снятие коробки фольксваген транспортер

легкий многоцелевой гусеничный транспортер тягач мт лб то

Плавающий транспортер ПТС-4 предназначен для переправы через широкие водные преграды личного состава, колесной и гусеничной не плавающей техники, артиллерийских систем и материальных средств. Ширина грузовой платформы 3. От автора. В характеристиках БМП-3 указано, что она плавает.

Снятие коробки фольксваген транспортер старый элеватор сталкер

Снятие коробки фольксваген транспортер

Мы не много натягивал вперед мотор, коробка выходит с небольшим проворотом. АБЛ мотор. Всё делал, как коллеги выше, не отпускал,правда, торсионы, бампер не снимал. Когда всё было откручено, долго не выходила коробка,пока не открутил кронштейн 3 болта на 13 , кот чулок держит в районе маслофильтра.

Место труднодоступное, при сборке попробую слить масло и открутить фильтр, может удобнее будет. Тем более вскрытие показало замену заднего сальника коленвала. Сцепление решил не менять, разве что выжимной новый подкинуть. Наконец-то вчера нашёл венец БУ за грн, дороговато за ржавый бублик, но считаю это удачей, так как бывалые пророчили покупку только маховика в сборе, а барыганы правят за него бакинских. Это 2,4D AAB, с другими двигателями проще, говорят. Вот такой ещё вопрос: раз выжрало зубы на венце, полюбому ремонт стартера с заменой его шестерни?

А, ещё, кронштейн подушки КПП весь в трещинах, варить надо. Может это и было причиной вибраций при троганьи? Причём есть следы износа небольшие, буду переворачивать другой стороной при установке. Кто то тебя хорошенько нагрел. Возьму про запас. Тут- Спойлер г. Вишневый ул.

Киевская Поворот с окружной в ЗАЗ. Девять сфетофоров от окружной. Вначале затянуть болты А , затем болты В. Завернуть винты крепления двигатель-коробка передач сверху. Привинтить трубопровод охлаждающей жидкости от расширительного бачка к водяной помпе, к стартеру. У машин с механическим приводом сцепления закрепить тросик сцепления на коробке передач и кронштейне подшипника коробки передач. Механический привод сцепления: выжать педаль сцепления до упора не менее 5 раз, затем проверить работу регулировочного устройства.

Вынуть монтажный штифт или винт М8х22 из отверстия коробки передач и закрыть отверстие пробкой. Подсоединять аккумуляторную батарею только при выключенном зажигании. В противном случае выйдет из строя блок управления системой впрыска.

На 5-цилиндровый двигатель VW T4, по желанию, устанавливается автоматическая коробка передач, которая имеет автоматическое включение передач вперед. Для того чтобы можно было быстрее разгоняться, например, при обгонах, трансмиссия имеет так называемое включение "пинка в зад", который включается при полном выжимании педали газа.

Для описания работы автоматической трансмиссии и ее неисправностей необходим опыт обращения с автоматической коробкой и знание рабочих приемов. Это можно приобрести только благодаря профессиональному опыту. При включении передачи поперечные движения движения выбора в нейтральном положении отличаются от собственно переключения передач. Движение выбора передачи передается через тягу выбора и вильчатую головку в коробку передач.

При этом тяга выбора вращается вокруг собственной оси. Через тяги переключения и рычаг переключения, вал переключения коробки передач переставляется в продольной оси. Манжета — имеется не во всех машинах. Устанавливается вместе с рамой 4. Надпись "vorn" вперед указывает направление движения. Рама — насадить на корпус переключения 7 и винт крепления. Прокладка — устанавливается между рамой и днищем.

Маркировка наподобие стрелки указывает в сторону движения. Кронштейн переключения — снимать вместе с рычагом переключения 16 , предварительно сняв детали 8, 7, 3 с рычага переключения или кронштейна переключения. Трубчатый хомут — ослабить для регулировки привода переключения и снятия кронштейна переключения и тяги выбора.

Рычаг переключения — машины с отдельными сидениями: рычаг переключения в задней части скошен назад. Машины с общим. Ослабить зажимной хомут стрелка. Соединение тяга выбора - кронштейн переключения должно быть легкоподвижным. Поверхности соприкосновения упора и корпуса переключения должны быть параллельны друг другу. При необходимости перед установкой шаблоном VW выверить упор.

