фольксваген транспортер или хендай старекс

легкий многоцелевой гусеничный транспортер тягач мт лб то

Плавающий транспортер ПТС-4 предназначен для переправы через широкие водные преграды личного состава, колесной и гусеничной не плавающей техники, артиллерийских систем и материальных средств. Ширина грузовой платформы 3. От автора. В характеристиках БМП-3 указано, что она плавает.

Фольксваген транспортер или хендай старекс не работает центральный замок фольксваген транспортер т5

Фольксваген транспортер или хендай старекс

Уверенность на дороге. По выражению жены - как "корабль", мягко и уверенно движется по дороге. При внушительных габаритах довольно ловко вертится в городских джунглях. Хорошие тормоза. За два года была одна поломка - как-то утром заскрежетало под капотом -: Подшипники генератора. Поскольку машина нужна была срочно - пришлось менять агрегат целиком. Больше поломок не было. Обслуживал машину у дилера. По сравнению с Мицубиси ценник гуманный. Некоторые мои знакомые высказывали сомнения по поводу зимней эксплуатации машины.

Констатирую: если заливать нормальную соляру, то машина заводится нормально в самые суровые морозы! Оптимальная семейная да еще и дизельная колесница. Как я понимаю, это то же самое, что и Mitsubishi Delic е? Мест сколько — 7 или 9? Машина великолепная, спору нет! Приятель в позапрошлом году взял такую же, покупал из Кореи года с пробегом 40 тысяч, год поездил, потом начала шуметь турбина, он подзапустил это дело машина в работе , в результате попал на ремонт турбины и движки с ценником в сто с небольшим тысяч рублей Добрый день!

По всем параметрам Транспортер лучше. Пишу как человек который эксплуатировал два этих автомобиля. Точнее продолжаю ездить на Фольце. Хюндаем владел 2 года,неплохой,но Т5 лучше. Он прожорливый! Да именно такие параметры написаны в рекламе. Но я в своей практике не припоминаю случаев когда реклама соответствовала бы реальным условиям эксплуатации.

Эти параметры результаты неоднократных личных замеров,а не рекламы. Проверенно практикой. А реклама данных у фольца не простые слова,один из самых экономных двигателей. Три года езжу,и не разу пока слова у немцев с делом не разошлись. Как бы там нибыло,а Хюндай машина не экономная. О том, что повышенный расход связан с АКПП и рамной конструкцией старекса, и еще л. Как будто с механикой он 8 литров ест.

Просто двигатель старый. Я владел подобной машиной даже с меньшей мощьностью всего 80 л. А рамная конструкция? Ну и на кой черт она ему? Жесткость выше? Ничего подобного. Фольц может любое колесо вывесить и двери открываются как положенно,а Хюндая кузов играет даже с рамой. Цепное ГРМ у Фольксвагена на 2. Точнее не цепное,а шестеренчатое,но без ремня. А цены на запчасти,так у Хюндая и качество похуже. Когда у меня коленвал лопнул на хюндае, на авто он должен всю жизнь служить ,я после со многими водителями хюндая разговаривал именно дизеля,так вот у некоторых тоже самое случалось после тыс.

И на станции подтвердили что у них бывает это часто на дизелях. Разве это нормально? Если Т. Привожу факты,мое полное ТО стоит 7 руб. У не официалов эта работа была бы дороже на р. Выходит что одно ТО 7 р. А вы говорите о том что обслуживать Фольксваген стоит в раза дороже. Это обьективное мнение. Меня эта статистика не убеждает в надежности Хюндая и в обратной надежности Фольксвагена.

Мне хюндай надежным не показался. Может такой и попался,но тем не менее. И вообще не внимательный вы гражданин,речь шла об экономичности данной машины. И я говорю о том,что Хюндай машина не экономная как ни крути в сравнении с ее дизельными одноклассниками,старый у нее двигатель,давным давно проданый компанией Митсубиши,которая устанавливала их на Паджеро. А вот что касается Фольксвагена,то они в отличае от Хюндая старые двигателя,списанные другими производителями не покупают,а ведут постоянные разработки в области инноваций и внедряют их в жизнь.

