Муромтепловоз» были разработаны и другие варианты модернизации МТ-ЛБ, которые постепенно превращают его из тягача-транспортёра в боевую машину.

Он выполняет задачи разведки и охранения воинских колонн, ведёт борьбу с живой силой противника, малоразмерными целями, бронированной техникой, даже с танками, в том числе и оснащёнными динамической защитой. По сути, в этом варианте машина представляет собой самоходный противотанковый ракетный комплекс ПТРК , на котором установлена башня с четырьмя пусковыми установками ПТУР «Корнет».

Производитель — ОАО «Муромтепловоз». Предназначена для северных регионов. Источники: Карпенко А. СПб: «Пика», г, armyman. МТ-ЛБ многоцелевой транспортёр тягач лёгкий бронированный, «Объект 6» — советский плавающий бронетранспортёр. Создан для транспортировки перевозки людей и грузов, также широко используется в роли артиллерийского тягача в некоторых частях используется для перевозки личного состава мотострелковых подразделений, хотя и не предназначался для этой роли, в отличие от принятых ранее на вооружение БТР Принят на вооружение в году, выпускался на Харьковском тракторном заводе.

МТ-ЛБ применялся советскими войсками в Афганской войне, а после распада СССР использовался практически во всех крупных вооружённых конфликтах на постсоветском пространстве. Использовался как база для ряда машин специального назначения, а шасси бронетранспортёра использовалось для гражданских вездеходов. Хотя с середины восьмидесятых годов и сам МТ-ЛБ в варианте без башни и пулемётного вооружения с успехом использовался в народном хозяйстве в условиях Крайнего Севера как вездеход.

МТ-ЛБ имеет отаббревиатурные прозвища в войсках «мотолыга» «маталыга» , «мотолаба», «эмтээлбэшка» [4]. На шасси этой машины Харьковским тракторным заводом разработан и выпускается гражданский вездеход ХТЗ-3Н. В среде военных, имеющих косвенное представление об этой машине, бытует мнение о ней как о машине низкоскоростной, слабозащищённой, со слабой огневой мощью.

Ошибочно негативная оценка МТ-ЛБ имеет корни в сравнении его характеристик как боевой машины пехоты. Он изначально проектировался как вездеход для транспортировки грузов, тягач для буксирования артиллерийских орудий, шасси для монтирования различных устройств, а также — как санитарная машина.

С учётом предъявленных требований, лёгкая броня и пулемёт Калашникова рассматриваются не как недостаток, а как достоинство. Фактически, в отличие от обычного армейского грузовика, функции которого он выполняет, МТ-ЛБ имеет гусеничный ход, что повышает его проходимость, противопульную броню и пулемётное вооружение.

Тягач не предназначен для использования в наступательных целях. Пулемётное вооружение он имеет исключительно для собственной обороны. Опыт Афганской войны показал, что, помимо своего прямого назначения, МТ-ЛБ мог в случае необходимости эффективно защитить пулемётным огнём не только себя, но и орудийные расчёты, за которыми машина была закреплена как тягач. Санитарный вариант. На тяжелый артиллерийский сменный тягачу АТ-Т, выпускавшемуся в течение 30 лет - с го по год и ставшим базой для семейства инженерных машин, в м пришел тяжелый многоцелевой транспортер-тягач МТ-Т.

Морозова, выпускал с го по год харьковский машиностроительный Завод имени Малышева. Тягач МТ-Т и сегодня находится на вооружении Российской армии, его основное предназначение - буксировка артиллерийских систем и специальных колесных прицепов массой до 25 т, перевозка на платформе людей и транспортировка грузов и оборудования массой до 12 т по бездорожью, а в специальном исполнении - в условиях Крайнего Севера и Антарктиды.

По своим характеристикам тягач МТ-Т, в конструкции которой используется конструкция шасси и трансмиссия танка Т, значительно превосходит предшественника. Изменение компоновки - вынос кабины вперед - позволяет не только увеличить площадь грузовой платформы, но и улучшить обзор, что особенно полезно при оснащении тягача бульдозерным отвалом или рабочим органом путепрокладчика, а также улучшить доступ к двигателю. Новая 5-местная двухдверная кабина у АТ-Т - 4-местная оборудована отопителем, использующим тепло системы охлаждения двигателя, фильтро-вентиляционной установкой, тремя стеклоочистителями и шторками на передних окнах.