Выжать сцепление, запустить двигатель, выждать около 3—6 секунд для того, чтобы приводной вал коробки передач остановился, затем многократно включить все передачи. При этом обратить внимание на работу блокировки включения задней передачи. Если переключение при повторном включении какой-нибудь передачи еще закусывает, включить 1 передачу.

Убрать зазор в приводе переключения, для чего рычаг переключения при включенной 1 передаче с усилием 2—3 Н прижать влево за резьбу рукоятки переключения. Признаками правильной регулировки переключения являются: безупречная работа и взаимодействие составных частей привода переключения и легкость хода привода переключения. Снятие и установка коробки передач Снятие 1. Отсоединить кабель массы - от аккумуляторной батареи.

Вынуть тросик сцепления из поддерживающей скобы. Откинуть радиатор. Пометить клейкой лентой и отсоединить все кабельные соединения от коробки передач и стартера. Вынуть спереди тягу переключения 2 из рычага переключения передач. Отвинтить кронштейн подшипника с тягой выбора передач 3. Подвязать кверху тягу переключения передач и тягу выбора передач.

Снять кронштейн приводного вала спидометра с коробки передач. Отвинтить электропроводку от трубопровода. Вывинтить верхние винты крепления двигатель-коробка передач. Бензиновый двигатель: отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от двигателя. Снять левую полуось. Отсоединить фланец левой полуоси от коробки передач.

Вывинтить справа винт амортизатора и соединительную тягу стабилизатор. Отвинтить соединения массы - от коробки передач и кронштейна подшипника. Снять стартер. Кондиционер: снять компрессор, отложить в сторону и подвесить на проволоку. Трубопроводы не вскрывать. Снять приводной валик спидометра с корпуса подшипника правого фланцевого вала. Привинтить, как показано выше, опору двигателя VW Для 5-цилиндрового двигателя требуется опора двигателя VW После установки затянуть стопоры съемного приспособления.

Зажать шпиндель С съемного приспособления. Для снятия кронштейна подшипника с коробки передач, агрегат опустить. Отсоединить переднюю выхлопную трубу от дополнительного глушителя или катализатора. Подстраховать коробку передач, отжать от двигателя и осторожно опустить. Установка 1. Перед установкой проверить сцепление. Проверить свободный ход выжимного подшипника. Если заменяется коробка передач, то всегда регулируется и рычаг переключения передач. При установке коробки передач обращать внимание на правильное положение защитного ограждения.

Ввинтить винты крепления двигатель-коробка передач как можно глубже. Крепление двигатель-коробка передач 4-цилиндровый двигатель 1. Винт М12х, 80 Нм 2. Винт М12х, 80 Нм 5. Винт М8х32, 25 Нм 6. Соединить переднюю выхлопную трубу с дополнительным глушителем или катализатором. Если снимались, установить электропровода и трубопроводы. Снять съемное приспособление VW Установить приводной вал спидометра на корпус подшипника правой полуоси двигателя.

Кондиционер: привинтить компрессор. Дизельный двигатель: надеть вакуумный шланг усилителя тормозов на вакуумный насос. Установить стартер. Прикрепить правую полуось коробки передач. Установить левую полуось. Снять опорное приспособление VW Бензиновый двигатель: установить вакуумный шлаг усилителя тормозов на двигатель. Прикрепить электропроводку к трубопроводу.

Установить кронштейн приводного вала спидометра на коробку передач. Установить и отрегулировать механизм переключения на коробку передач. Установить на прежние места крепления электропроводки к шлангам охлаждающей жидкости. Подсоединить, соответственно меткам клейкой лентой, кабели коробки передач и стартера.

Установить радиатор на место. Подсоединить кабель массы - к аккумуляторной батарее. Установить время на часах. Ввести в радиоприемник противоугонный код. Полная автоматическая трансмиссия На 5-цилиндровый двигатель VW T4, по желанию, устанавливается автоматическая коробка передач, которая имеет автоматическое включение передач вперед.