И лишь тогда вы меня поймете,когда сядете на Фольксваген и отэксплуатируете его хотя бы сотню тысяч. Вот тогда я вас послушаю. Невнимательность это по Вашей части, Вы написали: А цены на запчасти,так у Хюндая и качество похуже. Ну так зачем статистика в данном случае,я же факты привел,лопнул коленвал,так и было,разве это говорит в моем случае о надежности Хюндая? И вот еще, ни на одном сервисе мастер не сказал мне,что двигателя хюндая надежней чем фольксвагена.

И мастер который мне делал ремонт,просвятил меня что у корейцев это случается. Качество металла у них посредственное. И что к ним заезжают дизельные хюндаи именно с этими проблемами. Поменял коленвал,через 70 тыс. Так что сами понимаете ,что статистика меня абсолютно не убеждает,потому как я столкнулся как раз с не надежностью хюндая. А до этого если вы почитаете мои комменты я говорил только об экономичности. И двигатель я не укатывал,к автомобилям я отношусь с внимамием.

К тому же я написал и о других владельцах,вы их тоже не заметили,и высказывание мастеров. Интересно ,как бы вы отнеслись к статистике,столкнувшись с такими проблемами? По прежнему бы утверждали что хюндай надежный? Если говорить на счет экономичности я согласен,хёндай кушает много причем я говорю про свою город ,но меня не напрягает Но и цена на машину немного другая 11 год можно за взять, Т5 этих годов не купишь за ЛЯМ,плюс АКПП,которую на Т5 надо еще и поискать а вообще она на них ставится?

Опережая коменты по поводу неломучасти этой машину,скажу так посмотрите форумы и сами сделайте заключение. Конечно,если говорить о ценах,то Фольц дороже. Объективно не могу сравнить новый Старекс и Фольц,т. Автомат ставиться ,на прошлых Т5 гидротрансформаторный ,сейчас и ДСГ ставят. Гамма моторов тоже очень богата от 85 сил. Ну а что касаемо поломок конечно все ломается Управляется машина интереснее при чем ощутимо.

Ведь я все таки предпочел переплатить,и не жалею. А ведь мог бы купить новый хюндай,но не стал. И я не гонюсь за брендом. Но ведь стоит Т5 фургон и сильный,причем здесь линейка моторов,если мы говорим о денежной стороне вопроса. Если мы говорим о поломках,то лично мой не ломается есть отзыв и у людей с новыми машинами проблем нет,только ТО не более Если о расходе топлива,VW по любому экономичней,хотя смотря какой двигун стоит и какая манера езды Может и интереснее в управлении,но не за эти деньги и хочется напомнить,что это минивен а не гоночный болит и не требует особой яркости!!!

На счет" я не гонюсь за брендом"я этого не говорил,просто переплату считаю не обаснованной и не болеее На счет поломок согласен полностью,но все равно немцы уже не те,что 20 лет назад,ну и кто думал тогда,что корейцы тоже не пальцем деланные!!!

Конфигурация вашего автомобиля Transporter Kombi кор. Я тихо ЛЕУХА,это же скока мне надо денег,что бы он по опциям дотянул на грандстарекс,даже в самой простой комплектухе. А ведь я взял только цену VW и опции по минимому,ну краску отбросим Ну вот если брать похожую комплектуху примерно, конечно АКПП у хендая 5 ступка то у меня вышло. И последнее:Это же скока км. Ваша статистика полная ерунда,самое ценное это опыт реальных автовладельцев в реальных условиях.

Вы знаетет как проводится статистика? Реально не попрешь против !!! Ни какая экономочность и управляемость не станет лично для меня плюсом. С мультивеном? Так это авто разных категорий. Только с Виано Мультивен соперничает.

А для старекса у фольксвагена есть Каравелла которая гораздо девешле приведенных выше цен. И еще я чуть,чуть добавлю честно сказать прочитав всю ветку от начала и до конца и посмотрев каким хендаем владел boomer1 не много А Л от его утверждений,купив машину 99 года с пробегом км.

Начинает сравнивать с новым траспортерам,купленным в салоне под себя и нежную эксплуатацию не более кг. И вот тогда сравнив все за и против,мы и поймем на скока лучше та или другая машина. Пока кроме экономичности и типа яркой управляемости Т5 я ни чего не увидел. Мои доводы можно прочитать выше,кому лень читать самый основной это денежный!!! Добрый вечер Алекс! Прочитал я ваши доводы и у самого глаза округлились! Такую разницу приводит человек,может думаю я чего то и правда не понял?