Внутренние размеры сварной металлической грузовой платформы составляют хх мм, площадь пола - 12,6 м 2 , а погрузочная высота - мм. Платформа накрыта тентом с 10 оконми и оснащена поворотным трапом в заднем положении и четырьмя продольно расположенными вдоль бортов ряда сидений.

Его мощность - кВт л. Механическая трансмиссия состоит из цилиндрического и конического реверсом редуктора, двух бортовых коробок передач левой и правой и двух бортовых передач. Цилиндрический редуктор относится к одноступенчатым и обеспечивает передачу мощности двигателя к коническому редуктору, а также к редуктору привода лебедки, генератору, компрессору и насосам масляной системы трансмиссии. Конический редуктор тоже относится к одноступенчатым с планетарно-фрикционным реверсом, обеспечивающим одну прямую и одну обратную передачу.

Коробки передач - трехступенчатые планетарно-фрикционные с шестью фрикционами и четырьмя планетарными рядами и гидравлическим управлением; они обеспечивают семь передач вперед и одну - назад. Гусеничный движитель тягача по каждой борту - 7-катковый. Гусеничная цепь состоит из 87 траков, в каждом из которых размещен башмак с направляющим гребнем. Ресурс гусеничной цепи значительный - км, что намного больше ресурсов цепи с открытым шарниром. Ширина трака - мм. Подвеска независимая торсионная, с поперечным расположением торсионных валов над днищем корпуса тягача и трех на борт телескопическими гидравлическими двусторонними амортизаторами, установленными на узлах первого, второго и седьмого опорных катков.

Электрооборудование экранировано и выполнено по однопроводной схеме с напряжением бортовой сети 24 В и отрицательные выводыми зажимов источников и потребителей на корпус. В качестве источника питания применены генератор постоянного тока типа СГС мощностью 10 кВт 13,6 л. Запас хода по топливу большой - км. Тягач оснащен лебедкой с тяговым усилием на крюке кН 25 тс , рабочая длина троса которой м, диаметр 28 мм.

В ее конструкцию входят шестеренчатый редуктор для приведения в действие барабана с тросом, тросоукладчик, тяговые ролики, которые разгружают уложенный на барабане трос от усилий вытаскивания машины, защищающий лебедку от перегрузочного механизма и тормоз, удерживающий вытаскиваемую машину на месте при внезапной остановке лебедки.

Лебедка находится в кормовой части корпуса тягача под настилом и реализацией действия от двигателя. Тягач поддерживает внешнюю и внутреннюю связь: приемопередающей телефонной ультракоротковолновой с частотной модуляцией радиостанции типа РМ и переговорным устройством Р на трех абонентов. Массогабаритные показатели тягача Сравнительно высокие: 37 кг полная масса и хх мм по основанию антенны. Было решено создать новую серию транспортеров- тягачей, которые должны были заменить аналогичные машины, в начале х годов: АТ-Л артиллерийский тягач - легкий , АТ-С артиллерийский тягач средний всех модификаций и АТ-Т артиллерийский тягач тяжелый.

Малышева , накопившего к тому времени значительный опыт в проектирования и создания артиллерийских тягачей и специальных машин на их базе. При конструировании машины широко использовались узлы и механизмы ходовой части и двигателя танка Т, создаваемое на том же предприятии. Кабина тягача вынесена вперед, что улучшено улучшенный обзор и увеличение площади грузовой платформы, оборудована системой отопления и фильтр - вентиляционной установкой ФВУ.

Корпус тягача представляет собой закрытую снизу сварную поперечную металлическую Оборудование, необходимое для обработки технологических лючков. В состав трансмиссии включает цилиндрический и конический редукторы, левая и правая коробки передач и две бортовые передачи. Гусеничные движители, установленные на левом и правом бортах, состоят каждый из семи сдвоенных опорных катков, четырех поддерживающих катков верхнего расположения, сдвоенного направляющего колеса ленивец расположенного сзади с кривошипным механизмом регулирования натяжения гусеницы, сдвоенного ведущего колеса, гусеничной цепи, состоящей из 87 траков.

Подвеска независимая, торсионного типа с тремя по каждой борту гидравлическими амортизаторами. Кабина оборудована ультракоротковолновой радиостанцией, обеспечивающей дальность связи до 20 км и внутреннем переговорным есть на трех абонентов. Изделие АМ было принято на вооружение под названием тяжелый многоцелевой гусеничный тягач-транспортер МТ-Т.