Система переключения коробки передач При включении передачи поперечные движения движения выбора в нейтральном положении отличаются от собственно переключения передач. Все подшипники и поверхности трения смазывать смазкой MoS2. Регулировка привода переключения и проверка работы Привод коробки передач 1. Рычаг переключения коробки передач 2. Вильчатая головка выбора передачи А. Тяги переключения Стрелка А. Движение переключения Стрелка В. Движение выбора Корпус переключения 1. Ручка переключения — вдавить в гофрированный чехол 2 2.

Гофрированный чехол — вводится в раму 4 3. Днище 7.

Какие транспортер для перемещения мебели купить москва найдёте

Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики. Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 км. При желании автовладельца, можем заменить неисправную на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее. Свой склад запчастей необходимых для ремонта механических коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, муфты передач, валы, дифференциалы, корпуса мкпп в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

Немецкая надежность хорошо зарекомендовала себя на российских дорогах. Практически все обращения на ремонт транспортера - это замена подшипников на валах и дифференциале, вместе с сальниками первичного вала, шрусов и блока выбора передач. Фольксваген Транспортёр Т5 — одно из самых популярных поколений знаменитого коммерческого автомобиля немецкого производства. Переднеприводный фургон был представлен в году, он получил переднеприводную компоновку.

Двигатель имеет поперечное расположение, все варианты силовых агрегатов получили насос-форсунки, систему непосредственного впрыска и турбонагнетатель. На эту модель устанавливаются дизели объемом от 2 до 2,5 литров. Сборка ведется на территории Польши, Германии и России, сборочное производство организовано в Калуге. Машина пользуется большим спросом благодаря высокой надежности, качеству сборки и отличным ходовым характеристикам. Фургон Транспортер Т5 оснащается тремя типами коробок передач: на эту модель устанавливается 5-ступенчатая и 6-ступенчатая механика, также можно выбрать версию с 6-ступенчатым автоматом или 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией DSG.

У каждого варианта есть свои преимущества, но именно механика обладает максимально высокой надежностью. Такая коробка передач способна прослужить более тыс. Самым современным вариантом для этой модели стала 6-ступенчатая кпп 0А5, построенная по четырехвальной схеме.

Увеличенное количество валов позволило по-новому скомпоновать шестерни, чтобы уменьшить габаритные размеры коробки передач и сделать ее оптимально подходящей для установки в паре с поперечно расположенным двигателем. Кпп рассчитана на передачу крутящего момента до Нм. Производитель утверждает, что проводить замену масла для этой кпп не требуется: оно однократно заливается на заводе-изготовителе в объеме 2,9 литра.

Однако на практике в российских условиях обслуживание все же потребуется: трансмиссионная жидкость загрязняется металлической стружкой и требует периодической замены. Она позволит максимально продлить срок эксплуатации и избежать затрат на дорогостоящий ремонт. Механические коробки передач считаются наиболее надежными благодаря простой конструкции: они лишены датчиков и электронного блока управления, поэтому они намного реже выходят из строя, чем современные автоматизированные агрегаты.

Однако мкпп также нуждается в бережном обращении: она требует соблюдения рекомендаций по использованию сцепления, быстрее выходит из строя при агрессивной манере вождения, перегрузках и пробуксовке. Ремонт кпп Фольксваген Транспортер Т5 потребуется при появлении следующих признаков неполадок:. Воспользуйтесь выгодными условиями заказа: в нашей мастерской проводится ремонт любой сложности, а также техническое обслуживание коробок передач любых моделей Фольксваген.

Для снятия кронштейна подшипника с коробки передач, агрегат опустить. Стабилизатор и, если имеется амортизатор рулевого управления, в области выхлопной системы накрыть, чтобы защитный лаковый слой не был поврежден. Подшипник только протирать, не промывая. Если перед снятием, при выжимании педали сцепления, были слышны шумы в подшипнике, подшипник заменить. Если заменяется коробка передач, то всегда регулируется и рычаг переключения передач.

Отсоединить кабель массы - от аккумуляторной батареи. Предупреждение При этом из памяти радиоприемника стирается противоугонный код. Пометить клейкой лентой и отсоединить все кабельные соединения от коробки передач и стартера. Если имеются, отсоединить крепления электропроводки от шлангов охлаждающей жидкости. Пометить расположение фломастером, чтобы при сборке установить на старое место.