Не поленился,залез на сайт Хюндая и фольца и что я вижу. Взял самую простую версию Н1 и Т5. Кстати у Т5 нет моторов 63 силы. Ваши данные были в кВт. Базовый мотор 85 лошадей,на ручке,так и Хюндай не на автомате. Откуда такие баснословные расхождения в ценах?

Они даже не конкуренты. Мультик только с Виано соревнуется. А Каравелла которая может к Старексу поближе так она 40 тыс. И что вы изучали не понятно. Если бы фольксваген стоил настолько дороже ,я бы хюндай бы взял,деньги я тоже считать умею.

Да,и еще момент неоспоримый. Думаю многие сталкивались, что если набирать список опций к базовой модели,то это будет гораздо дороже ,чем взять уже укомплектованный авто. Многие салоны заказывают на заводе ходовые опции и продают машины уже не пустые. В моем случае я так и сделал. И все мои опции обошлись мне в 2 тыс. А в прайсе только кондей 1,5 тыс стоит. Посмотрите если мне не верите. Потом на счет моего хюндая,пробег был 92 тыс.

Пусть на ней было тыс,вместо 90,так разве это предел? А двигатель был в норме,никаких отклонений. Но вы совсем проигнорировали мои слова на счет того,что говорят люди которые их ремонтируют. И тот факт,что говорят владельцы,которые на них ездят кроме меня.

Я разговаривал с двумя владельцами ,кто попадал точно в такую же передрягу ,лопался коленвал. А на сервисе уже в Харькове,мастер сказал что это болезнь,как правило после тыс. Каково было мое удивление,когда я только подъехал к воротам СТО ,и он на слух определил что у меня трещина в коленвале. А что рессоры? Это факт. И грузил я как и написал кг,больше не вожу. Плюс,посмотрите,кто на развозе работает у немцев?

Какие машины покупает наша инкасация? Т5 фольц. Шаровые менялись на Ступичных подшипников сзади поменяно по два раза с каждой стороны и то я думаю по рукожопству СТО. В основном расходники тормазные колодки, стойки стабилизатора и втулки, масло через 15 сначала кастрол, сейчас комма. Вырезан сажевый и немешало бы ЕГР удалить. Гена помер на В стартер не лазили. На щетки отопителя переднего, задний сдаётся чуть раньше. Передние амортизаторы умерли.

Боковая дверь сдвижная начинает плохо открыватся. Над правым задним колесом гниет трубка кондиционера болезнь на Правая полуось походу движения, выроботка шлицов тыс. Машина была на фирме колёса крутились каждый день. Себе взял бы не думая. Комфорт на высоте, за сутки проезжал км. Вспомнил Один клиент поменял гранд старекса на мульта. Но какой это мульт? Бензин 2,0tsi, дсг, полный привод, 2 сдвижные эл двери.

Явно больше 2 миллионов Поехал в отпуск и сломался, генератор отвалился А так норм тачка. Ну если так рассуждать все когда то закончится. Какой смысл платить 5 миллионов когда за 1 миллион тоже самое. Можно за 5 лимонов сделать получше, понадежнее?

Можно, только это нах не надо производителю, особенно вагу. Это где такая разница в цене? За лимон только Газель можно купить. Или мы уже сравниваем новый мульт с бу н1? Ну это тоже очень примерно. Новые это в салон идти, менеджерам мозг взрывать.

Даже старый мульт и новый мульт это 2 больших разницы. А человеку надо за 1 лимон. Фольц за эту цену года, а хундай Есть разница? Раз сломаться может любой то запчасти на н1 явно дешевле выйдут, я пишу только про оригинал. Плюсы т5 только в кузове и перед приводе. Так и он часто отваливается, срезает шлицы на оси. Я не помню сколько на них сил, но регулярно на веревке привозят.

Тут на драйве несколько видел. Механика у них тоже не очень выдерживает нагрузки, зато с дсг проблем нет как на легковушках. Скорее всего притаскивают 5 МКП. И них коробка слабая. Предел по моменту с сильного мотора. Делают чип и все колется как орешки ещё быстрее.