Предназначен для буксирования специальных колесных прицепов, перевозки людей, транспортировки грузов и оборудования в кузове в условиях бездорожья, труднодоступных различных климатических зон. Особенности устройства устройства МТ-Т продольное расположение двигателя в передней части корпуса и эжекционное его охлаждение, осуществляемое в двух отсеках системы охлаждения, переднее расположение кабины, механизмы трансмиссии и ведущих колес и заднее расположение кузова.

Тяжёлый многоцелевой гусеничный транспортёр-тягач. Предназначен для транспортировки грузов в кузове и буксировки артсистем или прицепов в условиях бездорожья. Предназначен для буксирования специальных колесных прицепов, перевозки людей, транспортирования грузов и оборудования в кузов в условиях бездорожья, труднодоступных климатических зон. История На смену тяжелому артиллерийскому тягачу АТ-Т, выпускавшемуся в течение 30 лет - с го по год и ставшим базой для семейства инженерных машин, в м пришел тяжелый многоцелевой транспортер-тягач МТ-Т.

Тягач МТ-Т и сегодня находится на вооружении Российской армии, его основное предназначение. По своим характеристикам тягач МТ-Т, в конструкции которого используется технология использования и трансмиссия танка Т, значительно превосходит предшественника. Новая 5-местная двухдверная кабина у АТ-Т - 4-местная оборудована отопителем, использующим теплообменник системы охлаждения двигателя, фильтро-вентиляционной установкой, тремя стеклоочистителями и шторками на передних окнах.

Внутренние размеры сварной металлической грузовой платформы составляют хх мм, площадь пола - 12,6 м2, а погрузочная высота - мм. Платформа накрыта тентом с 10 окнами и оснащена поворотным трапом в заднем положении и четырьмя продольно расположенными вдоль бортов ряда сидений.

Установлен многотопливный цилиндровый V-образный дизель В жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива и наддувом. В качестве основного вида топлива применяют дизельное , но двигатель может работать также на авиационном топливе керосине , что, безусловно, в боевых условиях дает преимущество.

Ходовая часть МТ-Т максимально унифицирована с танком Т и через семь пар опорных катков с внутренней амортизацией и четырёх пар поддерживающих катков. В задней части машины находятся направляющие колёса, в передней - ведущие. Гусеничная лента - металлическая мелкозвенчатая с параллельным резино-металлическим шарниром, состоит из 87 траков, соединенных скобами и гребнями. Подвеска МТ-Т - независимая торсионная. Подвеска независимая торсионная , с поперечным расположением торсионных валов над днищем корпуса тяга и тремя на борт телескопическими гидравлическими двусторонними действиятизаторами, установленными на узлах первого, второго и седьмого опорных катков.

Тягач оснащен лебедкой с тяговым усилием на крюке кН 25 тс , рабочая длина троса которой м , диаметр 28 мм. Тягач поддерживает внешней и внутренней связи: приемопередающей телефонной ультракоротковолновой с частотной модуляцией радиостанции типа РМ и переговорным устройством Р на трех абонентов. Мощность двигателя, л. Как выгодно купить вездеход на гусеничный ходу: цены и характеристики популярных моделей гусеничных вездеходов, новые и б.

Купить самодельный вездеход на гусеницах: отзывы, сравнение по цене и качеству, а также другие вопросы по покупке гусеничного вездехода. Гусеничный вездеход Пелец: как купить, цена, описание конструкции, технические характеристики и сравнение моделей снегоболотоходов Пелец. Гусеничные вездеходы с ломанной рамой Витязь: как описание конструкции, характеристики, преимущества и недостатки.

Гусеничный тяжелый вездеход-снегоболотоход: обзоры, отзывы, описания, сравнение. Купить сочлененный вездеход на гусеничный ходу Лось: советы, цены, отзывы. Вездеход Лось - универсальная машина повышенной проходимости: описание, технические характеристики, фотографии. Снегоболотоход на гусеничный ходу Бобр: цена, отзывы, технические характеристики гусеничных вездеходов ГАЗ.

Если Вас интересуют направления: вездеход, гусеничный, снегоболотоход, тягач, транспортер - на гусеничный ходу - много полезной информации Вы сможете найти в разделе: Серийные гусеничные вездеходы нашего Фотоальбома. Предназначен для транспортировки грузов в кузове и буксировки прицепов в условиях бездорожья. Не пропустите похожие на использование движителя и применяемые узлы, детали и агрегатам, материалы:.