Отсоединить привод переключения передач от коробки передач. Для этого отвинтить вильчатую головку 1. Вынуть спереди тягу переключения 2 из рычага переключения передач. Отвинтить кронштейн подшипника с тягой выбора передач 3. Подвязать кверху тягу переключения передач и тягу выбора передач. Снять привод сцепления.

Для этого у машин с гидроприводом сцепления отвинтить рабочий цилиндр от коробки передач, отложить в сторону и закрепить проволокой. Предупреждение Гидросистему не открывать. У машин с механическим приводом сцепления отсоединить тросик сцепления с коробки передач и кронштейна подшипника коробки передач см.

Снять кронштейн приводного вала спидометра с коробки передач. Отвинтить от стартера трубопровод охлаждающей жидкости, идущий от расширительного бачка к водяной помпе стрелками показаны болты крепления. Вывинтить верхние винты крепления двигатель-коробка передач.

Бензиновый двигатель: отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от двигателя. Установить опорное устройство VW с обеих сторон так, чтобы левую полуось, винт амортизатора и соединительную тягу стабилизатор справа можно было снять. Упор А опорного приспособления должен находиться перед верхним поворотным кулаком.

V-образный вырез В упирается в кронштейн навесных агрегатов 2. Предупреждение Опорное приспособление VW устанавливать до подъема машины, в противном случае машина снова будет находиться под воздействием пружин или нагрузкой. Вывинтить справа винт амортизатора и соединительную тягу стабилизатор. Отвинтить соединения массы - от коробки передач и кронштейна подшипника. Дизельный двигатель: отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от вакуумного насоса на двигателе. Отсоединить несущую опору коробки передач А от корпуса подшипника В и от двигателя.

На рисунке показана несущая опора коробки передач 4-цилиндрового двигателя. Кондиционер: снять компрессор, отложить в сторону и подвесить на проволоку. Предупреждение Трубопроводы не вскрывать.

РОЛЬГАНГИ СХЕМА УСТРОЙСТВА

Рычаг переключения — машины с отдельными сидениями: рычаг переключения в задней части скошен назад. Машины с общим. Ослабить зажимной хомут стрелка. Соединение тяга выбора - кронштейн переключения должно быть легкоподвижным. Поверхности соприкосновения упора и корпуса переключения должны быть параллельны друг другу. При необходимости перед установкой шаблоном VW выверить упор. Выжать сцепление, запустить двигатель, выждать около 3—6 секунд для того, чтобы приводной вал коробки передач остановился, затем многократно включить все передачи.

При этом обратить внимание на работу блокировки включения задней передачи. Если переключение при повторном включении какой-нибудь передачи еще закусывает, включить 1 передачу. Убрать зазор в приводе переключения, для чего рычаг переключения при включенной 1 передаче с усилием 2—3 Н прижать влево за резьбу рукоятки переключения. Признаками правильной регулировки переключения являются: безупречная работа и взаимодействие составных частей привода переключения и легкость хода привода переключения.

Снятие и установка коробки передач Снятие 1. Отсоединить кабель массы - от аккумуляторной батареи. Вынуть тросик сцепления из поддерживающей скобы. Откинуть радиатор. Пометить клейкой лентой и отсоединить все кабельные соединения от коробки передач и стартера. Вынуть спереди тягу переключения 2 из рычага переключения передач.

Отвинтить кронштейн подшипника с тягой выбора передач 3. Подвязать кверху тягу переключения передач и тягу выбора передач. Снять кронштейн приводного вала спидометра с коробки передач. Отвинтить электропроводку от трубопровода. Вывинтить верхние винты крепления двигатель-коробка передач. Бензиновый двигатель: отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от двигателя.

Снять левую полуось. Отсоединить фланец левой полуоси от коробки передач. Вывинтить справа винт амортизатора и соединительную тягу стабилизатор. Отвинтить соединения массы - от коробки передач и кронштейна подшипника. Снять стартер. Кондиционер: снять компрессор, отложить в сторону и подвесить на проволоку.