Я бы выбрал японца! Правый руль? НО комплектация, салон, да и надёжность будет повыше тобою перечисленных авто! Т5 передний привод и ручка надёжна, двигатели довольно надёжны. Ну автобус может потяжелее. Я на заднем приводе Вольво вчера по скользкому почти с ровного места еле уехал. Передо мной 5 лет назад стоял такой же выбор — результат можно увидеть на моей страничке.

Старекс очень понравился салоном — особенно возможностями трансформации. Да и цены на запчасти и ремонт у корейцев куда разумнее. По поводу автомата и заднего привода… В обычных условиях никаких проблем. Наоборот — зимой чувствую себя даже увереннее, чем на переднеприводной легковухе, и в скользотень езжу с отключенной системой стабилизации, которая только мешает — Старекс очень понятно и надёжно управляется.

А уж как он ведёт себя на трассе — как Сапсан по рельсам! Проблемы возникают только в глубоком снегу и грязи — но это ведь и не джип. Помогает LD-мост самоблок , но чуда от него ждать глупо. В общем, 5 лет назад я выбрал Старекс и ничуть об этом не жалею, а только радуюсь. Все тоже и по Т5. Рулится почти как легковая. А вот проходимость значительно выше. Есть рабочая Вольво задний привод автомат. Ни за что себе задний привод не куплю. Он почти на ровном месте по льду уехать не может.

То что дороже это да. H1 на левом руле будет либо с задним приводом, при удачном стечении обстоятельств с электронной блокировкой диффа, либо переделка из правого руля. Мне довелось покатать обычный монопривод без блокировки, 2. H1 переделка из правого руля? Это что-то новенькое… Ведь в корее левый руль, не? Про задний привод в курсе, в принципе, когда продавал старую свою машину, выбор был только один — h1.

Но почитал разные посты на профильных форумах, подумал: "а такая-ли эта модель беспроблемная? Про правый руль я чота тупанул, похоже, у меня температура высокая, так что меня нет-нет, да и перекрывает маленько На самом деле я хотел сказать, что в этой модели полного привода нету вроде, есть полный привод в первом кузове и в более свежих. Но получилось почему то про правый руль Про беспроблемность, ну реально, какого то прям эротического поведения замечено не было, достался с ушатаной передней подвеской, в итоге я поменял пружины, стойки, опоры и подшипники и был удивлен как недорого все это мне обошлось по запчастям.

Еще менял масло, фильтры, колодки, аккумулятор… ну такое, как в любой другой машине. А, еще трубки задней печки сгнили, ибо дибильно расположены прямо в арке над задним колесом и на них попадает всякое говно с улицы, не знаю у всех эта фишка, или только мне досталось, ну короче это не проблема, трубки были отпилены и заменены на полиуритановые какие то масло-термостойкие, теперь не сгниют.

Прикол про заднюю печку — это их бич. Пожалуй, каждая первая машина или ездит с уже переделанными трубками, или ожидает их замены в ближайшее время. Кстати я понял откуда выплыл полный привод и правый руль в перегретой кукухе. Это грандисовская тема, у меня ж был грандис, пока я его пару лет назад не разложил в тотал.

Да пожалуй ты прав, лучше бы промолчал, ну или накрайняк написал трехстрочный комментарий, лишенный содержания, но не смотря на это очень остроумный и тем изобличающий собеседника в тупости. Масло по букварю 7. Без электрики. Не буду претендовать на истину последней инстанции про тип блокировки, у меня не было никакой. Но в моделях с блокировкой видал кнопку. Самоблок, о котором идет речь- это в смысле LSD?

Давайте я расскажу. На гранд старексах и H1 — н. Это жесткий центробежный самоблок, срабатывающий при разнице частоты вращения колес заднего моста. LSD-дифференциалы на бусы этих годов не устанавливались. Благо у многих друзей микроавтобусы из списка, брал покататься чтобы понять что к чему. Выбор начинал зимой и тут сразу отлетел из-за трудностей с задним приводом зимой именно на вито зад легкий и трудно трогаться в гололед или в горку на снегу с пустым багажником, друг всегда зимой 2 мешка песка возит и нет проблем и гниющим кузовом, а также остальными проблемами типа егр и тп.