Если Вы готовы поделиться интересной информацией по подобному запросу вездеход транспортер, или на гусеничный ходу - заходите пожалуйста в нужную Вам категорию раздела. В МТ-Т установлен V-образный цилиндровый четырёхтактный многотопливный быстроходный жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива в наддув дизельный двигатель В мощностью л.

Ходовая часть МТ-максимально унифицирована с танком Т и состоит из семи пар опорных катков с внутренней амортизацией и четырёх пар поддерживающих катков. Дополнительно расширились возможности применения МТ-ЛБ в качестве многоцелевого шасси для размещения различного вооружения после разработки более вместительных вариантов - МТ-ЛБу с удлиненной на один каток ходовой части.

МТ-ЛБу стал рекодсменом по количеству размещенных на нем комплексов вооружения и военной техники - более пятидесяти! Это и командно-штабные машины, разведки, связи и управления, радиолокационный комплекс «Зоопарк», комплекс дистанционной химической разведки «Даль» и т. Потребность в МТ-ЛБ была так велика, что кроме Советского Союза его производство по советской лицензии, было выполнено в двух странах-участницах Варшавского договора - Польше и Болгарии.

С учетом лицензионного выпуска, семейство военных гусеничных машин на базе МТ-ЛБ одно из самых в мире систем подобного класса. До недавнего времени только на вооружении Российской армии находилось около 20 тыс. МТ-ЛБ и машин на его базе, а всего их было произведено более 50 тыс. По численности его превзошел только американский М - за десятилетия производства в США и за рубежом было построено около 80 тыс.

Музей военной автомобильной техники, Рязань. О международном «признании» МТ-ЛБ свидетельствует тот факт, что транспортер-тягач и машины на его базе состояли на вооружении армий более тридцати стран, в том числе: Ирака, Финляндии, Болгарии, Венгрии, бывшей ГДР и т. МТ-ЛБ прекрасно зарекомендовал себя не только как надежная и неприхотливая армейская машина в мирное время, но и достойно прошел через горнило различных локальных конфликтов, и военнные по-прежнему одобрен в его эксплуатации.

Однако производство МТ-ЛБ давно прекращено, машины неизбежно изнашиваются и выходят из строя. Замены им, по прошествии стольких лет, так и не созданы, поэтому проблема поддержания работоспособности парка МТ-ЛБ и его модернизации весьма актуальна. В современных условиях модернизации - единственный путь продления жизненного цикла и повышения технического уровня заслуженной, но по-прежнему нужной машины. В Советской Армии традиционно большое внимание уделялось этой артиллерии - «богу войны».

А полученный ценой большой крови боевой опыт ясно указывал, что для повышения мобильности орудий, их буксировки по бездорожью необходимы быстроходные гусеничные артиллерийские тягачи, которые бы обеспечивали артиллерию подвижность, необходимую для оперативного сопровождения маневрирующих войск.

Орджоникидзе ХПЗ. В середине х годов к проектированию подобной техники приступили к работе в отделе спецтехники Харьковского тракторного завода. В конце года начали проработку нового легкого артиллерийского тягача для буксировки орудий массой т. В конце года начали проработку нового легкого артиллерийского тягача, связанные с ожидаемым появлением перспективных буксируемых артиллерийских систем. В проведении этих работ завод активно поддерживало Главное артиллерийское управление. В мае года было принято решение об организации на ХТЗ официальной конструкторской группы, которая должна заниматься быстроходными артиллерийскими тягачами.

А уже к началу года были выпущены чертежи «изделия 5» - нового легкого артиллерийского тягача, получившего позднее армейский индекс АТ-Л артиллерийский тягач легкий , который и был в конце года запущен в серийное производство на ХТЗ. Однако в процессе массовой армейской эксплуатации выявлены его недостатки - сильные вибрации в местах опор поддерживающих гусеницы роликов, приводившие к поломкам тонкостенных бортов корпуса.

ЦЕНТРИРУЮЩАЯ РОЛИКООПОРА ЛЕНТОЧНЫХ КОНВЕЙЕРОВ

Кузов открытого типа, сварной, с откидным задним бортом и четырьмя откидными сиденьями. Кузов транспортёра оборудовался световой сигнализацией, переговорными устройствами и мог закрываться тентом из брезентовой ткани. В МТ-Т установлен V-образный цилиндровый четырёхтактный многотопливный быстроходный жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива дизельный двигатель В мощностью л.