Трубопроводы не вскрывать. Снять приводной валик спидометра с корпуса подшипника правого фланцевого вала. Привинтить, как показано выше, опору двигателя VW Для 5-цилиндрового двигателя требуется опора двигателя VW После установки затянуть стопоры съемного приспособления.

Зажать шпиндель С съемного приспособления. Для снятия кронштейна подшипника с коробки передач, агрегат опустить. Отсоединить переднюю выхлопную трубу от дополнительного глушителя или катализатора. Подстраховать коробку передач, отжать от двигателя и осторожно опустить. Установка 1. Перед установкой проверить сцепление.

Проверить свободный ход выжимного подшипника. Если заменяется коробка передач, то всегда регулируется и рычаг переключения передач. При установке коробки передач обращать внимание на правильное положение защитного ограждения. Ввинтить винты крепления двигатель-коробка передач как можно глубже. Крепление двигатель-коробка передач 4-цилиндровый двигатель 1. Винт М12х, 80 Нм 2. Винт М12х, 80 Нм 5. Винт М8х32, 25 Нм 6. Соединить переднюю выхлопную трубу с дополнительным глушителем или катализатором.

Если снимались, установить электропровода и трубопроводы. Снять съемное приспособление VW Установить приводной вал спидометра на корпус подшипника правой полуоси двигателя. Кондиционер: привинтить компрессор. Дизельный двигатель: надеть вакуумный шланг усилителя тормозов на вакуумный насос. Установить стартер. Прикрепить правую полуось коробки передач.

Установить левую полуось. Снять опорное приспособление VW Бензиновый двигатель: установить вакуумный шлаг усилителя тормозов на двигатель. Прикрепить электропроводку к трубопроводу. Установить кронштейн приводного вала спидометра на коробку передач. Установить и отрегулировать механизм переключения на коробку передач. Установить на прежние места крепления электропроводки к шлангам охлаждающей жидкости. Подсоединить, соответственно меткам клейкой лентой, кабели коробки передач и стартера.

Установить радиатор на место. Подсоединить кабель массы - к аккумуляторной батарее. Установить время на часах. Ввести в радиоприемник противоугонный код. Полная автоматическая трансмиссия На 5-цилиндровый двигатель VW T4, по желанию, устанавливается автоматическая коробка передач, которая имеет автоматическое включение передач вперед.

Система переключения коробки передач При включении передачи поперечные движения движения выбора в нейтральном положении отличаются от собственно переключения передач. Все подшипники и поверхности трения смазывать смазкой MoS2. Регулировка привода переключения и проверка работы Привод коробки передач 1. Рычаг переключения коробки передач 2. Вильчатая головка выбора передачи А.

Тяги переключения Стрелка А. Движение переключения Стрелка В. Движение выбора Корпус переключения 1. Ручка переключения — вдавить в гофрированный чехол 2 2. Гофрированный чехол — вводится в раму 4 3. Днище 7. Корпус переключения 8.

Опорная втулка с кронштейном переключения 9. Вкладыш втулки — при снятии сжать обе перемычки Винт, 9 Нм Рычаг переключения 1. Кронштейн переключения — снимать вместе с рычагом переключения 16 , предварительно сняв детали 8, 7, 3 с рычага переключения или кронштейна переключения 2. Опорная втулка 3. Вкладыш втулки 4. Трубчатый хомут — ослабить для регулировки привода переключения и снятия кронштейна переключения и тяги выбора 5.

Винт крепления 6. Тяга выбора 8. Задняя тяга переключения 9. Направляющий винт Опорная втулка Резьбовой штифт Упор Нажимная пружина Опорный палец Машины с общим сидением: рычаг переключения назад не скошен. Направляющая втулка Стопорный штифт — выбивать шипом Тяги переключения и тяги выбора 1. Задняя тяга переключения 2. Передняя тяга переключения 3. Втулка 4 Уплотнительная шайба 5. Обводной рычаг 6. Сцепление решил не менять, разве что выжимной новый подкинуть. Наконец-то вчера нашёл венец БУ за грн, дороговато за ржавый бублик, но считаю это удачей, так как бывалые пророчили покупку только маховика в сборе, а барыганы правят за него бакинских.