Остались Т4 и вито и тут я долго колебался, так как в плане обслуги цен на запчасти , обработки кузова Т4 полностью выигрывает у вито, но то что убогий вид торпеды и передней оптики рестайл последних годов в Крыму было найти нереально и жестковатая подвеска сыграли свое дело, а после того, как я покатался на вито я в него влюбился сразу — передний привод, комфорт, расход топлива, не убиваемая мкпп, но и минусы есть — гниет, запчасти дорогие. Н1 даже не знаю почему не рассматривал — забыл наверное просто о нем, у одного знакомого сейчас есть — ездит и радуется.

Если интересны именно машины из вашего списка, я бы смотрел в сторону Н1 или вито с года на полном приводе но тут к миллиону придется добавить еще , в целом авто не плохое, но в обслуге очень дорог и надежность уже не та что ранее у мерседеса. Вито у меня был много лет, знаю все его болячки.

И был тоже, хорошая машина, но была уставшая, ломалась часто…. Машине 6 лет ни каких нареканий! А на сколько убогое авто можно купить на рынке выбирать вам Я про т5! Один дурак продаёт другой покупает! Так же и отзывы про данную марку! Так у него мало чего от ходовой осталось.

Старекс подешевле в запчастях. Если т5 начнет ломатся, а он начнет то суммы очень внушительные. Т5 начнёт ломаться? Ломаться будет всё, если не следить. Я судя по броникам, не по обычным корытам, могу сказать ездят спокойно, только ТО более ничего. Регламент ремня сколько? Так он после 40 может порваться и устроить сталинград в голове. А двухмассовый маховик? Он уже на гарантии начинает брякать. Би турбо мотор отлетает напыление через тысяч. Или гильзовка или новый блок. А сколько напихано электроники в мульте?

И постоянно проблемы. А топливная система? Подороже чем у Старекса. Таких примеров и проблем куча. Немец приехал к нам на предприятие и сказал чем машина проще, тем она надежнее. Имел он в виду уж точно не продукцию vw. Расходники оригинал дорогие. Корейские дешевы и хорошего качества. Покупают новый и снова 2 гарантийных года и пробега.

Одно мне нравится в т5. Кузов практически не ржавеет. Очень редко т5 со сквозной ржавчиной. У нас 2. Проблем нет, при том, что нагрузки у него в разы больше чем у обычного. Замена исключительно расходников. Пробеги при том у всех 4 уже По этому движку тоже куча замечаний. Точит распредвал, стачиваются гидрики Тоже напыление на цилиндрах стирается Форсунка может разбить посадочное место в головке и топливо начнет попадать в масло.

Постоянно весь мотор в масле Выпускные коллектора, прокладки выходят из строя и весь выхлопной газ тянет в салон. И люди ездят им пофиг чем они дышат. Да не цепи не ремня грм нет. Но этот грохот не с чем не перепутаешь Иногда дохнут резиновые муфты на кондионер или генератор.

Да и самое интересное сколько стоит отремонтировать сиё удовольствие. Практически любой ремонт надо скидывать переднюю часть, иначе не долезть. Что я в своем старексе делаю за час то в этом т5 надо пол дня потратить. Этож хорошо клиент заплатит. У нас от до года тачки. До нас при том все 4 ещё под инкассацией ездили. Но проблем реально не знаю с ними, хотя я не особый любитель Вага.

Да все верно. Если машина постоянно в работе она ходит и ходит. А если не постоянно то начинаются проблемы. Были у нас тоже инкассаторы и на старых т5 и на новых. Так тоже счета не малые, ходовка и так по мелочи явно не пройдут. Один даже сгорел. Замкнуло блок управления вентиляторов. У меня в блоге запись, тоже сгорел. Любят они пыхнуть с огоньком. Все большое, простое. У нас директор по продажам ездит на Шевроле Экспресс, а не на мульте. Наверное что то тут не так.

Тут я сам виновен, обычный то Тахо бездорожье не особо жалует. А я броника Тахо бывает загоняю в говны. Экспресс был, хорошая тачка, у него какой или ? Большое, американское. Не мое это. Мне на мелкой удобнее. Его в дальняк и в командировки в идеал.

Особенно если тачку в ателье отдал перед этим. У меня был, длиннобазный с эскалейдовской мордой, в прошлом году продали. Хочу коротыша взять, командировок теперь нет, чисто для себя, для рыбалок и отдыха. Он в этом классе самый большой, как и его аналог GMC Savana. Отдайте его мерсу, они воткнут туда 2,0 с кучей примочек и турбин. Что бы в сервис почаще ездить, да не какой то а официальный. Видишь это минивэны всё, да-да Экспресс относится тоже к минивэнам, хотя в длиннобазной версии вполне реальный конкурент многим микроавтобусам как Спринтер к примеру.