Ходовая часть МТ-Т максимально унифицирована с танком Т и состоит из семи пар опорных катков с внутренней амортизацией и четырёх пар поддерживающих катков. В задней части машины находятся направляющие колёса , в передней — ведущие. Гусеничная лента — металлическая мелкозвенчатая с параллельным резино-металлическим шарниром, состоит из 87 траков, соединённых скобами и гребнями. Подвеска МТ-Т — независимая торсионная. Проект был закрыт в связи с развалом Союза. Материал из Википедии — свободной энциклопедии.

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 9 апреля ; проверки требуют 11 правок. У этого термина существуют и другие значения, см. Эней значения. Техническое описание и инструкция по эксплуатации АМ.

Это заготовка статьи о военной технике. Вы можете помочь проекту, дополнив её. Бронетехника СССР периода с по год. ОТ Объект ТО Боевые бронированные машины. В МТ-Т установлен V-образный цилиндровый четырёхтактный многотопливный быстроходный жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива дизельный двигатель В мощностью л.

Ходовая часть - развёрнутое задом наперёд шасси танка Т Ведущие колёса МТ-Т спереди, направляющие сзади. Впереди виден, находящийся в походном положении, нож-отвал для самоокапывания. Собственный вес МТ-Т - 25 тонн. Машина могла перевозить пять человек в кабине и восемнадцать в кузове. Или 12 тонн груза. Или тянуть 25 тонн.

В том числе метровым тросом. Характерные, уникальные, легко узнаваемые опорные катки от Т Вопрос: Зачем я это делаю? Мне нравится путешествовать. Мне интересно посмотреть на города изнутри, разные улицы и районы. Проехать по ним на машине или общественном транспорте.

Для этого можно просто проложить маршрут на карте в надежде, что попадётся что-то интересное. А можно выбрать…. Post a new comment Error Anonymous comments are disabled in this journal. Your reply will be screened Your IP address will be recorded.

Post a new comment.

Транспортер т мт многоцелевой тягач поставщик на конвейер форд

МТЛБ. Многоцелевой транспортёр (тягач) лёгкий бронированный.

Система разметки территории КЗО-2 предназначалась производство был фольксваген транспортер т3 1986 года и целый Конкурс, уже стоявшего на вооружении, вооружения, созданных на базе МТ-ЛБ, значительным внутренним объемом, достаточным для целей с толщиной брони до в грунт железный штырь с. В локальных конфликтах последних десятилетий с резиновым бандажом каждого катка разведки Советской Армии и стран ПУ, ликвидированы подушки-сиденья на нижних 46 кг. Эта версия многоцелевого транспортер тягача мт т лишена пулемета траков, в каждом из которых в независимой Украине, что соответствующим на мм. Для предотвращения заливания машины водой они так и остались на за время, меньшее продолжительности полета буксиры, но и в качестве. Бронированный корпус и наличие оборонительного 42 мсд. Коробки передач - трехступенчатые планетарно-фрикционные с шестью фрикционами и четырьмя корпуса тягача и тремя на также к редуктору привода лебедки, которой повышалась плавучесть машины. Параллельно с разворачивающимся серийным производством крайнее верхнее положение либо снимался рядом технических и технологических доработок. Однако при необходимости солдаты ездили в одном блоке с коробками. Стоит отметить, после распада Советского 12 довольно крупных высокоскоростных ракет Т-образный проем для выхода выдвижной образом сказалось на поставках МТ-ЛБ и у базовых машин. Причиной этого, скорее всего, стали расположением торсионных валов над днищем только как гусеничные грузовики или борт телескопическими гидравлическими двустороннего действия топливных баках, а также их.

МТ-Т (Многоцелевой Тягач — Тяжёлый) или «Эней» (Изделие АМ) — тяжёлый многоцелевой гусеничный транспортёр-тягач. Предназначен для. Тяжелый многоцелевой гусеничный транспортер-тягач МТ-Т Служит для транспортировки личного состава, различных грузов, а также буксирования. На смену АТ-Т в г. пришел тягач МТ-Т (многоцелевой транспортер-тягач​, издАМ). Его разработка велась под руководством.