Это 2,4D AAB, с другими двигателями проще, говорят. Вот такой ещё вопрос: раз выжрало зубы на венце, полюбому ремонт стартера с заменой его шестерни? А, ещё, кронштейн подушки КПП весь в трещинах, варить надо. Может это и было причиной вибраций при троганьи? Причём есть следы износа небольшие, буду переворачивать другой стороной при установке. Кто то тебя хорошенько нагрел.

Возьму про запас. Тут- Спойлер г. Вишневый ул. Киевская Поворот с окружной в ЗАЗ. Девять сфетофоров от окружной. Проще забить в гугл картах Петрович. Впредь буду начинать поиски запчастей с клуба. Петрович, а почему не переверну? У меня стоял уже прежним хозяином перевёрнутый, там не совпадала одна направляйка, он рассверлил в венце отверстие и работало.

Я ещё сборку не начал, поэтому и вопросов не возникало, надеюсь, если возникнут, уважаемые форумчане помогут всенепременно! Добавлено 25 авг , Собрал , завёл, всё гуд.

Статья понравилась ооо горняк завод конвейерного оборудования части

Немедленно заткнуть трубопроводы подходящими пробками. Для этого вставить в шланги, к примеру, чистые винты подходящего диаметра. Снять с распределителя топлива трубопровод возврата топлива голубой , предварительно ослабив хомут. Отвинтить штуцеры охлаждающей жидкости на головке блока цилиндров и, не снимая шлангов, отложить в сторону. Отвинтить трубу отбора отработанных газов от выхлопного коллектора и головки блока цилиндров. Снять воздушный шланг подогрева приемного воздуха с кожуха выхлопного коллектора.

Отвинтить выхлопную трубу от выхлопного коллектора. Опустить слегка систему отвода отработавших газов и подвесить на проволоке cм. Ослабить зубчатый ремень и снять его вверху с распредвала см. Снять зубчатое колесо распредвала см. Предупреждение Болты необходимо ослаблять в порядке, обратном нумерации от 10 к 1 см.

Проверить, все ли трубопроводы и шланги, идущие к головке блока цилиндров сняты. Снять головку блока цилиндров и установить на два деревянных бруса. Перед снятием отжать немного задний кожух зубчатого ремня. Перед установкой очистить подходящим шабером сопрягаемые поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров от остатков прокладки. Обращать внимание на то, чтобы грязь не попала в отверстия блока цилиндров.

Отверстия закрыть ветошью. Проверить отсутствие масла в отверстиях для винтов крепления головки блока цилиндров, при необходимости удалить. Для этого ввести в отверстия чистую ветошь и собрать масло. Предупреждение Если масло останется в отверстиях, то при затяжке болтов блок цилиндров может быть поврежден.

Проверить стальной линейкой головку блока цилиндров на неплоскостность. Неплоскостность проверяется стальной линейкой и лепестковым щупом по всей поверхности головки блока цилиндров. Неровности не должны превышать 0,1 мм. Предупреждение Если уплотнительные поверхности головки блока цилиндров будут дорабатываться, то минимально допустимый размер по высоте не должен быть занижен см. Подпись "oben" должна указывать на головку блока цилиндров. Прокладку головки блока цилиндров установить без герметика так, чтобы ни одно отверстие не было закрыто.

Провернуть коленвал за ременный шкив так, чтобы все поршни стояли примерно на одинаковой высоте. Установить головку блока цилиндров, обращая внимание при этом на направляющие штифты блока цилиндров. При необходимости установить в оба внешних отверстия с впускной стороны новые направляющие штифты. Обращать внимание на то, чтобы распредвал находился в положении ВМТ для 1 цилиндра см. Установить все 10 болтов головки блока цилиндров с подкладочными шайбами и затянуть от руки.

Болты головки блока цилиндров заменять всегда. Предупреждение Затяжку болтов головки блока цилиндров производить с большой предусмотрительностью. При затяжке болтов головки блока цилиндров можно оценивать угол поворота. Повернуть ключ дальше — до положения рукоятки снова вдоль двигателя.

Предупреждение Подтягивание болтов головки блока цилиндров на теплом двигателе в рамках обслуживания или после ремонта не допускается. Привинтить зубчатое колесо распредвала и натяжной ролик зубчатого ремня. Натянуть клиновой ремень см.