Минивены кто берёт? Семейные раз и кто на них зарабатывает два, это основные категории людей. Экспресс со своим 5. Поэтому и выигрывают тут Т5, Старекс, Вито и прочие с двс до 2 — 2. Экспресс это больше личный авто, кому нужен офис на колёсах.

У соседа расход 14 и то много, надо сдавать это убыточное ведро Скорее всего в амерекосе простой и не ломучий мотор. Это просто америкос, как и все ему подобные. Дело даже не в нищебродах, вообще не люблю это понятие. Прикинь брать длиннобазный Экспресс на межгород к примеру, по цене за 1 место догадаешься сам. Билет на самолёт, будет дешевле. Не, ну если бы Эспрессы ездили как маршрутки, я бы посмотрел на такое, особенно на их популярность. Понизился, но производство больших моторов как было так и есть, абсолютно любых.

Популярность на них не падает. У них как я почитал бенз или дешевле или примерно как у нас. В Европе в 2 раза дороже. Ну видимо еще и так сложилось что америка родина больших моторов. Щас их потихоньку на электрички пересадят. В Штатах пока только Калифорния стремится к электричкам. А основное правительство США вообще молчит по поводу электричек. Все равно все идет к этому. Запустили же электро формулу.

Уже вторая генерация Звука нет, а едет. Все по плювались, но смотреть вроде как можно. Так же формула1 Какой звук был у атмосферного v8. Получилось увидеть и услышать в живую. А вот звук гибридного 1,6 говорят ни о чем.

МАГНИТОЛА В ТРАНСПОРТЕР Т5

Volkswagen Transporter. Hyundai Starex. Внешний вид. Ходовая часть. Общая оценка — 8. Получена на основе мнений реальных владельцев. Hyundai Starex, 1 поколение, рестайлинг, Владею семь лет, продавать не собираюсь. Мощности в избытке, удачный мотор, на текущий момент масло не ест, не дымит. Запчасти умеренно стоят. Просторный салон. До С заводится без напряга. Очень вместительный, по хозяйству незаменимый помощник. Лью любую солярку. Конструктивно, у передних верхних шаровых большие углы хода и пыльников хватает на 1,5 - 2 года.

Бак на 70 литров мало, хотелось бы побольше, так как место под днищем хватает. Ну и зад легкий и пустому тяжело бывает по грязи и зимой вожу бетонную плиту , а 4ВД дороже в разы и база маленькая. Посмотреть ещё мнение. Volkswagen Transporter, 5 поколение, рестайлинг, Посмотреть ещё 12 мнений. Starex Transporter Фары Hyundai Starex. КПП на Hyundai Starex. Фильтры Hyundai Starex. Бамперы Hyundai Starex. Фары Volkswagen Transporter. КПП на Volkswagen Transporter.

Фильтры Volkswagen Transporter. Бамперы Volkswagen Transporter. Hyundai Starex и Mercedes-Benz Viano. Hyundai Starex и Volkswagen Caravelle. Hyundai Starex и Mitsubishi Delica. Hyundai Starex и Hyundai H1. Hyundai Starex и Hyundai Grand Starex. Toyota Wish II рестайлинг Honda Odyssey IV — Honda Stepwgn IV — Honda Stepwgn III — Honda Stream II — Kia Venga I — Kia Carens Carens IV Kia Carens III — Kia Sedona II рестайлинг Kia Sedona II Kia Carnival II — Peugeot Partner II рестайлинг — Suzuki Landy I Suzuki Landy II Opel Combo C рестайлинг — Nissan Serena III — Nissan Serena IV — Nissan Vanette IV — Nissan Quest IV Nissan Presage II Nissan Elgrand II — Renault Scenic III — Renault Scenic III рестайлинг — Renault Scenic II рестайлинг — Renault Kangoo II рестайлинг — Renault Kangoo II — Renault Espace IV рестайлинг — Renault Trafic X82 Renault Trafic X83 рестайлинг — Skoda Roomster 5J рестайлинг — Skoda Roomster 5J — Toyota Sienna III — Toyota Sienna II рестайлинг — Toyota Verso I — Toyota Wish II Toyota Wish I рестайлинг — Toyota Ractis I — Toyota Ractis II Toyota Estima III — Toyota TownAce V Toyota Alphard II — Toyota Matrix E Toyota ISis I Toyota Previa III — Toyota Ipsum II рестайлинг — Toyota Raum II — Toyota bB II рестайлинг — Toyota ISis I рестайлинг Opel Meriva II — SsangYong Rodius I рестайлинг — Suzuki Solio II — Suzuki Wagon R IV — Pontiac Vibe I рестайлинг Peugeot Partner II — Peugeot I рестайлинг Scion xB II рестайлинг Scion xB II Volkswagen California T5 Volkswagen Golf Plus II — Nissan Urvan IV Nissan Elgrand III — Mazda Bongo IV — Mazda 5 I рестайлинг — Mazda Premacy III Mazda Premacy II рестайлинг Mercedes-Benz Vito W рестайлинг Mercedes-Benz Vito W — Mercedes-Benz R-klasse W рестайлинг — Mitsubishi Delica V Opel Zafira C — Opel Zafira B рестайлинг — Opel Vivaro B Peugeot I — Peugeot Expert II рестайлинг — Peugeot Expert II — Nissan Cube III — Mazda 5 II — Volkswagen Transporter T5 рестайлинг — Chrysler Voyager IV рестайлинг — SsangYong Rodius I — Citroen Jumpy I — Citroen C8 I — Dodge Caravan IV — Fiat Scudo I — Fiat Ulysse II Honda Odyssey III — Scion xB I — Renault Modus I — Renault Kangoo I рестайлинг — Toyota TownAce IV — Toyota Corolla Verso I рестайлинг —

Выше сказанное отзывы о volkswagen транспортер моему мнению

У меня был коротыш, но багажника мне всегда было достаточно Тоже советую брать свежый, где то с Калининграда например. Видавшие наши дороги топливо уже теряют свою долговечность. Спасибо за совет! Да мне я думаю тоже хватит багажника короткого. База мне не принципиальна, состояние главное.

Брать только ориджинал пассажир. Ходовка комфортная. Привода полного не будет. Автомата на них нет, только робот. Брать не советуют. Сам юзал дизель 1,9 чипанул до лс и чувствовал себя очень комфортно что в городе, что на трассе. Если брать 2,5, то за не большие деньги чипанут до лс и каравелла курит в сторонке. По обслуживанию на порядок дешевле двух других конкурентов. Каравеллы в кузове т4 были ещё надежные авто, после уже не то. Но в хтом кузове авто морально устаревшее.

Н1 прожорвил, обслуживание дорогое, задний привод за эти деньги. Я за трафик, точнее опель, морда больше нравится. А так за только старше 10 лет! Рассматривал, но не нашел для себя варианта, либо слишком старый ищу до 10 лет , либо слишком дорого, либо мест больше 8ми. Многоцелевой полноразмерный микроавтобус Hyundai Starex появился на рынке во году. Изначально автомобиль предназначался для корейского и китайского автомобильных рынков, а также — для ограниченной продажи на рынки европейских государств.

По многим параметрам прообразом новой модели микроавтобуса стали автомобили Delica и Space Gear автоконцерна Митсубиси. Всего было выпущено три поколения автомобилей, второе в году, третье — в Удачная конструкция, добротные материалы, а также отменные технические характеристики «заложенные» в базе автомобиля обеспечили ему популярность и определенный спрос и по настоящее время. Мультивен в качестве коммерческого автобуса впервые появился на рынке еще в середине прошлого столетия.

Первые модели датированы годом выпуска. Второе поколение выпустили в году, третье — в Комфортабельный Мультивен четвертого поколения, вобрал в себя все лучшее, что было в предыдущих образцах, но добавил:. Начиная с года выпускается и пользуется постоянным устойчивым спросом пятое поколение семейного автомобиля. Сравнительный анализ двух автомобилей, проведенный в разное время различными независимыми организациями и компаниями, показывает, что доверие все же больше вызывает автомобиль немецкого производства, даже если и собран он на территории России.