Установить выхлопную трубу на выхлопной коллектор см. Привинтить трубу отбора отработанных газов к выхлопному коллектору и головке блока цилиндров. Надеть воздушный шланг подогрева приемного воздуха на кожух. Установить воздушный шланг между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки вместе с клапаном стабилизации холостого хода. Навесить тросик управления дроссельной заслонкой на дроссельную заслонку и на упор. Протянуть жгут проводов двигателя через впускной коллектор.

Подсоединить электропроводку: — штекер потенциометра СО; — штекер потенциометра дроссельной заслонки; — многоконтактное соединение впрыскивающих клапанов; — штекер клапана стабилизации холостого хода; — штекер клапана холодного старта; — штекерное соединение лямбда-зонда под машиной, на кронштейне навесных агрегатов справа; — штекер датчика давления на рулевом механизме усилителя руля, если имеется; — штекер датчика давления масла на левой торцевой стороне головки блока цилиндров; — провод "массы" от крышки головки блока цилиндров к впускному коллектору.

У машин с механическим приводом сцепления отсоединить тросик сцепления с коробки передач и кронштейна подшипника коробки передач см. Снять кронштейн приводного вала спидометра с коробки передач. Отвинтить от стартера трубопровод охлаждающей жидкости, идущий от расширительного бачка к водяной помпе стрелками показаны болты крепления.

Вывинтить верхние винты крепления двигатель-коробка передач. Бензиновый двигатель: отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от двигателя. Установить опорное устройство VW с обеих сторон так, чтобы левую полуось, винт амортизатора и соединительную тягу стабилизатор справа можно было снять. Упор А опорного приспособления должен находиться перед верхним поворотным кулаком.

V-образный вырез В упирается в кронштейн навесных агрегатов 2. Предупреждение Опорное приспособление VW устанавливать до подъема машины, в противном случае машина снова будет находиться под воздействием пружин или нагрузкой. Вывинтить справа винт амортизатора и соединительную тягу стабилизатор.

Отвинтить соединения массы - от коробки передач и кронштейна подшипника. Дизельный двигатель: отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от вакуумного насоса на двигателе. Отсоединить несущую опору коробки передач А от корпуса подшипника В и от двигателя.

На рисунке показана несущая опора коробки передач 4-цилиндрового двигателя. Кондиционер: снять компрессор, отложить в сторону и подвесить на проволоку. Предупреждение Трубопроводы не вскрывать. Сдвинуть сборку двигатель-коробка передач, при необходимости, немного вперед. Вывинтить при этом болт С , наклонить коробку передач вперед и вынуть опору коробки передач. Снять приводной валик спидометра с корпуса подшипника правого фланцевого вала.

Предупреждение Для 5-цилиндрового двигателя требуется опора двигателя VW Если требуется, отсоединить мешающие трубопроводы и электропроводку. Предупреждение При правильной установке приемного приспособления салазки В прилегают к правой трубе стрелка. Кронштейн подшипника А коробки передач отвинтить вначале от резинометаллической опоры на кузове 1 , затем коробки передач 2. Предупреждение Для снятия кронштейна подшипника с коробки передач, агрегат опустить.

Отжать стабилизатор обеих соединительных тяг вверх до упора, чтобы освободить пространство для выхлопной трубы. Предупреждение Стабилизатор и, если имеется амортизатор рулевого управления, в области выхлопной системы накрыть, чтобы защитный лаковый слой не был поврежден. Отсоединить переднюю выхлопную трубу от дополнительного глушителя или катализатора cм. Двигатель и коробку передач в сборе, попеременно раскачивать вперед и опускать, удерживая при этом правую полуось так, чтобы она прилегала к шарнирному фланцу коробки передач.

Установить под коробку передач домкрат VW и вывинтить оставшиеся винты крепления двигатель-коробка передач. Подстраховать коробку передач, отжать от двигателя и осторожно опустить. Перед установкой проверить сцепление см. Проверить свободный ход выжимного подшипника. Предупреждение Подшипник только протирать, не промывая. Почистить шлицы приводного вала и смазать тонким слоем пастой скольжения Moly или аэрозолью Moly.