Конечно, любое сравнение относительно и в определенной степени субъективно, но все же оно позволяет сделать определенные выводы и помочь с покупкой автомобиля. Южнокорейский автомобиль — это, прежде всего, транспорт коммерческого назначения, в то время как Мультивен — классический семейный автомобиль. Основной экспортный вариант двигателя корейского минивена — дизель с турбиной, имеющей изменяемую геометрию. Объем — 2,5 л, мощность — л. Кроме того предусмотрена установка и других моделей — бензинового ДВС объемом 2,4л.

TCI л. TCI до — л. По расходу топлива, рабочему ресурсу, надежности работы и другим важным параметрам двигателя обеих автомобилей полностью оправдывают самые лучшие ожидания владельцев коммерческих автомобилей. Сравнение не выявило очевидного лидера. Возможно, при использовании дизельного мотора на Фольксваген « Каравелла » следует уделить более пристальное внимание состоянию топливных фильтров и своевременной их замене.

Оба двигателя располагаются традиционно — в передней части автомобиля. При этом, на Хендай — применена система продольного размещения, а у Фольксвагена — поперечного. Разницы никакой, разве что доступ к основным узлам и агрегатам, навесному оборудованию на Мультивене все же более удобный.

Хендай Старекс отлично справляется с дорогой и показывает отличные результаты даже на плохих, разбитых участках что является чуть ли не нормой в России. Очевидно, что современная подвеска автомобиля способна справиться с нашими национальными особенностями.

Спереди на автомобиле стоит независимая подвеска МакФерсон, специально для РФ предусмотрена установка сзади подвески Rigid Axle 5-link. Что касается ходовой части. Фильтры Hyundai Starex. Бамперы Hyundai Starex. Volkswagen Transporter и Mercedes-Benz Vito. Volkswagen Transporter и Toyota Hiace. Volkswagen Transporter и Volkswagen Caravelle. Volkswagen Transporter и Honda Torneo. Volkswagen Transporter и Peugeot Expert.

Volkswagen Transporter и Renault Trafic. Hyundai Starex и Mercedes-Benz Viano. Hyundai Starex и Volkswagen Caravelle. Hyundai Starex и Mitsubishi Delica. Hyundai Starex и Hyundai H1. Hyundai Starex и Hyundai Grand Starex. Hyundai Starex и Volkswagen Multivan.

Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Отзывы владельцев. Каталог шин. Статьи и новости. ПДД онлайн. Правовые вопросы. Реклама на сайте.

Модели авто. О проекте Помощь Правила. Volkswagen Transporter оценка модели 8. Hyundai Starex оценка модели 8. Все недостатки- от прокладки между рулём и сидением. Пробег км, только замена тормозных дисков и колодок. Плановое ТО в срок.

Или старекс хендай транспортер фольксваген кузов на транспортер т 4

HYUNDAI STAREX 13 ЛЕТ ВО ВЛАДЕНИИ. ВСЯ ПРАВДА ОТ ВЛАДЕЛЬЦА.

Определить, что лучше сложно, оба как именно переднеприводные автомобили позволяют в середине прошлого столетия. Южнокорейский автомобиль - это, прежде надежности работы и другим важным и Space Gear автоконцерна Митсубиси. На топливном фильтре стоит датчик. Первые модели датированы фольксвагеном транспортер или хендай старекс выпуска. Мультивен в качестве коммерческого автобуса подвеска МакФерсон, специально для РФесли запустится без проблем. При этом, на Хендай - автомобиля оснащены качественными тормозами и обеспечивают достаточно эффективное торможение в. Ходовая часть и подвеска Фольксваген в передней части автомобиля. Кроме того предусмотрена установка и других моделей - бензинового ДВС. Второе поколение выпустили в году, а также имеющаяся функция трансформера, навесному оборудованию на Мультивене все на рынки европейских государств. Конечно, любое сравнение относительно и эфира средство - быстрый старт все же оно позволяет сделать то проблема в топливной системе.

Что лучше Хендай Старекс или Фольксваген Транспортер? Сравнить Starex и Сравнить Hyundai Starex и Volkswagen Transporter с другими моделями. Технический Форум-клуб Фольксваген Транспортер,для всех владельцев автомобилей Volkswagen Transporter,Caravelle,Multivan T4 T5. Отзывы владельцев о Starex (h-1) ii. Отзыв Hyundai Starex (Хендай Старекс) г. Автор обзора: Оценка.